VIRGIN HARLEY |  V-Rod VRSCR ストリートロッドの評判・ユーザー投稿インプレ

速いこと。長いこと。扱いにくそうで、実は速くて曲がる。
リアタイヤを240mmにして直進性が増し、しかもコーナリングが犠牲にならなかった。
目立つので渋めの色にしたこと。2007年型で、ST-Rは240化されなかったこと（ホッ）。

カスタムパーツが少ない。特にStreet Rodは。
鍵をなくす。なんで、ハーレーは車両保険は入れんのじゃ。盗まれそうで、そこらに置いておけん。
純正シートはチープだ。
ストックのターンシグナルは安っぽい（換えた）。
マフラー換えたいけど…。

ハーレーの人たちからは、マイノリティーと見なされる。覚悟の程を。
カスタムしたくなるので、その分見込んで予算立てすること。
衝動買いすると金欠になる。特に家庭のある人はご注意下さい。

冬になるとゆっくり、どっしり走るのもいいな。
FLHR （ロードキング）？

なんと言ってもスタイリングが最高！
デザインの完成度が高いのでカスタムをする必要の無いバイクです！
ハーレーのイメージとしては有り得なかったハイテクな乗り味。
走る、止まる、曲がる！
水冷だけど、キチンとハーレーならではの鼓動感が味わえます！

乗り味だけを考えたら非常に割高なバイクです。
油圧クラッチは個人的には好きになれません。

ハーレー全般に言えることですが、バイクに乗ると言うことよりも、ハーレーに乗るという意識を明確に持つことが大切です。国産のバイクと比べると全てがローテクです。比較しないことが大切です。車両代、パーツ代、整備代、全てが割高です！ ただ、オーナーになるとそれらのデメリットを全て帳消しにしてくれる素晴らしい「ひと時」を与えてくれるバイクです。

もう、6台も持っているので充分です。

走るための装備が充実した。ブレンボが付くとは思わなかった。
とにかく目立つ（今の所）。車体色もイエローパールのためか。
加速感、コーナーリングは思ったとおり最高！

車重が重く、重心が高いので跨がった状態での移動はチョット苦しい。
オプションパーツがまだ少ない。

ストリートロッド（VRSCシリーズ）はスタイルがサイコーと思ったら買いです。明らかに国産のアメリカンとは、ひと味もふた味も違います。5速で60kmからの加速も十分出来るし、高回転も気持ち良い程のびます。意外と細かい振動もあり、ミラーでの後方確認はしづらい方です。一度は試乗してみると良いと思います。

FLHTCU-I （ウルトラクラシック・エレクトラグライド・インジェクション）
家族3人、1台で乗れるから。

BM1100RSに乗っているとき　知り合い（ハーレー）の社長に勧められ（ごり押し）　乗り換えました

色　パールイエローと　少し改良したスクリーミングイーグルマフラーの快音（＾＾）

ハーレー（ディーラー）に行っても直ぐに欲しいパーツが手に入らない（－－；）

HIDヘッドランプ！　マフラー！　エアクリ！　DFO！　ETC！ですかね（＾＾）

異端児だからこそ映えるカスタムを楽しんで欲しいです。　

衝動買い。バイク屋にふらっと寄った時、車体の前に立ちつくしてしまった。こんなハーレーがあったのかと・・・。

速いこと。長いこと。扱いにくそうで、実は速くて曲がる。240にして直進性が増した。でもコーナリングが犠牲にならなかった。目立つので渋めの色にしたこと。2007年型で、St－Rは240化されなかったこと（ホッ）

カスタムパーツが少ない。特にStreetRodは。鍵をなくす。なんで、ハーレーは車両保険は入れんのじゃ（今は、見つけた）。盗まれそうで、そこらに置いておけん。純正シートはチープだ。ストックのターンシグナルは安っぽい（換えた）。マフラー換えた。けど・・・騒い（＞_＜）。

ナローロボハン。240タイヤ＆ホール。シート交換。ターンシグナル交換。
ゴルフクラブミラー。ローダウン（サス交換）。カウル。

ハーレーの人たちからは、マイノリティーと見なされる。覚悟の程を。カスタムしたくなるのでその分見込んで予算立てすること。衝動買いすると金欠になる。とくに家庭のある人はご注意下さい。

偶然町で見かけたワイドタイヤVRODに一目惚れ。
デーラーに行ったら偶然実車があり運命を感じて即買い。

スタイル。
水冷。
人の輪が広がる。

パーツが高い。
重たい

240ワイドタイヤ。
VMAX用メーターバイザー。
VPクラッチ。
その他多種パーツ流用貧乏カスタム。

直感で購入！！
支払いは後でなんとかなるさ！
このバイクは楽しすぎるのでのめり込みすぎて
家族、恋人をほったらかしにしない。

SuperChargerは、G－FORCE（カナダ）製。
ノーマルエンジンのリミットSTAGE－Ⅰチューン＋DYTONA　ECU　160HP程度
このSCは、日本でのファーストインストール。
NLC製ボディ＋フレームポルシェ純正色

燃費
バンク角
リアショック

SuperChargerは、凄いですよ！
お勧めします。ただし、自己責任で（＾_＾；）

VRSCの「異端者」そのもののルックスとレボリューションエンジンの
パワーに心奪われた。そのファミリーの中でも一番やんちゃ坊主な
「ロードスター」が特に気に入っちゃいました☆

鯱のような形でとにかくデカい。身長182cmの僕でもベタ足じゃありません。タンク（疑似）のデザインが洒落てる。
加速が半端じゃない。バックステップもうなずける。
街中で目立つ！！！信号待ちで「なんだこれ！？」という顔で見る
人多数。

重い。でも慣れました。

ルックス完成度が高い故に、
自分が跨ってカッコ悪くしないよう、
服装に気とお金を使う。

外観はドノーマルですが、リゾマミラーがもうすぐ入荷。
VPクラッチ組み込んで有ります。効果絶大☆

人生に一度はVRSCオーナーになりましょう！
オススメですよ☆

BMW　K1200RS　からの乗り替えです。
H－D　に対する雰囲気だけの憧れは、以前よりありました。
V－Rod　にあこがれつつもあのポジションの為、諦めておりました。
が、冷やかしで行った試乗会で　St－Rod　に乗り、理性を失いました。

結構、頑張ったつもりでも、私如きのスキルではステップなんて擦りません。
誤解を恐れずに言いますと、”H－D　でありながら何ら、走りを犠牲にしていない”、ところで御座います。その意味ではスポスタと双璧ですが、”迫力”でこちらに軍配です。
なんて言う冷静さも、ふっ飛んでます、ハイ！

H－D　では基より、V－Rod　と比べても、圧倒的にアフタ－パ－ツが少ないところ！

なので、V－Rod　から流用出来る部品は、片っ端から付けました。
それ以外・・・

・河名シ－ト製　ロ－・シ－ト
・エアクリ・カバ－のデカ－ル削除／レトロ・エンブレの装着
・V－Rod　用”出目金ライト”でゴリ押し
・ガレ－ジ－TOTAL製　スリップオン・サイレンサ－（2in1）
etc

”ハ－レ－には惹かれるが、走りだって追求したい”、とお嘆きのアナタ、
これで問題は解決です！
試しに、試乗してみて下さい。ポジションはまんま、”ネイキッド”です。
身長／リ－チが足りない方には、”ストリ－ト・ファイタ－”でしょう。
しかもハ－レ－の、です！！

高速で偶然見かけて良いと。

スタイル

重い

チョコッと。（マフラー・ハンドル・シート・クラッチ・ミラー・燃調）

ストリート・ロッド無くなっちゃいました。！