VIRGIN HARLEY |  ツーリング FLHRC ロードキング クラシックの評判・ユーザー投稿インプレ

クラシックなスタイル、ホワイトウォールタイヤ。トルクフルなエンジン、鼓動感。前後連動ブレーキ＆ABSによる安心感。癖のないハンドリング。高速巡航の快適さ。

フロントサスペンションの路面追従性がいまひとつ。

金属製パーツがふんだんに使われていて、質感が高く、飽きません。反面車重がありますので、無理せず安全運転で末永く楽しんでください。

XL1200V

なにしろ馬力がすごい。最初は停車する際にもふらついて大変だった。けど慣れると全然大丈夫。むしろその馬力が魅力的だとすら思えてくる。
コーナリング性能はかなりよい。最初からツーリングモデルにしておいてよかった。はっきりいって、峠とかでも他のバイクにまったくひけを取りません。スポーツライドをしたい人でも満足です。
あと、クルーズコントロールはかなり楽ちん。ヘッドライトナセルも超かっこいい。すっきりしたものが好きだったのでフェアリングなしのロードキングにしました。革バッグとスポークホイールがクラシック感満点。やっぱりこだわってよかったです。
タンク容量も十分。満タンで400キロ走ります。標準のエンジンガードも迫力満点！いろいろカスタムする楽しさもありますね。とりあえず革バッグのガードレールとバックミラーを変えました。
と、いろいろ挙げましたが、とにかく「所有感」はすさまじいものがあります。
とりあえず、しばらくはこの1台を乗り続けます！

走行中に音楽が聞けない。高速運転中にヒマなので眠くなる。スピーカーとハイウェイペグが欲しいな～。
あと、重い。取り回しはやっぱり大変。ただ走っちゃえば全く大丈夫。半年乗って、今現在取り回しで困ることはあまりないです。
足つきあんまり良くないけど、これも慣れかな（身長168cm）。
蛇足ですが、純正カスタムパーツは安くはないです。

よくステップ擦ると言ってる人が多いですが、後輪荷重を徹底して、セルフステアを促すライディングをしていれば、ステップなんてまったく擦らないです。高速コーナーでも交差点でも、今までに1回も擦ったことないです。かなり速いコーナリングをしているにもかかわらず、です。多分、当て舵のしすぎでステップ擦っちゃうんじゃないかな！？
スポーティーに乗りたいのに、ハーレーだとちょっと…と敬遠しているなら、全然問題ないです。要は乗り方次第です。コーナーもキビキビ曲がります。
あと、ドコドコゆっくり乗るのもまた楽しいです。どちらも余裕を持って楽しめるところがハーレーの魅力ですね。
満足いく1台が手に入ると良いですね。

フォーティーエイト。
かっこよさだけなら一番な気がする。
タンクちっちゃいけどね。

・重量感のある大きな車体と、他のバイクにはない高級感！塗装に深みがあり、メッキパーツも多いので、晴れた日などは、キラキラ輝いて見えますよ。高級外車の名に恥じない所有感。
・高回転はエンジンの構造上限界があります。しかし、スロットルを開けた時の加速は堪りません。意外に速いです。長距離ツーリングはもちろん、山道など走っても、モリモリ登って行きます。取り回しも走り出してしまえば軽々走ってくれます。
・ハーレーらしくない静かなマフラーですが、ナイトツーリング派なので、周りに掛ける迷惑も少なく(たぶん)、意外に重宝してます。

・駐車に気を使う。盗難の恐れが常にあるので、気を配らないといけません。スクーターのように、ちょっと駐車してなんてもってのほか！

お金の面で悩んでいる人も多いと思います。自分も相当悩みました。でも案外いけるもんです。ハーレーの所有感は格別。毎回見る度に、「かっこいいなぁ」「買ってよかった」と大満足です。レーサーレプリカなども乗ってみたいですが、またコイツに戻ってくるんだろうなぁ。
是非、他の安いモデルに…なんて思わないで、自分の一番好きな一台に乗ってください！沢山試乗して納得の一台に乗ってください！そのハーレーがあなたの分身であり、パートナーであり、恋人になります。最高の一台を手に入れてください！

V-ROD

スタイル！ 見ているだけでもいろいな空想を想い描かせてくれて幸せな気持ちにさせてくれます。鼓動感…特に60キロから80キロ付近がたまりません。いつもニタついてます。ニュートラルから1速にした時のガゴッとしたこれから行くぜ！的な音。レトロスタイルと油断させておいて、さりげなく速いよ。

サイドバックを外した時の貧弱感。見た目の印象がかなり違います。でも言い換えればこれほどサイドバックが似合うバイクはありませんよ。本皮で味わい深いしね！

自分自身への人生最高のプレゼントになりますよ！
乗るまでにいろいろ乗り越えねばならぬ壁があるかもしれませんが大丈夫！ その後はすべての事がいい方向にいきます。

いりません。生涯ずっと一緒です。僕の生きた証になるでしょう！

車体がデカイ所、ホワイトウォールタイヤで古さがある！
乗ってて楽で長距離走っても疲れを感じさせない！
クルーズコントロールがついていて、高速はかなり楽！！
誰もが見てもハーレーって一目でわかる！！！
大きなサドルバッグ！！
磨きがいがあって洗車が楽しい！！
愛車を眺めてるだけでもハッピーな気持ちになる！

とにかく重いです…（駐車してるところが砂利と言うのもありますが）。取り回しは慣れるまでキツイ！

今までいろんなバイクを乗り継いできましたが、その中でもハーレーダビッドソンというのは特別な存在でした。
自分の中では世界中にあるバイクメーカーの中でも歴史があり、誇りがあり、
最高峰にあると言っても過言じゃないと思います。
これから購入を考えている皆さん、どんなバイクでもそうですが決して安い買い物ではありません。
ハーレーともなると100万円～300万円はしてしまいます！！
そんななかでも妥協せずに自分のもっとも気に入った1台を探してみてください☆
自然に仲間が出来たり、きっと人生が楽しくなりますよ！！満足のいく1台をっ！！！

FXSTB ナイトトレイン

とにかくこのデカさ！
一目でハーレーってわかるところ！
低速の取り回しが、意外と楽で動きもいい！
存在感がある！
大きなフットボード＆シーソー式のシフト！
結構バンク角があってＵターンの時小回りできる！
（ドラッグスターと比べて）重くてデカいのに！！

頼もしいフロントブレーキがあまり効きがよくない（僕のだけかな？）！
強いて言うならこんなとこですが、はっきり言ってあまり気にならないです。アメリカンに乗ってから、フロント３、リヤ７ぐらいで止まってます！（正しいかどうかわかりませんが(^^;）

僕もそうでしたが、気合入れないと買えません！　それだけに、絶対自分の一番惚れ込んでる車種に乗ること！妥協したところで、やはりハーレー100万、150万はします。そんな大金払ってナンバー2を乗るなら、もう少しがんばって、ナンバー1に乗るべきです！　みなさんおっしゃいますが、まさにその通りです(^^)

やっぱ、ロードキングクラッシックですかね(^^;
2007年モデル乗ってみたいですね！

貫禄。メッキパーツが多く磨きがいがある。
カスタムするところがすくないので、余計なお金が掛からなくて良い。

重い。バックギアー標準装備にしてほしい。
マフラーが静かすぎ。インジェクション仕様なので、マフラー交換してのパワーダウンが不安。

BMWからの乗り換え、BMWも良かったけど、BMWは乗る楽しみしか感じなかったが、ハーレーは「乗る、磨く、眺める」と3つの楽しみがある。ぜひハーレーを！

スポーツスター系かな？

クラシックな装いかつ威圧感あるフロント回り。ちょっとカスタムすればすぐ旧車風に。
オートクルーズで高速巡回楽々。シールドを外せばスマートに乗れる。

インジェクションでハーレーらしい鼓動が薄くなったかな？
前に乗っていたFXDXと比べると振動が少なくスムーズ（本当はいいのだが、味を求めると荒馬がいい）
ホワイトウォールを維持する為に洗車が大変。

H-Dは試乗機会が沢山あるので必ず試乗してから決めて下さい。いろんなシリーズがありますが、やはりそれぞれの味があります。エンジン回りもメッキで覆われたエンジンもあれば下地のままもあるし、ブラックもあればシルバーもある。あとからカスタムは余計に予算が掛かるのでその辺もよく現車を見ること。その中で予算と相談してヴァージンハーレーは納得のいくハーレーを。予算の中にカスタム費を入れることを忘れずに。

XL883 （スポーツスター883）
試乗したのですが、同じH-Dでもまた違った楽しみのあるモーターサイクル。

体の大きい私にも丁度いい感じで乗れるところです。
それと唯一似合うバイクってところ。

特にないです。

何度も試乗することと実際に乗っている人の話を聞くことですね。

スポーツスター
気軽な町乗り用に欲しいです。

100周年限定ツートーン仕様ならではのステイタス。注目度抜群。全体のスタイル。クルーズコントロールなんておもちゃが着いている。現実的に付けたいと思えるオプションパーツがソフテイル系より多い。メッキのエンジン。インジェクションは便利で扱いやすく、鼓動感も充分に味わえますよ。エアクリ汚れないし。

重い、重すぎる！　ちょっとそこまで的な気持ちにはとてもなれない。
高い、高すぎる！　サイドカーを含めても３番目に高いプライスタグに？　マークが未だ拭いきれない。バンク角が絶望的に浅く、ボードはおろかステーごと地面に激突。何度も転びそうになった。サイドバッグにロック機能が無い。それにしても重い！

初めてのバイクがハーレーだという豪快な人はともかく、ボクのようにレプリカで育ち、ネイキッドブームやシングルブームを知っていて、乗っていた事がある人は慎重に、なるべく多く試乗しましょう。高い買い物ですが、それに見合う価値がハーレーにはあります。新車はやっぱりイイですよ。
?
だけど個人的にはエボリューションが最高だと思います。TC88はよく回るし、ミッション部分がすごく丈夫だからためらいなくシフトダウンできたりしますが、それならスポーツスターのほうが楽しい。TC88の鼓動感は1450ccという排気量で補われているだけだと思います。いいとこどりなんですけどね。

49~ハンドシフトのFLハイドラグライド
旧車レースに出たいから♪