VIRGIN HARLEY |  ツーリング FLHR ロードキングの評判・ユーザー投稿インプレ

・大きなボディの割りに小回りが効く（以前乗っていたFXDLより乗りやすい）。
・ヘッドライトナセルの美しさ、存在感（乗っているときにも惚れ惚れする）
・サドルバッグの収納力と存在感（機能とデザインが両立されている）
・大型ウィンドシールドによる高速巡航時の安定感、防寒性
・ウィンドシールドは取り外しできるので、ルックス的にも一粒で二度美味しい

特にないが、強いて言えば、
・左太もも裏側が熱い
・洗車が大変
・オークションで車体と同色（赤黒2トーン）のものが見つかりにくい（FLHRに限りませんが）

取り回しが難しそうなツーリングファミリーですが、
FLHRは乗ってみるととても乗りやすいです。
街乗りもとても楽しめます（駐輪場では、デカいが故に困りますが）。
また、高速巡航の安心感は絶大です。
何度も1000kmオーバーツーリングしてますが、
疲れないため楽しく走り続けられます。

（上記燃費が悪いのはカスタムしたせいで、
もともとは良好で20km／Lでした）

FLHR、いいですよ！

TC88初年機ですがエンジン好調！プラグ、ホットワイヤー交換エンジンの鼓動増大でドコドコ感を満喫しています。規制前のノーマルマフラーもイイ音しています。
意外とコーナーも楽しめる、トルクも有り出足もイイ！

この年式はブレーキが利かない！ブレンボ欲しいです。

同じモデルでも年式により意外と変わっています。中古なら要チェックですね。車両選び以上に良いお店とお付き合いできる事が大切だと思います。

こいつの前にデュースに乗っていたんだけど長距離を走るとケツが痛くなるのと積載能力が無くて乗り換えました。ロードキングはこの二つの不満を解消してくれています。見た目はナセル周りと色が気に入ってます。

ん～・・・別に無いかな・・・バイクの性能は全然求めていないので、止まらない、曲がらないは不満じゃありません！

後悔の無いように絶対に妥協はしちゃダメですよぉ！自分が欲しいと思ったものを買って下さい。色とか車種も・・・でも難しいんですよね～ぇ　少し乗ってみないと分からないところもあるだろぉ～し。オイラは二台目で長く付き合えるヤツが見つかりましたが。。

大きく厳つい迫力！
重たい分の安定感

Vロッドからの乗り換えだったのでいじらないと遅くて走らないだろうと思っていたが、Vロッドよりも速い♪
上の廻り方は違うんだろうけど、実用域ではローキンの方が遙かに加速します☆


サイドバックの積載性も抜群でカッパのほかに箱ティッシュを入れても片方で済みます

足付きかな～

ロワリングキットを入れてもべったり付かない…
シートの乗り心地はいいんだけど日本人には幅広いかな

ソフデラと悩みましたが、二台並んでるのを見たら迫力の差でローキンにしました

デカい、重いでって不安がありましたけど、案外普通に乗れます（笑）
低重心だから乗れるんでしょうね


この迫力が欲しいなら迷わずローキン♪

まさにキングという名にふさわしいスタイルと安定感

でかくて、まだ不慣れなので取り回しに結構苦労します
慣れれば解消されることを信じて走り続けます。

こいつとはまだ3カ月の付き合いですけど、買って正解でした
見るも良し、走るもよし、いじるのもよし
まだ、ドノーマルのままだけどこいつと走ると嫌な事もすべて
忘れられ、めちゃめちゃ気持がいいです
これから、こいつをゆっくりと自分色に染めて行きやす
悩んでるなら、絶対に買うことをお勧めします
後悔する事はないと思いますよ

オリジナルカラーのターコイズ。
クラシック風にカスタマイズ。

カスタム箇所　
・オールペイント（'60FLHデュオグライド風）　
・バンズ＆ハインズ　フィッシュテールマフラー　
・スクリーミンイーグル　ステージⅠエアクリーナー　
・スクリーミンイーグル　スムーズエアクリーナーカバー　
・K＆H　白いソロシート＆タンデムシート＆シーシーバー　
・FLHRC純正ホワイトリボンタイヤ＆スポークホイール　
・純正　リアローダウンサスキット　
・純正　サドルバッグガード　
・純正　ヘッドライトバイザー　
・純正　LIVEtoRIDEダービーカバー　
・純正　ヘリテイジハンドルバー　
・純正　丸ミラー　
・キジマ　白い樽型グリップ　
・Memphis　Shades　ウインドスクリーン　
・クリアキン　エンジンガードチャップス　
・クラリオン　メモリーナビ　
・フォグランプを黄色にペイント　

とりあえずよく走る。
ロングツーも荷物も積めるしお尻も痛くなく楽ちん。

2009年式以降用のカスタムパーツが少ない。
音と鼓動は前に乗ってた1992FLSTCと比べるとダウン。
ナンバープレートが下になってる・・・。（上の方が好み）

ソフデラと迷いましたが、バランサーの入っていないツーリングモデルにひかれてローキンにしました。
インスピレーションで一番好きなカタチを選んでください。

ロードキングのスタイル

パーツが、高い事

好きなの買う！

とにかくスタイリングが一番のお気に入りです。

私の中でのハーレーのヘッドライトといえばこのデザインなんです。（笑）

ナセルに映り込む景色やトンネルの照明などが綺麗です。

楽ちん。（特に高速でのクルーズコントロールは特筆もの。）

ハードサドルバッグがあるため少々の荷物なら楽勝。

103エンジンでパワフル。

”ROAD　KING”という名前。

カスタムの余地があると言えば聞こえが良いですが
微妙に安っぽさがあります。
（シフトリンケージやFアクスルシャフトエンドなど。）

速度計しか付いていない。

信号待ちなどがちょっと続くとやたらとエンジン回りが熱くなること。

ブレーキ掛けると唐突に沈むFサス。

ヘルメットホルダーが付いていない。（まあ、このモデルに限ったことではないですが…）

最初から付けたOP
・ETC（分離型）
・グリップヒーター
・回転計付き速度計
・パッセンジャーフットボードカバー
・Fアクスルナットカバー
・ハンドルロックキーシリンダーカバー

これだけでも結構な金額が掛っています。

それ以上のことやりだすと際限なくお金が飛んでいくでしょう。

幸い体格には恵まれていますのでとり回しで困ったことはありませんが
走ってない時のツーリングモデルはやっぱり重いです。
試乗できる機会があれば是非乗るだけでなく
引き回しもやってみる事をお勧めします。

私がローキンを選択したのはまずオーソドックスなスタイリング。
それと同居している最新のテクノロジーでした。

ツーリングファミリーを選ぶにあたっては
シンプルなツーリングに乗りたいのであれば迷わずローキン。（笑）

カウル付きが良い方や
音楽楽しみたいのであればストグラやローグラっていう感じで
選べばよいと思います。

ごっついのに乗りたいのであればウルトラ系にしましょう。

低回転からのトルクあるエンジンとアイドリング時の振動。
遠くからでもハーレーだとすぐわかる排気音。

特になし

車両も高く、アクセサリーも数多いので金食い虫ですが
結果はきっと満足します。
欲しいと思ったときには無理をしてでも買っちゃいましょう。