VIRGIN HARLEY |  Sシリーズ FXDLS ダイナ ローライダーSの評判・ユーザー投稿インプレ

デザインに劇的な変化は無いが古臭さが無く、FXDLSは斬新でキレがありH-Dのイメージとは違った。 他に400SF・NINJA900Rに乗ってきたが、当然ですが走りの概念が全く違う。 メーター読みで220で走れるけどMAX速度やコーナーがどうたらでは無く、力強いマシンを操縦している感覚があります。 本来1800ccですが1900ccカスタム済・サスを340mmにケツ上げ・ワンオフロケットカウル（族単ではなくカフェ寄り）装着・マフラーやその他細かいカスタム。 1番思い入れがあるのは自作のニーグリです（笑）。 透明でブツブツのヤツをカッティングしただけですがお気に入りです。 まとめるとガニ股で乗る仕様では無い事です。

不満は一切ありません。 「H-Dは遅い」はスポーツに比べてワインディングで車重が重過ぎる点と倒せない事です。 山や車・歩行者がいない場所なら上記やMAX速度により勝ち目は無いです。

ない。

220では満足出来ない方は金の無駄です。 峠でSSに勝ちたいならやめましょう。 正真正銘バイクですが、独特で何か力強いマシンを操縦している感覚があります。

1800ccオーバーのTC110エンジンが生み出すトルク。
ワインディングも楽しめロングツーリングもクルーズコントロールで快適。
大幅なカスタムの必要性を感じないスタイリング。　

最大パワーを引き出すには燃調が必須。
リアサスの低さによるバンク角が浅い事。
純正カウルは気休め程度の風防効果。

街乗り用のリジッドショベル。

最近のハーレーはそうそう壊れません。
取りあえず試乗、不満が有ればカスタム。
目標とするスタイルをじっくり考えて楽しんでください。
FXDLSの試乗車は少ないと思いますがぜひ乗ってみてください。

1,800ccの有無を言わさぬトルク。
300kgを感じさせない取り回しの楽さ。
やっぱり国産よりかなり良い燃費。
カスタマイズ不要と思われるダークカスタム・クラブスタイルの完成度。
意外で驚愕したのは前車XL1200CXに勝るとも劣らない旋回性能。
今のハーレーはまず壊れませんからご心配なく。

やっぱし燃調やらないとダメです。

XL1200CXを買い直したい。

ハーレーディーラーは試乗しろとうるさく言いますが、それには理由があって、「乗ればハマる」という魅力と、「後で色々と文句言われないようにネガな部分も感じてもらおう」ということです。
目的の車種が無くても各モデルの同等排気量のものを必ず試乗してください。