VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XR1200の評判・ユーザー投稿インプレ

ハーレーらしくない所。クルーザーとしてのハーレーよりフラットトラックレーサーとしてのハーレーが好きだったので、これが出なかったら二度とハーレーに乗ることはなかったでしょう。

バッテリーのマイナス端子が外しにくい。正直怖い。

後でこんなんじゃなかったと思わないよう、試乗してしっかり考えて買いましょう。その上で十分納得して買えば、長年の相棒になってくれること間違いないです。

中古でXR1200X。レーサー化してサーキット走りたい。もしくはビューエル。

唯一無二のスタイリング＆まわさなくても楽しめるエンジン。ハーレー乗り以外からもかっこいいと言われるところ？！

車重と燃費。信頼性の低い電気系。タイヤの減りにシビアなハンドリング。不人気車ゆえのパーツの少なさ(笑)。

HDに限らず広い視野を持って欲しいバイクを選んでください。

たぶん二度と買いません。

一応国産、ドイツ車と乗って最後はハーレーでしたが、飛ばさなくてゆっくり走っても楽しい所。

とにかく暑い。夏は渋滞するとクラッチの重さと暑さで帰宅すると疲れがどっと（笑）。

盗難対策。最後はハーレー、一度はハーレー。

XL1200

普通のネイキッドタイプのオートバイであること。スポーツ的走行も楽しめて、ゆったり走行も楽しめます。その方向性を自分好みにアフターパーツでアレンジしやすいところも魅力です。メンテナンスをちゃんと行っている限り大きな故障はせず、信頼性は高いと思います。またメンテナンスのほとんどを自分で楽しめる構造を持つことも愛せるオートバイの条件として気に入っています。

全くのノーマルエンジンですと力不足、と言うよりも上が気持ち良く回らないことの方が問題です。この特性は若干の補器類のセットアップで改善できますが、その手間を必要とするところは短所と思っております。

今のハーレーの信頼性は中々のものだと思います。

STREET750

１.国産ネイキッドに近いライディングポジション。
（XRの前にはダイナに10年乗っていて、クルーザー的ポジションは腰痛持ちには辛く感じていたが、XRに試乗したとき、これなら大丈夫そうだと思って買い替え）
２.一応ハーレーなのにマイノリティな存在。
３.ちゃんと空冷OHVを積んでいること。

樹脂部品が多くチープ。華やかさ皆無。渋さも皆無。
ハンドルの切れ角がダイナより小さく、Ｕターンが困難。

綺麗な新車を買っても、自分なりのカスタムの方向性が定まらなかったり、他人のカスタムに感化されてしまうと色々とブレブレなバイクに仕上がりとても格好悪いと思うので、フルノーマルで乗ることをお薦めします。
XRに限って言えば、買った時のモチベーションを保ち続けるのが難しいバイクだと思うので、普通のスポーツスターを買った方がいいです。

FXD（キャブのツインカムが時々恋しくなるので）

まずハーレーらしくないところ。しかし自分はAMAフラットトラックレースで激走するXR750の印象がすごく残ってたので、これだ！と思って買いました。
排気音よりもタンク下から聞こえる吸気音がその気にさせてくれます。特にカーブの立ち上がりで大きく開けた時に聞こえてくる音はテンション上がります。　
思った以上にどこでも走ってくれる安定感。
フロント倒立フォークとダブルディスク＆ニッシン対向4ピストンキャリパーは強烈な制動力。臆することなく突っ込めます。
あっという間にカタログから消えたレア感（笑）

シート。長距離走るとお尻が痛くなります。低速のトルク感のなさ。たまにエンストします。なぜか日本で人気が出なかったところ。

先日もストリート750を試乗しましたがなかなか面白いモデルでした。
何にしろ試乗できる機会があれば一度は乗るべきです。
雑誌やサイトのインプレが必ずしも全てではないと思います。
そうすれば必ず自身のフィーリングに合ったバイクと出会えることでしょう。
不満な点が出てきても、愛情が湧けばアバタもエクボに。
そうして出会ったのが今の愛車です。

XR1200X。レーサー化してサーキットで走りたい。

音が、たまりません。信号の度、思わずにっこりです。かっこいいです。たった1年半で、ディーラー巡り等で、27,000Km越え、長距離走ってもぜんぜん疲れません。楽しいです。

特にありませんが、燃料タンクが、小さいです。あんまり距離が、走れません。

私にとって2台めのハーレー！やっぱりハーレーはいいですね。少々高いけど、安い金利のローンもあるし。ディーラーの方もいい人だし、行くと必ずお茶は入れてくれますし、色々相談に乗ってくれます。乗ってから、いろんな楽しい事が、あります。3年間保障だし、HOGのイベントは楽しいし、チャプター楽しいです。たまにはみんな（20台以上）で走るのはいいですよね。

これで、十分です。でも次はXR1200Xもいいかも。

ハーレーらしくないよく回るエンジン。吸気音なんかサイコーです。国産車でこんな音を出すバイクなんてないのでは。街乗り、高速走行、峠、どれもそつなくこなします。

日本仕様は、パワーを抑えているところ。マフラーの音がしょぼい。

いろいろな種類があるので、みなさん言うようにたくさん試乗して自分に合うハーレーを見つけてください。

FLTRX。

他のハーレーにはないデザイン。XR750のダートラ時代を思い出します。
それでいて実用美とクラシカルなデザインは素敵だと重います。
ハーレーでは数少ない街乗りもできる万能選手です。

ハーレーユーザーからもBuellユーザーからも相手にされないこと。
たぶん、最近のハーレーユーザーはこの手の車両にはあまり興味を示さないのかもしれませんね。
むしろ、国産のビッグネイキッドやツアラーを好む方からは結構声を掛けられます。

以前は883に乗っていましたが、やっぱり峠とかでは物足りないと思っていました。他のハーレーに乗ってちょっと違うカテゴリに乗りたいと思うなら良いかと思いますが、他のハーレーユーザーとの付き合いを重視するならば止めた方がいいでしょう。まず、相手にされなくなります。レーサーレプリカやメガツアラーなどで飽きを感じてきた方はオススメできると思います。決して速いマシンではありませんが、試乗してみて？マークが浮かんだら買っても損をしないと思います。

Servi Carが欲しい。
最近はトライクカスタムがあるけど、米の郵便車仕様にしてみたい。

ハーレーらしくない吹け上がり。
排気とCPを弄れば断然早くなる。
国産ネイキッドの様。

国産ネイキッドの様。
やはり少し重たい。
変えたい所が多すぎる。

周りに惑わされず自分の一番好きなバイクを買うべし。
試乗するのが一番です。
何かいい！とか、少し違うな～とかを感じ取れると思います。

TRが有るので特に無し。