VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XLH883の評判・ユーザー投稿インプレ

雰囲気。ドコドコ感。音。

ブレーキの効きの悪さ。パーツの値段の高さ。
ケツ下がりのスタイル。重さ。始動性の悪さ。
そして余りにも遅い。ノーマルでのスペックが低すぎて峠はまず無理。錆びる。オイル漏れる。
レバーがぶっとい。イグニッションキーが右側。
とにかく挙げればきりがない。

感性で乗るものだと思います。ざっと思いついただけで不満点がずらっと思い浮かびます。
しかし、もう何故か心酔しきってます。飛ばしたい人には、勧めません。

ショベルスポーツ
最強に渋い。

すべて！

1人乗りなこと。振動でお尻が痛い。

休日にドスドスって、田舎道を走るのって気持ちいいですよ。でも、肌には絶対悪そう。バイク降りたら真っ黒…。それでも、乗りつづけるのはやっぱりハーレーが今まで私が感じたことのない世界を見せてくれたから。

大きいのは乗れないと思うし…。883で充分！

もう7年の付き合いになります。気に入っている点も、年数を重ねるごとに変化してます。買った当初は、883らしい高い回転数までもっていくエンジン特性が気に入ってました。バタバタ走る感覚？　で、途中からはサスチェンジで、車高をさらに上げてガンガン攻められるように。スポスタらしいスルスル操れるのが気に入ってたんですね。今は、ボアアップし硬いエンジンの振動とパワフルな走りが気に入っています。思えば、883の魅力ってさまざま。この中のどれかに該当する方は買いでしょうね。

故障も特に無く、気に入っている。あえて言うなら、工賃などが国産に比べて高いくらい。

スポスタ狙いの方なら、1200か883で迷う人も多いでしょうね。どちらもいいのでしょうが、パワフルな走りを求められているなら、1200がオススメ。883からのボアアップは、ノーマル1200とかと比べても、エンジンがぎこちない気がするから。

FLSTF　（ファットボーイ）
ビッグツインは、私の中の永遠の憧れ。883をイジらなければ、買えてるんですが…

これまでは『SR400』、『XJR1200』、『ドゥカティST4s』と、ハーレーとは程遠いバイクライフを送ってきた。ハーレーは気にならなかったというより、あまり好きでさえなかった。でも、ツーリング仲間の影響（FLSTF乗り）で、急に気になった。でも、ハーレーとはいえスピードもスポイルしたくはなかったし、ワインディングはある程度高速を維持しながらやりたかったので、この883を購入。吹けあがりは決していいとはいえないが、鼓動感が充分にそれを補ってくれている。そう思っていると、スピードもそれほど出せなくてもよく思えてきた。音とかより、この鼓動感が僕にとって、一番ハーレーを買ってよかったところであり、これまでのバイクへの見方を変えたところ。それが気に入っている。

やはり倒すと擦ること。

ハーレーは確かに遅い。速くなるとは言っても限度があるし、なによりOHVなどという化石寸前のエンジンであることがそれを象徴している。だが、魅力はそこにはなくOHVはもちろんだが、その鼓動感、エンジンの動きを直に感じられるところにある。この魅力は乗ってみて始めてわかるもののように思うので、ぜひ一度乗ってみてはどうでしょう。気に入る人は気に入る。

FLSTC　（ヘリテイジ・ソフテイル・クラシック）
どうせなら、大きなエンジンで鼓動感をさらに満喫したい

国産マルチからの乗り換えです。スピード、トルクは当時よりは遥かに落ちましたが、それを補ってあまりあるのがスポスタだと思います。排気音、鼓動はHDならでは。すっかり魅了されています。一度、試乗で1200Sにも乗りましたが、僕は883の方が性にあっていると思いました。なんていうのか、優しいんです。883の方が。1200は荒々しい（振動が増えている）という印象を受けたんですよね。ところで、ハーレーはブレーキの評判が悪いですが、スポスタはかなりいいですよ。

良くも悪くも振動

スポスタは国産ともそれほど価格に差がないし、とってもお得だと思う。ビッグツインもいいけど、僕と同じそんなに生活に余裕があるという人でないなら、スポスタはオススメ！維持費もビッグツインより安いしね（プライマリーオイル交換がない）！

FXDL （ダイナ・ローライダー）
いつかは欲しい。

●車体のコンパクトさ、スリムさ
●50年前から大きく変わらない、シンプルな車体構成
●OHVエンヂンの乗り味の気持ち良さ、鼓動感、音
●ゆっくり走っても気持ちよく、速く走ろうと回しても気持ちいい
●伝統ある排気量
●シリーズ中最もシンプルでカスタムしやすい

●遅い。というか、エンヂンの回転上昇がもっさりしている
●車体が小さいわりには重い
●オイルタンクの蓋が熱くなる
●前のモデルに比べ、タンクが大きくなってしまっている
●リアタイヤのホイールサイズが16インチな所
●ノーマルのキャブセッティングが薄すぎる

XLH883は微妙な所にいるバイクだと思います。バイクに乗らない方の思う「いわゆるハーレー」というのとはかけ離れているし、スポーツスターという名前なのに、883ccは遅い。でもこの車体にたまらなくカッコヨサを感じる方や速度ではない「モーターサイクルでスポーツする」という事に楽しみを見出す方には最高のバイクだと思います。「ビッグツインは高いから」とか「ハーレー入門用に」と購入したりすると直ぐに飽きてしまうかも知れないので、試乗したり、キチンと考えられたりしたほうがいいかなぁと思います。逆に初めはそのつもりで買ったのにスポーツスターの魅力にどっぷり取り付かれてしまうというのもアリですが(笑。

1959年式　XLCH
フェンダーといいアップマフラーといい、スポーツスターの原点でもあり、目標とするスタイルでもあるので。

スタイルが良い、取り回しが楽。今は、ハガーのハンドルに変更したので、乗車がとても楽になり言う事無しです。早く走ろうという気にならず、ゆったり乗れるのが良いですね。燃費も良いですね。リッター21～26キロ。

エンジンの回転を上げて走るのが嫌いです。883は、2500回転以上でないとトルクが少し足りず、それ以下ではノッキング気味。欲を言えば2000回転から無理なく走行出来れば…

2004年から振動も無くなりましたので、国産に乗りなれて振動がと言う人には喜ばれると思います。バイク自体の耐久性も良くなってると思われます。それに、今までのスポーツスターの乗り味は継承しているので、新型も良いですね。無論、旧型（私のまでの）８８３もハレーらしい乗り味がありますのでお薦めです。１２００Sに比べれば振動も緩やかですから…これがまた何とも言えないですよ。

FLSTC （ヘリテイジ・ソフテイル・クラシック）
高速道路の二人乗り解禁になれば、家内とゆったりと遠くまでツーリングに行けますから。何しろ必要な物は最初から装備されてますからね。