VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL883Rの評判・ユーザー投稿インプレ

まだぜんぜん距離を入っていないのですが、とても楽しく、ゆったりとしたスピードで走るのが、快感になりました。パワーも非力と言われていますが、普通に走るには必要十分以上です。楽しいバイクですね。

先ほど述べたように距離を走ってないので、なんともわかりませんが、現時点では何もありません。強いてあげれば、タンクの容量でしょう。しかし、あの小さなタンクに惚れたわけだから、これは仕方ないですね。

若い頃から、ずっと国産のリッターバイクに乗っていました。しかし、娘が生まれたとき「バイクって怖いな」と思うようになり、バイクを降りて10年以上になりました。それなのにたまたま道で見かけたオレンジ色のバイクに一目ぼれしたのが“運の尽き”で購入しました。購入するときは勢いが必要ですね（笑）。

私は、もともとあまりハーレーが好きではなかったので、この883R以外考えられません。

スレンダーでスパルタンなその容姿！　完全にスタイルに惚れて衝動買いしましたが、乗っても楽しく飽きない。バイクで結果的に「安い」と思えるはずです。国産車、外車を数台乗り継いできましたが、本当にいろんな意味で「味」のあるゆっくりと付き合っていけるバイクです。

・出足のモタツキ
・ステップが長く過ぎてズボンの裾に引っかかる（後で何とでもなるけど）

ハーレーと言うよりスポが欲しい人へ！　スポーツスターはあなたの欲望をきっといろんな角度から満足させてくれるバイクです。勢いで買っても決して後悔しない完成度です！

強いて言えば、ツーリングモデルのどれかかな？

スタイルと、持て余さない車格・パワーですね。体の細い自分でも違和感なく乗れてます。
純正マフラーもうるさすぎず静か過ぎずで絶妙です。
あと、「ツーリングならビッグツイン」と言われますが、それは高速や広い国道での話。
3ケタ県道や名もない狭路も駆使するような旅には、身のこなしが軽いスポスタがベストです！

低回転のモタツキ。
おもちゃのような純正リアサス。
素人の自分でも擦りまくるステップ・マフラー。
まさにみんなが挙げることですが（笑）、逆に言えばこれらが解消されたら言うことなしです。

買う前は「絶対に新車！」だったんですが、試しにキャブレターの試乗車にも乗ってみたら、フィーリングの違いにビックリ！　完全にキャブの「呼吸感」にヤラれてしまい、中古のキャブ車に決めました。インジェクションも出足の良さなど長所があるので、可能であればキャブ車にも試乗して乗り比べてみることをオススメします。あと購入に勢いは大事ですが、都市圏にお住まいの方は事前に盗難対策をしっかり考えておくべきです。安全な保管場所と盗難防止用品をしっかり準備しておかないと、買ってから痛い目を見ることになってしまいます。

スポにはないスプリンガーが気になります！

黒エンジン
トラッカーバー
始動一発！ 疲れ知らずの楽ちんマシン

倒れやすそうな頼りないスタンド…黒いショート売ってないかなあ…。
ダービーカバーが汚れやすく汚れが落ちにくい（883Rだけ!?）

持ってるだけでウレシイです。
休日が待ち遠しくなります。

・振動タップリのコンパクトなロードホッパー
・スポーツスター1200N

乗りやすさ
程よい鼓動感
全開しても速過ぎないところ
カスタムし甲斐のあるところ

04以降の車体の大きさ
すぐ摺るステップ＆マフラー

07スポーツスターはフルストックでは、アイドリングが高すぎるおかげでハーレーらしさが薄いかもしれません。しかし、少しカスタムするだけで解決します。また各種センサーや社外品のインジェクションコントローラーを用いることで、カスタムしやすさも向上するので、初心者～上級者まで幅広くお勧めできます。

Buell Lightning

ディーラーへ中古車を冷やかしに行ったつもりが、いつの間にか出たばかりの07モデルを契約していた。インジェクションは今までと違うらしいけど初スポなので、どう変わったのか気になるところ。しかし街中から峠、高速までまったくストレスの無い走りをしてくれる。特に高速では不快な振動も無く、まったく疲れないのは驚いた。ハーレーは振動がすごいのかと思っていたがうれしい誤算だった。
?
パワーはもともと期待していなかったので必要十分。それでも国産大型から乗り換えて特に遅いと感じることはない。よく「止まらない、曲がらない、走らない」と聞くけどそんなことはまったくない。国産バイクのガッツンブレーキとは違うが慣れれば問題無し。一番気に入っているのがセルを回す時。エンジンが震えて目覚める感じがすごく良い。エンジンをかける瞬間が好きになったバイクは初めてだ。

やはり一番は盗難が心配。
キャブ仕様の883はアイドリング時に3拍子っぽい音が出ていたけど、07モデルでそれが無くなっていたのは時代の流れとは言え少し残念。
エンジンの鼓動感がもう少し欲しい。
サイドスタンドのかかりが浅いので傾斜地に停める時に気を使う。
燃費は20～23くらいで良いけど、今のデザインのままもう少しタンク容量が欲しい。

スポスタを買う時は必ず1200とどっちにするか迷うと思いますが、やはり実際に試乗して決めた方が良いです。単純に排気量が大きい方が良いとは言い切れない部分があります。

1200Sかな？キャブで振動たっぷりのスポも欲しい。

大胆な造り込み（細かいことにこだわっていないところ）。
現行で一番のロングストローク（比）から出る、ノーマルでも十分楽しめる排気音と味。
※いろいろ試乗して、これが最高でした。
でかいクランクケース左側の迫力のルックス。
誰でもお気軽にピーターフォンダになれること。
飛ばさなくても楽しい。
普段着でも乗れる。
ブランドイメージ。

頻繁なレーンチェンジで疲れる使えないウインカーの右スイッチ。
重いこと
出しにくいサイドスタンド。
ほんとに純正オプション？て言う感じのカスタムパーツがいくらかある。
燃料計と時計がほしい。
収納がまるでなし。
自分で整備出来ない人は可愛そう…と思える高額な整備費（油脂類も含む）。

ある意味このバイクメーカーのに乗るというのはブランドのアクセサリーを身に着けるというイメージですかね。でもとても楽しいです。僕は最後のキャブ仕様ということと、味に惚れ込んで購入しました。マルチエンジンも今だ乗って楽しいですが国産にはない味は最高の休日が過ごせることも気に入っています。国産と違い各販売店でも試乗が出来る環境にあるのもハーレー独特の利点ですから、いろいろ乗ってあなたの感性に合う物に決めてください。

シンプルなFXDＩですかね。
2007年モデルが、どう変わるかですね。

独特の鼓動感とスタイリング、カスタムのバリエーションが豊富なことと、専門誌が出るほど注目度が高い車種、カラーリングとクロームパーツの品質の良さ、ブラックアウトされたエンジン、街で乗るハーレーとしてサイズ、ポジション、スタイリングともに良し。ワイルドに乗っても、しとやかに乗ってもさまになるところ。

低速がもたつくところ以外文句なし！
たぶん不満なところも含め全てに愛着を感じてしまう！

いままで国産の単車に感じなかったがハーレーのスポーツスターだけは特別ものを感じる！
所有する喜び、パートナーとしての存在や愛着など他の単車にはなかったほどの楽しさを感じています。バイク暦の中でパーツ交換、洗車、点検、車検すべて人任せだった自分が手洗いで洗車をし経験ゼロでマフラー交換をし、雑誌を買いあさり、仕事中もスポーツスターの将来を考える毎日…予算の都合でビックスクーターを買う予定がSS883Rに変わり、予算が無いという割には既にもう一台買えるほどパーツにつぎ込んでいます。自信を持ってお勧めします。

スポーツスター1200R。

オレンジ色。エンジン音♪

重いとこ。錆びてきた。

スポーツスターいいですよ。

1200Sかなっ。

・ドコドコとしたノンビリムードの走行感
・シャシーがパワーに勝る安心感
・高速25キロ、市内は概ね18キロ前後の燃費
・手頃な価格
・ブランドバリューの高さ
・ライダーが楽しむと同時に傍観者も楽しめる（バイクが好きなら）キャラクター。

・ハードそのものは相当にOld Fashionなこと
・カスタムという名のもとに手を染めざるを得ない浪費への誘惑
→マーケティング戦略とわかっているがゆえに問題視しておきたいです。もっとオリジナルの完成度を上げてデリバリーしていただきたい。
・一般的な日本人ではしっくり来ない妙なライディングポジション

機械としては決して優れているとは言えませんが、最高の「大人の玩具」です。他では味わえないアナログ的快感を楽しめますので是非1台手にしてみてください。ただし、嗜好性がかなりはっきり分かれる種類の玩具なのでたっぷり試乗して検討することをお勧めします。私にとっては感性がドンピシャと会う相棒でした。

一回り大きくて更にHarleyらしい雰囲気のローライダーかな？