883ですが、エンジンの程よい鼓動が最高です。
押し引きは少々おもたいです。
ゆっくり走っても楽しいバイクは少ないです。
景色を見ながらツーリングは最高です。
純正オレンジで10年乗り2年ほど前にブルーにオールペイントを致しました。
純正に見えるところがミソです。
吸排気系はSEです。 この年式の2IN1の排気音は最高です!!
かっこ良すぎるところです(笑)
ロードグライド(現在所有)とダイナ(過去所有)と比べ スポはお気軽に乗れるので絶対にお勧めです
そして排気音が最高です!!
小ぶりでスポーティなスタイリング。
ハーレーにしては軽量で気楽に乗れる。
過去に所有していたエボビックツインと比較して良く効くブレーキ。
FIならではの始動性の良さ。
想像以上に非力。
中途半端なステップ位置。
前後サス。
ハーレーベースで普通のバイクを作りたい人にはオススメです。
アメリカンに乗りたい人にはオススメしません。
あと2014年モデルから変更点が結構あり、市販のカスタムパーツの適合には注意が必要です。
買ってしばらくたったので再インプレ。
ハーレー最小排気量883cc
日本にぴったりサイズ
タンクグラフィック。
黒エンジン。
フロントダブルディスク。
スポスタのなかでもプレーンなくせのないデザイン。
ハーレーだとガソリンスタンドや道の駅で声をかけられやすい。
そこそこスポーツできる。
トコトコのんびりツーリングできる。
全然速くない。(必要十分とはこういうこと)
883ccが1540ccに勝てるわけがない。
が、
現在、見かけによらず速くなるようにカスタム中。
純正CVキャブにダイノジェット、サンダースライド、サンダージェット加工してフィーリングはよくなった。
純正サスが仕事をしていない。
フロントサス:レーステックゴールドバルブ
リアサス:オーリンズS36E
で改善
純正タイヤがロングライフ設計すぎ。
メッツェラーMM880マラソンに履き替え。
(10年間タイヤを替えていないのがそもそもおかしい)
タンク容量が小さく、マメに給油必要。ガソリン残量計がない。
(デザインと引き換えか)
パワー、トルクがほしい人は向いてません。
安いからで選ぶと後悔します。
個人的には黒が好きなので、
FXDX(ダイナスポーツ)、FXSTB(ソフテイルナイトトレイン)
あたりに興味があります。
ハーレーに興味があるなら、1度は所有したほうがいい。
後悔しても、それを上回る得るものがある。
新車をディーラで試乗しまくって、大体のアタリをつけておくとよい。
あと、バイクはメンテが大事。自分とウマが合うショップを探しておくことも大事。
ツーリングから街乗りまで気兼ねなく乗れる883R。
意外と峠もそこそこ走れて、街を流すだけでも気持ちいいです。
HSR42+SS2R+S&Sハイフローで出足の加速は抜群。
WP前後サス、バックステップでコーナーもそこそこのペースで曲がれます。
ハーレーでそんな走り出来るのってツーリング仲間に言われるのが楽しい(笑)
排気量に見合わない大きさ。もう一台所有のCBR400Rより小さい。
身長176cmですが、乗ると250ccに間違われます(笑)
最高速が低い。岡山国際のストレートで160km/hしかでなかった。これはコーナーがへたくそで立ち上がりが遅いのもありますが、回転数みても160+αかも。
是非一度は乗って頂きたい一台です。
普段流すには最高の鼓動感と乗り味です。
8年前、日光へツーリングに行った時、後輩がレンタルして来た01年式883に乗せてもらい、日光から足尾への道を走ったら、トルクと振動に参ってしまいました。年に何回か長距離のツーリングへ行くため、チューブ入りタイヤだと心細いので、リジットの883のなかでキャストホイール付きの883Rを決めました。
低重心。振動。コーナーリング。高速での加速時に出る排気音
特にありませんが、エアクリーナーを汚してしまうブローバイガス。
ノーマルを基本にすこしづつ。購入時に付いていた1200Sのリアショック。
S&Sエアクリーナー。883のシングルシート。ETC。ダイノジェット。VPクラッチ。スーパートラップ。
とにかく見て乗ってみて決めれば、楽しいバイクライフを送れます。
最後のリジッドマウントのスポーツスター。気持ち良いハーレーらしい鼓動感がある。
ノーマルの集合管のマフラーは、いまひとつ規制の関係で音がしょぼいので、結果世界中で「スクリーミン」の奴を探した結果、秋田で新品発見。ぼったくられたが仕方ない・・・
スポーツスターは日本で走るにはちょうど手ごろなサイズですね。883Rのこの年のモデルまでならバンク角も結構有るので峠を攻めるのも楽しいです。