VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL883L ローの評判・ユーザー投稿インプレ

スタイルと適度な鼓動感。
2011年モデルに試乗しましたが、よくなり過ぎていて個人的には少し荒々しさが薄らいだ気がしました。
以前から883Lを狙っていたので、程度の良い高年式の中古を焦って購入しました
早速カスタムして楽しんでます。
抜群の足つき性、300kgの巨体を全く感じさせない軽快さ、883ならではの乗り味といずれも最高です。

特にありませんが、いたずらや盗難が心配です。
ソロシートはあんこが薄くロングツーリングには向きませんが、スタイル、足付き性とトレードオフなので、現状で正解と思います。
もう少しパワーが欲しい気もしますが、こちらも安心してアクセルワークができる乗り味なので良しと思います。

とにかく、いろいろな車種を試乗して自分なりのベストな選択をして欲しいと思います。

EVOヘリテイジでオリジナルの極上車があれば買いたいです！

国産から及び6年のブランクからの乗り換えでも苦にならないくらい乗りやすいところ。
161cm 57kg 短足の小さい体型でも純正シート、サスでも両足のかかとがつくほどの低シート高、自然なやわらかさのサス。
国産バイクにはない鼓動。
輝くメッキパーツ。

おとなしすぎる排気音。でも国産よりは大きい。
まったくない積載スペース、メットホルダーもなし。
逆手に取れば好きなようにカスタムできる。
車高が低いのが売りだが、ステップをすぐに擦ること。交差点程度でもよく擦る。

もともとハーレーに興味があったわけではなく、バイクそのものが好きだったので、今までレプリカ、ネイキッド、アメリカン、ツアラー、オフロードと一通り乗り継ぎましたが、一度はハーレーと思い購入しました。
ハーレー入門としても、小柄な方、女性にもとっつきやすく、とにかくカスタムしなくても乗りやすいので、国産ビックバイクと変わらない費用かつ、乗りやすいので、気負わず足を踏み入れてください。

FXST。こつこつ改造して乗りやすくしてみたいです。

スポーツスターは最高のオートバイです。
とにかく全てがイイですよ。私は国産のカスタム400からの乗り換えですが、まずその乗り易さ。見た目もハーレーの貫録を備えながら、走って楽しいバイクです。カスタムスタイルも豊富で、どんな方向にも持っていけます。ハーレーは仲間の繋がり。ビックツインに乗っている人達とも仲良くなれて、更にスポスタ乗りには独自の文化？があります。旅先でスポーツスターを見かけたら声をかけてみてください。話に夢中になりすぎて、きっと旅の予定が狂いますよ。皆、拘りを持って乗ってます。そんなスポーツスターが大好きです！

そんなものはありません。

「ようこそハーレーワールドへ！」なんて何かで聞いたようなセリフですが、是非入ってみてください。こんなにハマるとは思いませんでした。人の事は分かりませんが、私は世界観が変わりました。今はハーレー中心の生活になっています。よくハーレーに乗って仲間が増えたという話を聞きますが、これは紛れもない事実です。ハーレーを買ってみれば、必ずや実感できるはずです。高価な買い物ではありますが、その後の楽しみを考えれば安いものです。ビッグツインも良し、スポーツスターも良し。本当に乗ってみたい、欲しいと思ったモデルを買ってください。あとは気合いとカスタムで何とでもなってしまいますからね。

スポスタマニアの私としてはそんな浮気な事は言えませんが、でっかいハーレーには、ちょっと憧れたりもします。ロードキング、ストリートグライド、ロードグライドカスタムなんかは見かけるとオオッと思います。自分が乗るかどうかは別としてやっぱカッコイイですね。

足付きの良い所。小生165センチですが安心感があります。
ノーマルから北米仕様のマフラーに交換済み。
一気に鼓動感と加速時の音が増幅され気持ち良いです。
大人しくゆったりと走れます。
原付等に追い越しされても気にならない。
大型バイクのゆとりなのか？
燃費に関しては高速で25キロ/リッター。
市内走行でも20キロ/リッターを切る事はありません。

バンク角が少ない（すぐマフラーを擦ります）。
タンク容量が少ない（12.5リッターではツーリングはきつい）。
260キロの車重は初心者には重たすぎ。
純正部品は高価（外車だから仕方ない？）。
車検証一枚すら入れるスペースはありません。

永く乗るつもりなら最初から思っているパーツは付けるべきです。後からだと返って高くつくようです。
何度も試乗して本当に気に入ったのを買うべきです。
小柄な友人が無理してダイナを購入しましたが、体力的にも挫折し手放しました。
最初から身の丈にあったのを購入すべきだったかも？

スポーツスター XL1200L。

圧倒的な存在感と、加速時のエンジンの、音と振動。

最初は、重さだったけど、高速になればなるほど、この重量は、必要なんだと、わかった。

バイクが好きなら、一度は、乗ってみるといいと、思います。

いまので、充分です。

音、振動、スタイリング。
サイズも手頃で結構狭い所でも切り替えしが楽。
最近多くなったとは言えまだまだマイノリティなバイクなのでどこを走っても目立ちます(笑)。

・純正マフラーの音量。いくら規制が厳しいからと言ってアレは無しでしょう。
・燃料警告灯。残り7Lでエンプティが点くと正直萎えます。
・空冷ならではのエンジンからの熱気上昇。これからの夏本番が恐怖です。

他の方も仰ってるように『迷ったら買い！』です。
迷うって事は少なからず購入の意思があるっていう事。
買った後の心配は買ってからしましょう。
通勤にも無理のないサイズなのですがもし(置場所等)諸事情から通勤に使えなくなってしまったとしても、単なる趣味バイクとして持ってるってのもアリかな？と。日頃の生活にも張りがでますよ。

XL1200X FOURTY-EIGHT

小柄なボディに重量感溢れる走り。鉄馬と言うよりは……鉄ばん馬か？鉄ロバの印象。手押しすると低重心でとっても重いバイクですが、動き出すと低重心の意味がよく解る！？面白い乗り物と思います。かけ蕎麦とか？かけうどん的？な、かけバイクな所がお気に入りです。

今だに……883か？1200か？迷わされるところ。

かけ蕎麦ならぬ！？かけバイクを自分調味料で味付け出来るところと、小柄、小排気量ですが……トコトコ走るも良し！ブンブン回すも良し！気分に合わせた走りを楽しめるところがスポーツスターの魅力ではないでしょうか？

各モデル……色々と試乗してはみましたが、やっぱりスポーツスターでした。

すべて。
エンジンの鼓動感。乗りやすさ。普遍的に格好が良いスタイル。周りの人間がみんな注目する優越感等。
購入して1年近く経ちますが、とにかく乗っていて顔が自然とにやけてしまう代物です。

わかってはいたが、バカ高いカスタムパーツの数々。
あと、不満というほどではないですが、ほんの少しだけパワー不足を感じます。

悩んでいるなら、まず買ったほうが良いです。悩む時間がとても無駄です。マイハーレーに乗っている瞬間は有り得ないくらい充実します。

いつかはFLSTSB。でもこのXL883Lをじっくりと最高の1台にしていくつもりです。

・コンパクトで気軽に乗れる。
・歯切れの良い排気音（ストックで充分）。
・低重心で260kgの重さを感じない。
・軽量化など眼中にない頑丈な造り。
・毎日でも乗りたくなる敷居の低さ。
・キラキラ輝くエアクリーナボックスを見下ろしたときスリムな車体とマッチしてとても良い。

・各パーツのクオリティの低さ。日本車が10とすればこいつは6！
・新車でも改良（改善）する個所が多い！
・サスペンションとはいえない緩衝装置。同クラスの日本車が10とすれば、こいつは3！ ただのばね付き棒。
・ハーレーというとなんでも高い。汎用のスペアキーでもどう考えても日本車と同じ仕事内容なのに、造るのに1500円くらいする。日本車のスペアキーは350円。
・積載など眼中にない造り…。そう考えると日本製バイクのフレンドリーさに脱帽。

日本車を見下すハーレーオーナーは大嫌いです。所詮は移動のためのツールなので、仲良く走ればいいと思います。私は日本製のバイクは好きですし、バイクの楽しさを教えてくれたのも日本車です。日本人として日本のものづくりには誇りを持っています。

FLHX

・またがったまま移動できる。
・十分な低速トルクで発進が楽。
・消耗品の寿命が長く結構メンテナンスフリー。
・タンクやフェンダーの塗装が厚くきれい。
・インジェクションは始動性と燃費が良い。
・ハーレーとしては安くお得感がある。
・飛ばす気がしないから免許証も安心。
・音と振動が心地よくポジションも楽。

・もう少し細かな所の防錆対策してほしい。
・なんとかメーターの内側を拭きたい。
・グリスアップのニップルをつけてほしい。
・最初から二人乗りにしてほしい。
・給油警告ランプが点くのが少し早い。
・シートをもう少し厚くしてほしい。
・カスタムしたい誘惑に勝てない。
・なぜか左足の裏がたまにつる。

何度でも試乗できるのは非常にありがたかったです。XL1200Lを雑誌で見て興味を持ち、FXDと2年も悩んで最後にはインジェクションのXL883Lに決定しました。最初に行ったディーラーのツーリングで、いきなり初対面のロードキングの人に「1200はいいけど883はだめだよ」と言われましたが、全然気になりませんでした。やはり自分の本当にほしいモデルを買うべきです。

しいて言うならばXL1200LかFXD。