VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL883L ローの評判・ユーザー投稿インプレ

空冷OHV二気筒エンジンでロングストロークの鼓動。 スタイルとシートの低さ。 緩やかな上り坂の鼓動がたまらない。 大きな風防を付けているので高速でも全開可能。振動も気にならず。 エンジン音が良い。これ以上エンジン音が高いと近所迷惑。三拍子音も良いが、今の時代では騒音だろう。

ハンドル切れ角が浅い。右側バンク角が浅いしマフラーの締めボルトが当たる。

ローライダー

40年程前、XLCH1000に乗っていました。すごくごつかったのを覚えています。ハッキリ言って乗りずらくもてあましました。 今のハーレーは全てインジェクションとベルトドライブになりメンテナンスも楽です。 三拍子音にこだわるのであれば旧車に乗ったほうが良いでしょう。 基本乗りはコーナーはゆっくり回り、直線で飛ばす。 私は爺なのでこんな乗り方です。

①低重心のスタイル
②足つきの良さ
③鼓動と振動
④小さくてもハーレー！所有感と羨望の眼差し（自己満足）
重いと言われるが高速での安定性には必要だと感じる。
東京都内で通勤に使用してますが今のところストレスはありません。
すり抜けや前付けをするタイプのバイクではないと思っているので！
初めてのバイクなので対比できない分こんなもんだと納得してます。

またがったり運転しているときは不満はありませんがビッグツインと並んだ時にちょっとだけ引け目を感じる。
どうしても正面、真後ろから見ると迫力不足。

ツーリング用にソフテイル。

こちらのレビューを参考に背中を押してもらいました。
他の方にもあるように迷ったら買いです！
部品が高かったり、取り寄せに時間がかかったりと不便はありますが平気です。
汎用品に詳しくなりますよ！
いい歳こいて……なんて陰口言われても最終的にはハーレーに乗ってるって凄いね！に変わります。

独特な鼓動感、スムーズで乗りやすくて取り回しやすい事。
所有欲を満たしてくれる隙の無い仕上がり、細部まで行き届いたこだわりの品質。

錆やすい、メッキが曇りやすい、インジケータ類が小さくて見えない、ステップが出っ張りすぎて引っかかる、
サイドスタンドが出しにくい、全てに調整機構が無い、
小物も収める所が無い。
一言で言えば、おもてなしが無い、ですね。

セブンティーツー

国産車から乗り換えても全方向に全く問題ありません。
試乗して気に入ったら是非手に入れて下さい！
飛ばすのに飽きたら是非！
国産スポーツバイクと違いが大きいので同時所有もお勧めです。
かく言う私もCBR1000RRと乗り分けてます。

抜群の足つき性。そのため足でばたばた漕いでバックできる。アメリカンなので決しては軽くはないが、取り回しOK。
優れた燃費。高速道路中心だと28km/L、市街地でも22km/Lぐらい。17リットルのタンクは航続距離300km以上が余裕で長距離ツーリング向き。ノーマルマフラーの排気音と鼓動感。エンバーレッドサングロの存在感とメッキパーツの美しさ。ウインカー・オートキャンセルは便利。小さなハーレーだが、ゆったり景色を楽しみながら風を感じて走れる。

ギアがニュートラルに入りにくく、これだけはなかなか慣れません。ステップが長いために、足の位置の自由度は高いが、バンク角がなさすぎ。交差点でもステップを擦ることも。３～４週間放置するとバッテリーが上がる。新品に交換しても同様です。
メーターが曇ることがある。もう少しステップがフォワード側のほうがしっくりくる。

FLTRXS

立ち寄ったバイクショップで、家人にも内緒で衝動買いした人生初のアメリカンです。買い足しなので大型バイク２台生活に突入です。かつてBMWも２台乗り継ぎましたが、BMWに乗っているときは「アメリカンなんて」「ハーレーなんて」と、食わず嫌いでしたが、所有すると確実にハマります。タンデムシートとリアキャリア、トップケースまでつけてロングツーリングに出かけましたが、いまではシングルシートに戻してシンプルさを楽しんでいます。Tシャツやキャップなどアパレルもハーレーブランドにしたりと、人生がハーレーを中心に回ります。一緒に楽しみましょう。

たまたま乗る事になったH-Dなので、大切に大切に乗っている。

非力感と、安定感がない。

1200ccは、必要。

2輪乗り感の違いが強いためバイク乗りの差別感を感じる。

取り回ししやすい。足つきが良い。

馬力、トルクがもう少しほしい。インジェクションモデルのため、ECUチューニングをしないとアイドリング等が変えられない。

車重による安定感。目立ち度。カスタムパーツの多さ。自分だけのカスタムが楽しめる。

ナイトロッドスペシャル

名前の通りスポーティーに軽快に走れる。

なし

素敵な１台と出会えます様に。そして、素敵な景色に出会えます様に。

FLHXS

取り回しが軽い。2012年限定色、ミッドナイトパール（黒）/クールブルーパールのタンクが美しい。燃費が良い（一般道で22km/L、高速で25km/Lくらい走る）。小さいのでハーレーって感じがなくて注目度が低い。これは高速SA等で人だかりができたりしないので気楽です。

右左折でもステップをする。
後ろからのシルエットが原付並に小さい。発進時、低速トルクが薄いので、原付と思われ４輪から追い越しをかけられる。バッグをつけるにはリアウィンカーを移設したり、お金がかかる。純正シングルシートは薄いので尻が痛くなる。かといって、ツーリングシートはダサい。ハンドル周りのアルミパーツがすぐ錆びる。ハンドルがバーハンドルに近いので１時間くらいで肩が痛くなる。フェンダーが傷つきやすい（日本車のように塗装を強化せよ）。

日本の必ず峠を越えなければならないツーリングにはあまり向いてない。少しでもバンク角があるダイナにした方がよい。最初のハーレーは883とよく言うが、やっぱり必ずビッグツインが欲しくなるのでダイナ、ソフテイルを買った方がいいと思う。

FLSTF（ソフテイルは試乗車が絶対的に少ないので何とかしてください）

見た目のカッコよさ（右斜め後ろからが最高）
足つきのよさ
エンジンの鼓動感がちょうどいい
ドコドコした乗り心地の気持ちよさ
とにかくゆっくり走っても回しても楽しい
プルバックハンドルで小柄な自分でも
ポジションに無理がなく、ほんと乗りやすい、楽。
自分仕様にしたときの乗りやすさは抜群

重い。取り回しがやや大変
フロントサスが柔らかすぎて波状路走行は怖い
（スプリングをレーステックに交換）
リアサスが硬い
バンク角がなくマフラー、ステップを擦りやすい
（リアサスオーリンズ320mmに交換）
シートの座り心地がいまいち
（K&Hのシートに交換）
純正タイヤはロングライフ優先
（ハイグリップタイヤに替えたら劇的に曲がりやすくなった、減りも早いが）
燃費がイマイチ
走り方によると思いますが
通勤のみの使用で 13km/L
ツーリング時は 20km/L

実際に試乗をして、自分が一番乗りやすく、現行モデルで鼓動感が感じられて楽しいと思うものを選んだら883Lになりました。
カスタムパーツが豊富なので自分仕様にするとさらに乗りやすくなります。
ポジションが自由自在です。自分はまずシートを交換しました。
速さを求める人には不向きかもしれませんが、ハーレーを食わず嫌いの方にも試乗をぜひお勧めします。
自分にぴったりのモデルを見つけて下さい。
楽しいですよ。

リジットマウントのスポーツスター
コンパクトなスタイルならこれが最高にカッコいい

軽い。取りまわしも楽です。
カスタムも色んな方向に持っていけるから飽きない。
安い。
音もノーマルでもいいですよ。
程良い音。
ワインディングしやすい。

慣れてくると物足りなさを感じます。
坂道でパワー不足を感じます。
ハーレー主催のツーリングに行きましたが
ビックツインの人達に着いて行くのが大変でした。
のんびり走る分には最高ですけど。

ビックツインはビックツインの良さがあります。
スポにはスポの良さがあります。
やはり　自分のライフスタイルに合わせて購入した方がいいですよ。
大きいの乗れば小さいのが良く感じるだろうし
小さいの乗れば大きいのが良く感じるだろうし
一番いいのは2台所有する事かな。

ソフテイルDX。
高くて買えないけど自分の中ではハーレーの王道です。