VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL883の評判・ユーザー投稿インプレ

見て、「あ、欲しい」と思ったから。

排気音。馬がぜいぜい喘いでいるように聞こえる時がある。

バランスが悪い。
ニーグリップすると火傷しそうになる。
荷物がまったく積めない。
一人乗り。
最近燃費が悪い。エンジンも伸びが悪い、

ミリバーハンドル、ラジアルブレーキ、クラッチレバー、スイッチボックス、タンク、シート、リアフェンダー、F／Rホイール、バックステップなど

好きなのに乗るのが一番です。

93年に発売していた883ハガーが凄く欲しかったが
当時とても忙しく経済的にも購入出来なかった。

5年程前に偶然仕事で立ち寄った先で動かないバイクに遭遇
年式・車種共に当時欲しかった物と一致していた為、
数週間、日々様子を伺っていたが、バイク屋さんが直せないと宣言！！
格安で引き取り我が愛車となる。。。

小さいタンク
5速
ベルトドライブ
プルバックハンドル
垂れ下がりフェンダーサポート
シングルメーター
そら豆シート

好きな形を羅列するとこの年式のこのバイクしか無かった。

シンプルで整備性の良い車体、壊れにくいエンジン、
心地よい音に軽車体の加速感、4カムの伸び心地、
とってもいいバイクだと思います。

今の所有りません。

迫力に欠けると言われますが、当人さして気にならず．．．．．．（（（＾＾；

ノーマルです。

ETC付けました。笑

現在同じモデルは生産が中止され後継モデルとなりますが
ハレも日々とっても進化しています、長く乗れそうなバイクを選ぶのと
自分のインスピレーションを信じて欲しいなぁ。

最初、国産アメリカンに乗ってたけど鼓動感がなくて物足りなさを感じて乗り換えを考えて、、
気づけば購入してますた。。

中古屋で見た時、片隅に値札も貼られてないかなりヤレててオーラのある車体があって何故か惹かれるものが。。
今は当初よりも更なるヤレ具合でいい感じに。悪のオーラがプンプン（笑）

とにかくボロ。。
セッティング全然出ないし直キャブだし、取り回し最低。ホントにスポスタ？って感じ。
でも大好き卍

ほとんど。。

買いたいの、乗りたいの、オーラ、自分に合った車体、直感でいいなと感じたもの。
でも買うなり貰うなりでとにかく乗って、乗りこなして自分に合うようなオーラを出す。

最初はビッグツインを買いたかったのですが先立つ物がなくて国産の違うバイクを買おう思って注文していました。その時、店の隅の方にポツンと置いてあった86'XLH883を見てその日からその姿が気になって気になって仕方なくて気が付いたら購入していました。俗に言う一目惚れと言うやつですね。

最初はビッグツインを買うまでのつなぎのつもりでこれもハーレーだからと自分に言い聞かせて購入しました。スポーツスターはハーレー入門用とか言われてますが中々奥が深いバイクでして、鼓動が自分の波長と合うと言うか何と言うか今はスポーツスターじゃなきゃ駄目ってなぐらい気に入ってます。
一度エンジンに火を入れたら身体の中から何か熱いものが湧き出てくる感じがします。

だいぶ古い車体なので色々がたがきてはいますが、痘痕も笑窪と言う言葉どうりになっているのか不満は無いですね。
不満と言うか改善したい部分は沢山ありますけどね（笑

基本ノーマルルックが好きなのでこれと言ってカスタムはしていません。
しいて言えばマフラー、リアローダウン、ウィンカー、ハンドルぐらいです。

4速はEVOスポーツの中でも特殊な存在です。現行のスポーツスターなら問題無くできることができなかったりします。ただ乗りっぱなしと言う人にはオススメできません。けっこうデリケートな面があったりして購入にはそれなりの覚悟が必要かと思います。スペックでは最近のバイクにはかなわないですがそれ以上に乗ったら楽しくて弄っても楽しくてバイクらしいバイクだと思います。

立ち寄ったディーラーで見て目に焼きつきついてしまう

　　　　　　　↓

大型自動二輪取得のため車校に入校と同時に購入

　　　

のんびり走って楽しめるとこ

特に無いけどしいていうならば。。
07対応パーツが出揃ってないとこ

ハンドル
マフラー
リアサス
ウィンカー
ダービーカバー
タイマーカバー

思い立ったが吉日。。。！？

いつかはハーレーダビッドソンと思い続けていましたが、スポーツスターの魅力に魅せられて乗り始めました。

造形が個性的でとてもGOOD！

始動性の悪いところ
バックファイアーが気になる

エイプハンガー・コブラシート・ローダウン・MSマフラー

ハーレーダビッドソンに興味がある人ならば乗って、後悔する事は絶対にない
と思います。最高の気持ちになれると思います。でも、本当に好きな人だけに
乗ってもらいたいです。

今まで全く興味が無かったんだけど仲間が買ったのを乗せて貰ったら後に引っ張っちゃって、次の休みには、ディーラーに向かってました。

この詰まった感じは国産にはないっしょ。

重い、曲がらない、擦る

ノーマルに落ち着いた。

（・・・買っちゃえ）

早過ぎず・遅すぎず。
スマートな車体とツインエンジンの魅力かな？

円熟のエボエンジン
バンスのマフラー

もう少し効いて欲しいブレーキかな？

サンダージェット・ハイフローエアクリ
バンス管・ウィンカー・ライザー・シート・オーリンズ36Eなど
あまり基本スタイルを崩さないでイジろうかな。

待ち乗り～旅まで幅広く乗れます（チョッと高速とタンデムは苦手）
長く付き合える一台だとおもいますよ

友人のハーレーを見て一目惚れしました。

色

パーツが高い（笑）

カウル

ハーレーの中でも一番小さいですが、楽しさは負けないですよ～

10年前に新古のスポーツスターを半年乗ったのですが、すぐにビックツインに憧れが出て87年式のFLHに乗り換えました。それはかなり改造しながら長く乗っていましたが、転居を期に事情があって、一旦バイクを下りていました。3年ほど経って、またバイク熱が再発しヤフオクで中古購入しました。かなりの博打でしたが、市場価格よりも20万は安く買えたと思っています。そのお陰で当初の予算との差額でカスタム出来たし、スポーツスターにした満足度は高いです。

コンパクトでお気楽な点です。883という排気量もたまにビックツインや1200に乗り比べると非力さは感じますが、普段883で不満を感じることはないです。また98年式ということもあり、普段マメにメンテ（オイル交換とマシ締めが重要）もしているので、不意な故障も全くありません。以前の87年式FLHでは電気系を全て交換しなければならなくなるくらいにトラブルの連続で購入後の1年間はココを直したらあそこが壊れて、という感じで出先で立ち往生なんてザラにありましたから。そういう点ではエボ・スポーツスターはタフで良いですね。それと希少なセミ・オートクラッチなので渋滞時でも全くクラッチを切らなくて良くスクーターのようで超楽チンです。

超ナロータンクで容量4．5㍑程度なので、先日まで着けていたFCRキャブでは、50km位でリザーブに入り、山道で何度かガス欠をしたことです（笑）常に予備ボトル2本（2．5㍑）を常備しないとツーリングには行けませんでした。当時は一般道で13km／㍑でしたが、現在は純正のCVに交換し、25km／㍑で10km程度燃費が伸び不満が解消されました。あえて今不満点というと、インターナルスロットル化しているので、アクセルが重いですね。

セミ・オートクラッチ、ハンドシフト、ノン・ロッカー・クラッチ、超ナロータンク、リア・フレームストラット加工、自家製ヌメヌメ・シート、インターナル・スロットル、CVチューンキャブ、デジタルメーター等々＊＊＊　詳しくはGoogleで「スーサイド　クラッチ」又は「西本　圭介」と検索すると私のサイトが出てくると思います。

カスタムする場合は、まず自分がどういう走り方、そしてライフスタイルかを分かってから始めたほうがよいと思います。ただルックス重視でカスタムしていくと、頻繁にツーリングに行くようになると、ガス欠で困ったり、体に厳しい仕様になったりして、楽しくなくなるし、周りにも迷惑掛けたり。頻繁に走る仲間がいたら周りの事もある程度考慮しておかないと、仲間の殆どが現行スポーツスターやTC88だと、旧車でついていくのはかなりきついですしね。自分も最近やっと性能（仕様）と自分の欲するルックスのバランス感が分かり始めてきたとこです。また純正状態の素晴らしさ（質の良さ）もカスタムをしていくと分かってきます。