VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL883の評判・ユーザー投稿インプレ

なんと言ってもスタイル
シンプルでスレンダーなシルエットにマッチョなエンジンのアンバランス。
これこそモーターサイクルという感じ。
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排気音
ビッグツインはノーマルではしょぼいけど、スポスタの場合ノーマル音でも聞き飽きることなく、一番好き。
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ファッション
一般的にハーレーの中でもスポスタ乗りは全身革ずくめみたいな感じがなく、ファッションも垢抜けていてカッコイイ（偏見ですが…）。

始動性が悪い。特に冬はダメ。

いつかはハーレーと思うなら、その「いつか」とは「今」である。いつかは…と思いつつ何台もの国産を乗り継ぐことで自分を騙し続け、結局はお金の無駄遣いをしてしまった私の反省より。

1.ビッグツインは以前乗っていたが、軽快さが足りず自分の感性には合わなかった。
2.V-RODは乗ってる自分を想像するとブサイク。（足を目いっぱい伸ばさないとペダルに届かない）
3.スポスタ1200はエンジンの塗装処理が好きではない。
∴今のところ８８３以外に欲しいモデルなし。

バイクらしいバイクであること。
キャストが標準装備になったこと。スタイル全部。

重い。ブレーキの効き。やはりパーツ代が高い。

以前より欲しかったのですが、金額の問題で躊躇していましたが、乗って見ると欲しくて我慢できなくなりました。一度乗ってみることをお勧めします。でもやはり、オイル交換等での出費は増えました。パーツ代は高いですね。

まだ、乗り始めたばかりで、そんな浮気心ありません（お金も無いけど）。

街で見かけたスポーツスターのフルカスタムにひとめぼれ・・・
長い間眠っていたバイク熱に再び火がつき　翌週には大型教習に通い始め
教習が終わる前に883を契約しちゃいました

・国産ビッグバイクには敵わないけど100km/hまでが楽しいところ
・自分のライディングや体型に合わせて乗りやすくなってるところ

ほとんどないけど強いてあげるなら2回折れたバッテリーケーブル

SUNDANCE FCR + ハイフローエアクリ
TRAMP チタンマフラー
BURN! '04車用進角マップ
CRANE コイル + NOLOGYホットワイヤー
OHLINS 36E
RACE-TECH Fスプリング+カートリッチイミレーター
BREMBO 4POTキャスト+ラジアルマスター
MISUMI 320φローター
MISUMI プルバックライザー
RENTHAL ロードバー
NSR250R/RVF400R スイッチBOX
ZEPHERχ クラッチレバー + BUELL XB12Xクラッチケーブル
EASTURBAN ミディアムタンク
BLUEPANTHER VPクラッチ
BABYFACE バックステップ
TRAMP コブラシート
純正メーターバイザー
自家塗装ホイール＆スプロケ
etc...

883はノーマルで乗ってもカスタムベースとしても楽しいです
後からボアアップする楽しみもあります
1200と883で迷ってるひとは是非！

39才のクリスマス。HRC神戸でクリスマス会を開催した。その時、酔った勢いで40才までにはスポスタ買うとみんなの前で宣言した。幹事だった私は支払いをカードで行い、翌日、会費握り締めてディーラに走っていた。

エンジンが真中で一番でかい顔している。

純正部品が高い。
純正タイヤ丈夫で長持ち。でも、雨の日めっちゃすべる

SE2スラッシュカットマフラー、SEモジュール、イージーライダースコブラシート、息子にもらったランドセル、善さんキャリヤ、一番デタッチャブル風防、お遍路交通安全タイマーカバー。ハンドメイドステッカーなど基本的にホームセンターカスタムです。

04からラバーマウントになり、03までのイメージとはガラット変わり高速や長距離楽になりました。車体すこし大きく重くなり、好き嫌いもあるでしょうが、毎日がんがん乗る方には、燃費もいいし、2年間保証だし、3万乗ってもノントラブルですし、新車購入がお勧めです。

バイク屋のオヤジに1度は乗っとけと勧められた。
一生ものと言われながら、本当に18年も乗ってると
儲からない客と言われる（笑。

今みんながカスタムしようとする方向が、
ノーマルの状態（笑。

見ないことにする（笑。

とりあえず壊れそうか、壊れたところはしっかり直す。
他車純正部品の実験台。

程度の良い中古が少ないので、安く買ってもお金は掛かります。
言われるほど壊れませんが、ソコまでなるにはバイクもライダーも
手が掛かります（笑。
ノーマル80‘スタイルが今ではクール。

強い友人の進めもあり、2時間以上の試乗もさせていただいて、ワインディングから、高速、まで。
大型の、ゆとりのトルクで、これほどまで、疲労を感じないものかと、関心。
ハーレーでありながら、細身で、スタイルは、とても気に入りました。

意外と、鼓動感と音が良いですね。
スタイルも良いです。安定しています。

止まると、重すぎて・・・。
鉄の塊が、長所であり短所。

シート、足がつかないし、ハンドルが遠すぎて、シートは替えました。

最後のキャブレター車になりました。
出だしのもたつきがありますが、慣れれば、気になりません。
ブン（￣ω￣＝￣ω￣）ブン走るのが希望の方は、手を加えたほうがいいのでしょう・・。

通勤や街乗り用に，気軽に乗れるバイクと思い，セカンドバイクとして購入しました。
独身時はリッチでした・・・（笑

黄色。汚れている。

遅い。

マフラー：フッカー
サス：オーリンズ
エンジン：ボアアップ
外観：汚れ

パーツが腐るほどあるので，脳内でも結構楽しめます。
泥沼へようこそ。

20歳になるタイミングでずっと乗れるバイクが欲しかった。
トライアンフボンネビルT100と迷ったが、ボンネビルは大人し過ぎた。

振動ですか。あといじれば目に見えて進化する点。
どこか不完全なところも愛着がもてる。

燃費の悪さ。チビタンクは格好良いが航続距離が短い。夏は熱い。
あとマフラーがメガホンなので、後ろに並ぶバイクに気をつかう（空気砲が飛当たるので）。

・デイトナコンフォートハンドル　　　　　　・ミリグリップ（樽型）
・POSHミラー　　　　　　　　　　　　　　　・ミスミレバー
・CHOPSHOPシート　　　　　　　　　　　　　・純正チビタンク（100周年エンブレム）
・メットホルダー　　　　　　　　　　　　　・HSR42
・スクリーミンハイフローエアクリーナー　　・883R用エアクリーナーカバー（エアクリーナートリム）
・前後エクセルアルミHリム（前19インチ後18インチ）
・前後ブリジストンBT45V　　　　　　　　　　・ベルファストフルチタンメガホンマフラー
・ドライブスプロケット29丁　　　　　　　　　・ブリムタイプウインカー
・ボアアップ（ワイセコリバースドームピストン・ビッグバルブ）

あまり新車にこだわる必要性は感じません。保障とかオプションを考えれば
新車優勢だけど、年式によって変更点が多いので、自分にあった年式の車両を
見極める事が大切だと思います。
ちなみに04年からのラバーマウンとに関しては「あり」だと思います。

ちょっとした理由で単車を買い換えることとなり、883にしました。
883になった理由は
1普段一緒に走る国産と張りあえること
2そんなにでかくないこと
3ハーレーであること
これらを満たす条件はスポしかなく、たまたま中古車で出会ったのが今の883でした。

　ゆっくり走っても、ワインディングで攻めても、旅に出ても楽しいオールマイティーなところ。燃費も良いし、スピードを出しすぎない限り楽しい単車

低速のパワーがない。
バンク角がないのですぐに擦るステップ。
どこが「スポーツだ」と言いたくなるくらい簡単に国産スポーツに置いてかれるところ。

　ほぼノーマルです。

　スポーツとうたってますが紛れもなくハーレー製のバイクです。乗っていて楽しいですが、スポーツという言葉を鵜呑みにしない方が良いかもしれません。

XLX－61が出た時、エボが出た時、買うチャンスはあったけど何故か買わなかった・・・。三年前たまたま見かけたあの頃のスポーツスター。衝動買いしてしまいました。

・凸なヘッドライト
・前輪とタイヤの隙間
・そら豆シート（タンデム時替えますが）

何よりスマートで気楽に乗れます。

特にありません。

静かなタゴスマフラー、錆び錆びスポークよさらばの13本純正キャストホイール、肺活量UPのSEエアクリーナー
基本的にノーマルルックです。

古い4速車なのであまりアドバイスにはなりませんが・・・スポーツスターはおもしろいバイクです。
「ハーレーはでかいヤツじゃなきゃ。」と言う人以外には超お奨めします。
気軽に乗れるハーレーどうですか？飽きませんよ～（＾＾）／