VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL883の評判・ユーザー投稿インプレ

シンプルなデザインです。80年代ショベル風にカスタムしてます。のんびり走っても楽しいしスピード出しても楽しいバイクです。

すべて気に入ってるので不満ないです。

ハーレーを買って、自分自身一番変わったと思うのは行動範囲が広くなったことです。自由を手に入れたような感じになり、どこまででも走れる気がします。いろいろな場所で人との出会いがあり楽しいですよ！

ショベルスポーツのXLCHです。できれば60年代後半までのが欲しいです。

運転しやすく心地よい排気音！ スポーツスター８８３だけはノーマルでも結構イイ音がします。
スタイルも気に入っているし、とにかく最高のバイクです。

納車１週間でスタンドから錆が…。ちゃんとカバーだってかけてたのに、出張から帰って来て愛車をみたらスタンドが錆びてました。

決して早いバイクじゃありません。でも楽しいバイクです！
883に限らずハーレーって国産バイクにはない独特の雰囲気があって、1度乗ると病み付きになります！

僕の体格からスポーツスターが限界です。
どのモデルも低いシート高で何とかなるとは思いますが、気軽に乗れる今の８８３以外は今のところ…。

シンプル、スリムで取り回しが楽だから気軽に乗れるところ。
思ったより高回転まで滑らかに回るエンジン。
5速70～80ｋｍでスロットルを開けた時の排気音。

乗り方次第だと思うけれどフロントブレーキ。それ以外は特に無いですよ。

国産車は購入してすぐに馴染むけれど、ハーレーは乗り込まないと自分に馴染まないかな？

FLHR （ロードキング）
対極のハーレーだから。

鼓動感とサウンドでしょうか。ハーレーに求めていた空冷2気筒OHVの鼓動はたまりません。国産OHCよりもはるかに荒々しくて「機械」という感じがたまらないです。今時の単車はどれも「工業製品」という感覚が強く、何か物足りなさがありますが、やっと自分のイメージする単車に出会えたという感じです。

良くも悪くもできの悪い息子といった感じです。低速域のトルクに少しかけるところがあります。暖まるまではきちんと走ってくれないし…逆にそういった点が魅力的でもあります。まだ慣れていないこともあり、これからもっといろいろなことが見えてくるかもしれません。

それぞれのメーカーごとの良さという物があります。自分がどういった物が欲しいかをよく考えて購入してください。ハーレーを買ってから、「遅い」といって降りちゃう人もいました。

1台で十分です。単車って何台も持つ物じゃないように思います。一台を手に入れてそいつをかわいがるのがいいんじゃないかなと思っています。

一番はスタイル。マフラー以外は換えようと思わない。
頻繁に起こるノッキング。883に見えないくらいコンパクトなところ。

あるなら買わない。

大型もっててハーレーに興味あれば乗ってみた方がいいです。
いつかは…それは今だと思います。

FLSTSI （ヘリテイジ・スプリンガー）
買えたら上さんに。

アイドリング中、エンジンがブルブルと震えるところが迫力満点（ラバーマウントご機嫌！）。純正マフラーだがすごくいい音。クラッチが軽い。シンプルな作りで見ているだけで満足。値段も魅力的で、絶対お得。

シンプルなゆえ、工具も、小物も入らない。車検証（コピー）はシートの裏に貼り付けてます。立派な工具セットが付いてきたが、残念ながら自宅で待機。代わりに購入先のディーラーとロードサービスの電話番号を携帯に登録。スタートの儀式（国産のようにキュルルン→ＧＯ！とはいかない）に戸惑うも、愛車を見ているだけで楽しいので苦にはならないかな。今まで以上に盗難・イタズラの恐怖におびえる日々。

乗ってても、乗ってない時でも毎日が楽しくなりました。会社でも次の週末はどこ乗りにいこうとか考えちゃいますし、もちろん会社のパソコンには関連ホームページをお気に入りに追加、こっそり見るというスリルも味わえます。わくわく感、夢中になる楽しさをひさびさに実感してます。

XL883L （スポーツスター883ロー）
奥さんが免許取れたら欲しいといっているので。

ハンドリングがとても良いと思います。純正シートはホールド感が良いので、お尻だけでコントロールできます。ニーグリップも必要ないです。ラバーマウントですが、低回転のドコドコ感はしっかりあると思います。アイドリングで視界がブレます。

純正タイヤのグリップ
シートに水が滲み込むところ

ハーレーらしさ、スポーツスターらしさに拘らなければ現行なりの楽しみ方が出来ると思います。
ノーマルのバランスは崩さない方がいいと思います。

FXDX （ダイナ・スーパーグライド・スポーツ）
6速で復活したら乗ってみたいです。

排気音、鼓動感、スタイリング、etcetc...どこをとっても私にとっての最高の相棒です！　新車からいい音を奏でてくれるいいヤツです。でかくなって重くなった新スポですが、振動が軽減されてとても快適です。フレーム剛性が高くなったせいか、意外にもハンドリングがカッチリしてます。

ノッキングしまくり、吹き返し頻発。キャブが焼けてました（苦笑。
低回転がやけにもたつくのが気になるところ。右折中に吹き返しによるエンストで転びそうになること十数回…。規制でこうなるのは仕方の無いことですが、納車したらセッティングで四苦八苦しましょう。それも883の面白さだったりするのです。それでも速くなりそうに無いのはご愛嬌です（笑。

ハーレーの中でもっともリーズナブルなモデルですが「ハーレーらしさ」というテイストをもっとも色濃く味わえるのは、実はスポーツスター883なんです。ラバーマウントのおかげで随分乗りやすくなったし。そんな意味ではリーズナブルでありながら、「ハーレーらしさ」においては883は、最上級モデルなのかもしれません。厳しくなる一方の排ガス規制のせいで、キャブレターじゃ無くなるのも時間の問題。少し安くなったし、新車で買うなら今ですよ！

XB12s （ライトニングXB12s）
ハーレーではないのですが（笑。もう883とは真逆の性格。かっ飛ばして楽しんでみたい。今のスポーツスターエンジンは、ビューエルエンジンのデチューン版だとか。そんな部分も含めて興味深いですね。

ハーレーのなかでは軽くスリムな車体で扱いやすいのに、排気音は立派にハーレーしているところ。
ちなみに、燃費は20km/Lあります。

パーツが高いので好きなようにカスタムできない。
フットベグーが妙に長くて足が引っかかてしまった→ショートペグにカスタムしました。

ハーレーはバイクを買うのではなく、ハーレーの楽しみ方を一緒に買うつもりで考えると、高い買い物では無いかもしれません。

FLHTCU-I （ウルトラクラシック・エレクトラグライド・インジェクション）
ハーレーといえばこれでしょう、お金があれば欲しい１台です。

心地よい振動、サウンド、所有感ですかね。
山道とかでも早くは走れませんが、楽しくは走れます。

国産のネイキッド出身ですが、重いです。
2004年式以降はパーツが少ない。やっぱり遅い。

私は左手が骨肉腫という病気になり、あやうく死にかけましたが、運良くまたバイクを乗れるようになり、一念発起しハーレーを買いました。とても満足してます。

FLHR （ロードキング）
あのスタイルに惚れました。まだ手がちょっと不自由なので無理ですが、いつか乗りたいなと思います。