VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL883の評判・ユーザー投稿インプレ

スリムなデザイン・振動

低回転域にトルクが弱い部分がある・ハーレーにしては静かな音・気持ち遠いハンドル・やや遠い足つき（身長165cm）

最初はニーグリップがまったくできないのに驚きましたが、慣れれば問題なく運転できます。
車体も結構自在に傾けられます。
休みになると雨でない限り必ず走りに行ってしまっています。
忙しくてそうそう走ってもいられない方はストレスが溜まるので買わないほうが良いかも。
とにかく音や振動もろもろの全体的なフィーリングそれが楽しい、そういうバイクだと思います。
以前はビッグスクーターに乗ってました。当然かもしれませんががまったく別の乗り物ですね。

今はなし

・シフトの音がカシャーンと良い音でギアチェンジが楽しいです。
・エンジンの鼓動＆音がいいです。
・国産と違いタペット音とか色々騒がしい音がしますが、これがまた良いです。
・ラバーマウント特有の細かい振動が無く、大きな振動＆鼓動が感じられ特に2000～3000回転で流すと気持ちがいいです。
・今まで国産バイクで飛ばしていましたが特別スピードを出さなくても流して乗るだけで楽しいバイクです。

・やはりパーツや工賃が高いですね。
・荷物が全く詰めない。かと言ってデカイキャリア付けるとカッコ悪い。
・タンデムシートも無い。
・ハンドルも遠いのでカスタムです。
・メーターに日が当たると少し曇る。（スポーツスターは必ずあります）

最近のダイナやソフテルよりスポーツスターの方が鼓動、振動、音、乗り味はハーレーらしいです。
取り回しも楽なのでお薦めです。

ロードキング

・日本の道路事情にジャストなパワーと取り回し。
タイトな峠から街乗り、郊外などあらゆる場面で心地よいトルク感。
・国産車並みの始動性。セル一発ですぐに走り出せることは住宅地では重要な性能の一つ。
・予想外の運動性能。鈍重なイメージとは裏腹にジムカーナ的に振り回せる。
小回りUターンもクルっと決まりしかも不安感を抱かせない。
・乗りこなす楽しみ。峠道でパワーを使い切り下回りを擦らずに速く走らせるには技術が必要。
そこがまた最高に楽しい。

・ディーラーの整備内容と対応。高価な工具は揃っているが技術レベルが低く
初回点検で非常に不快な思いをした。今後は自分で整備することにする。
・過度に消音された国内マフラー。納車後すぐに北米仕様の純正マフラーに取替えたところ普通の
ハーレーサウンドになった。ECUノーマルのままでアフターファイアなどの問題は一切でていない。
・高すぎる部品代と工賃。
ディーラーの利益確保は理解できるが高いなりの納得できるサービスの提供を望む。

883乗りの友人に勧められてGSX1300R隼から乗り換えましたが正直これほど楽しいバイクだとは想像もできませんでした。やはり自分で乗ってみなければ判らないものです。正規ディーラーでしか新車が買えない点は残念ですが最新モデルは市場の声を取り入れて細かく改良されている点が評価できます。価格面でもスタンダードの883はバリューフォーマネー。超お買い得です！

軽快さ重視なので今の883以外は必要ありません。

適度な振動。
適度なノーマルエンジン音。
所有感。
意外とよい燃費。
ジェット戦闘機（国産4気筒）から複葉レシプロ機に乗換えた気分でゆっくりが快適。
これ１台で買物からツーリング、実家帰省の足までオールマイティに使えます。

暑いエンジン周り。
書類や鍵の収納場所の皆無。
重い車重による取回しの重さ。

欠点は工夫を考える楽しみを与えてくれたり、我慢の美学に引き込みます。
私は、金利手数料なしの小遣い減額家庭内ローンでやっと買いました。

いりません。

エンジンの振動
シャープなスタイル
乗りやすい
カスタム性がある

車検証などの収納スペースがないとこ。

金銭面でちょっとは無理しても、所有する価値はかなりあると思います。
以前は国産の1500クラスに乗っていたのですが、ＸＬ883を試乗したとき国産にはないものを感じました。
維持費がかかるとかちっちゃなことは気にしないで、思い切ってハーレーライフを満喫しましょう！

なし。こいつで十分です。

1.スタイル（単純にかっこいい）
2.適度な振動
3.スポスタ特有のライポジ（疲れるけど）
4.気軽に乗れるところ

バンク角不足（車体構成上難しいと思いますが是非改善を…）。
ヘルメットホルダーやシート下の小物入れは、やっぱり欲しいです。
過剰に消音された排気音（もう少しだけ何とかならないか…!?）。

1.重い
2.フロントブレーキが効かない
3.排気量に見合った加速をしない
4.必要以上に張り出したステップ

今はいらないけど、将来的にはツーリングモデルかな。

エンジンの面白さ。過去の国産バイクは乗っても面白みが無かったが、このバイクは一発一発が感じられる。近場を走るだけでも飽きないし、これなら遠出をしても楽しめそう。車体も小さく軽く楽。個人的にはメカノイズでさえ気に入っている。

・純正マフラーは抜けが悪い
・デザイン

よく聞く話だが、細かな箇所をいえば国産に比べお話にならないと思う。これに乗っていると、いかに国産が優れていたかを実感できる。が、個人的には乗る楽しさはこっちの方が上なのは間違いないと思う（ハーレーはこれしか乗った事が無いので他の年式やモデルは知らない）。
また過去の経験上、割と大きく重いバイクは、出すのが面倒になったり、狭い所や傾斜での取り回しがしんどかった（スポもハーレーの中では軽いが、けっして軽い側のバイクには入らないと思う）。
ハーレー乗りが国産バイクをコケにするような発言はよく聞くが、そんなに特別なバイクではないと思うので、気軽に買って乗れば良いと思う。大半の連中はハーレーを大げさに捉え過ぎ。

これがダメになったら考える。

1.スタイル（単純にかっこいい）
2.適度な振動
3.スポスタ特有のライポジ（疲れるけど）
4.気軽に乗れるところ

1.重い
2.フロントブレーキが効かない
3.排気量に見合った加速をしない
4.必要以上に張り出したステップ

飛ばすのが好きな人にはお勧めしませんが、味のあるバイクだと思います。カスタム次第でそれなりに走るバイクにはなりそうですが、かなりの費用が必要でしょう。割り切ればノーマルでも十分楽しめますよ。普段着感覚でのんびり走りたい方にお勧めします。

今はいらないけど、将来的にはツーリングモデルかな。

ノーマルマフラーの音。大きすぎず小さすぎず、本当に心地良いです。80キロ以下で走る分には、本当にいつまでも走っていたい気分になります。
だから、高速道以外での用途では過去最高の楽しさです。
?
ビッグツインも2年乗ってたけど私には合わなかったです。スポスタの方が軽さとポジションが私にはしっくりくるし、急坂などでたまに感じる883の非力さも逆にお気に入りのポイントでもあります。燃費は普通の流れでのノンビリペースで、300キロ弱の航続距離なので、不満もまったくなしです。
?
本来は良く回るエンジンが売りなのかもしれないけど、それを80キロ以下をメインで使用すれば、長持ちもするし故障もしないかなとも思ってます。なによりそのあたりの速度域での「味」が最高なので実によろし。

不満とは言えないけど、高速道路を普通に流れに沿って走ってみたけど、私には全然楽しくなかったです。高速道路でのスピード域だと私は他車のほうが好きなので、高速メインのロングツーリング用に国産の速いのを持ってます。

スポスタ以外はまるで安くないので、「ハーレーに乗りたい」ってのが実際のところ「どうしたい」のか、そこんところをよーく考えるべきだと思います。あと、大抵マフラーいじると思うけど、うるさすぎるのはやめて欲しいです。高速道走ってみると排気音はデカくないと聞こえないのは確かだけど、トンネル入った時とか、自分の音の大きさに自分でビビッたりしません？　私は他車でスーパートラップつけてる時、すれ違いざま子供が耳を押さえたのを見て、その日のうちにそれを外しました。

…今は完全どノーマルの883だけど、マフラーやエンジンはそのままで、いわゆるチョッパー風なのも楽しそうかもと思います。でも、たぶんこれからもノーマル883とハイスピード国産という今のままでずーとやっていくと思います。

国産には無い粘りのきいた排気音。
一目でわかるスタイルと人気ブリ。
手ごろな値段。
バックスタイル。

インジェクションによる早すぎるアイドリング。
オートチョークによりエンジン始動時のどうしようもない爆音。これはかなり近所迷惑になるので、家の前ではかけられない。
オイル交換が高すぎる。車より高い。
パーツが高すぎる。
ステップが張り出しすぎて引っかかるところ。
ブレーキラインだけがジャストサイズでハンドル変更が容易ではない。

魅力は確実に国産をはるかに上回ります。
ハーレーが大好きならばどんな困難にも立ち向かえるはず。
大切なのは気持ちしだい。ハーレーは裏切りませんよ。
ぜひこの暴れ馬を愛してください。

FLSTF（ファットボーイ）