VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL883の評判・ユーザー投稿インプレ

スポーツスターを見た時にビビッときた。

ダッタカダッタカ言う所。

メッキが少ない。

バンスのマフラーがかなりカワイイ（＾O＾）v

買わなきゃ後悔しますよ！！

・ずっと眺めていても飽きない
・アイドリング時のエンジンのユサユサ（笑）
・意外と早い（250CC単気筒に乗っていましたので、私には十分早いです）

・アイドリングの高さ（始動時かなり気を使いますね（＾_＾；））
・ノーマルマフラーの静かさ
・ヘルメットホルダー、ガスキャップのロックが無い
・エンジンが異様に熱い

もともとハーレーサウンドには興味はあったのですが、自分のハーレーを購入したいとは思っていませんでした。参考に見積もりしてみたら「意外とイケるかも！」ってなりました（笑）そこからコツコツお小遣いから貯金していき、頭金を貯めました。
部品が高い、ディーラー工賃が高い等、金銭面で苦労するかもしれませんが、購入してほんとに良かったと思います。毎日がより楽しくなりましたよ。
少しでも興味がおありでしたら、見積もりしてみてはどうでしょう（笑）

むしょうに欲しくなったから

ドコドコ感

掃除しても綺麗にならないところ

リアサス（プログレッシブの11．5インチ　黒）
モーターステージ　ベビーエイプハンガーハンドル
モーターステージ　シガーマフラー

カスタムする予算を沢山残しておきましょう。

良い意味での「ゆるさ」が全体にあり、リアステア感覚が良く体感出来る。
御多分に漏れず、いじった分だけ良くなるエンジンと車体で、自分仕様に仕上げる事が出来ること。
カムはノーマルでも、FCRとスーパートラップ皿22枚×2に点火モジュール交換で、以外と回るエンジンな所。

前モデルのピーナッツタンクより、このモデルのタンク形状が好きで新車購入しましたが、
それでもタンク容量が少ないので、マスツーリングの際は給油タイミングに注意が必要。

883は入門用と囚われがちですが、ボアストローク比では1200よりロングストロークなので、マッタリとした「トルク感」は1200よりあります。
振動も1200の様な「硬質さ」がありません。
私の場合、ノーマルのステップ位置では400kmを越えるとヒザが痛くなりました。

走ってても、眺めていても飽きない！自分にとっては最高に満足できるバイクです。

しいていえば、オイル漏れなどチョコチョコあるところかな。でも好き。

買うことを悩むなら、買ったほうがいいと思う。自分もなんでもっと早く買わなかったんだろうと思うぐらい買って良かったと思うから。

音。すれ違ったハーレーの排気音に圧倒されて。それから16年、購入することが出来ました。

姿、形、コンパクト、扱い易さ。気軽に乗れるところ。

ヘッド・カバーからのオイル漏れ。2年間で2回修理しましたが、また漏れ始めたみたい。こればっかりは仕方ないか？

純正キー付タンク・キャップ（ちょっと壊れ始めましたが）。サイド・バッグ。タンデム・シート（883R）。タンデム・ステップ装着。ほぼノーマル＋。

取り敢えず買ってみましょう。楽しいですよ。損はしません。

ゆっくり流しても、それなりに飛ばしてもそれぞれの楽しさがある。
眺めて良し、磨いて良しの飽きの来ないデザイン。田舎だから注目度大です。
パワーはないが、乗ってみたら1200より楽しかった。

地味ですがカスタムは…
・純正プルバックライザーに、純正ハンドルで抜群に楽ちんポジジョン
・ライザー装着に合わせて、キジマの移設キットでメーター移動
・アルミ削出ステップ
・07式1200Rの純正シートに交換（ちょっとしたコツが必要）
・フロントウインカーをFフォークへ移設してスモークレンズに交換
・キジマサドルバッグサポート　　などなど

少し重たい。ストックでもう少しパワーがあってもいい。
デザインとのバランスだけど、15Lは欲しいタンク容量。
高速走行は（バイクも自分も）120km／hが限界か？

ハーレーが食わず嫌いな人。まずは何でもいいから試乗してください。
スポの購入を迷っている人。この楽しさは所有してみないと分かりません。
1200か883かは、試乗した第一印象で選んでも後悔はしないと思います。自分は最初が883でしたが、「楽しい！」で買いました。
インジェクションは始動性もいいし、機械として安定志向？の方に勧めです。

V－Maxを買う為バイトを続けていた学生時代。
何の気無しで冷やかしに行った試乗会で、エヴォスポーツのセルを回したら一発でやられた。
半年後、学生の身分で現在のエヴォスポーツ購入。
4年間乗り続けている。

飽きない。
コンパクト。
それほど重くない。

キックが欲しいなー・・
オープンプライマリーに出来たらなー・・
街乗りスペシャル仕様なのでツーリングはちょっと疲れる。

■タンク
　モーターステージ　マスタングタンク＆オリジナルエンブレム
■ハンドル
　ゼロ　ナロープルバック　とかブラッドスタイルのドリルドとか頻繁に代わる
■タイヤ
　F　コッカーダイヤモンド　　R　マキシスクラシック
■マフラー
　スーパートラップ　ハイパイプ
■フェンダー
　F　ワンオフ　R　モーターステージ製
■シート
　コルビン製

■その他
　ヘッドライトローマウント
　ワンオフメーターステー
　自作キャリア
　1200ボアアップ
　ニーグリップバー
　SUエアクリ　ダイノジェット　etcxxx

・・・中古パーツ多数により年式より古く見えます。

国産買ったほうがいいよ。

カスタムパーツがやたらと多く、いろんな形に変化させることが出来る。ポジションや、用途に合わせてハンドル・シートその他もろもろをしょっちゅう交換しています。後はキャリアを特注したのでロングツーリングやキャンプツーリングがとても楽に出来る点ですね。

不満点は、基本的にパーツ交換等で解消できるので、特にありません。

1200と比べると、パワーは当然劣りますが、こいつもいざとなればボアアップできますし。

しいて言えば、お小遣いが少ない事が不満（883関係ないって！！）。

自分でいろいろいじりたい人にはたまりませんよ。純正工具にちょっとプラスするだけでかなりのことが出来るのには驚かれると思います。

雰囲気がよろしい。
シンプルでよろしい。
これぞバイク。

スロットルの付け根についている無駄な小細工。
オートクルーズ？
なぜか無性に腹が立つ。

見た目もバイクが極端にでしゃばらず重荷にならないから、さり気ないシンプルなバイクライフを送りたい人には最高の相棒ではないでしょうか。