VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL1200Sの評判・ユーザー投稿インプレ

ほとんどノーマルですがこれが好き。
エンジン振動や止めた時のキャブ吸気音が生き物のよう。
走って良し、眺めて良し、いじって(メンテ）良し。
消耗パーツは長く乗って古くなっても入手できそう。

ありません！
国産と比べてはいけません、これがハーレーなのだから。

ありません！相棒はこいつだけ。

車種、キャブかインジェクションとか色々と豊富なのでじっくりと時間をかけて自分のバイクライフに合った相棒を探してください。
私は整備書を購入し自分でメンテナンスしてます。色々と調べてメンテすると更に愛着も湧いてきますよ。

地響きのような排気音（規制前なのでそれでも車検OK）。振動（加速中は視界が上下に揺れる！）。
トラクション感、エンジンのダイレクト感。ツインプラグ、シルバー塗装の迫力あるエンジン。
ローダウンされていないので、峠を軽快に走れる。

しっかり暖機しないと走りだせない。エンストする。

振動が少ないやつ。

インジェクションの883からの乗り換えです。
峠派ならリジッド、ツーリング派ならラバーマウントかな。
まあどれでもスポスタは面白いよ！

弾けた排気音と適度な振動。

フロントブレーキの効き、リヤサスの挙動。

自分で基本メンテナンス出来る方にお勧めします。

FXS Low Rider

エンジンの鼓動。トルクフルな走り。街乗り、高速問わず使い勝手がいいところ。ハーレーというよりもスポスタが好きで購入。満足してます。

今のところはありませんね。

好きな（乗りたい）バイクを買うのが一番です。

883ハガー

すごくバイクっぽい。
XL1200S以外ならハーレー買ってない。
振動が嫌な人はダメかもしれないけれど、高速、街乗り、ワインディングとどれもそこそこ使える。

エンジンに負荷をかけたときのオイル吹きと、造りの粗さ（味ともいえるが）。

「ハーレー」が好きならツーリング系へ、「バイク」が好きなら是非リジッドマウント時代のスポーツスターへ。

ド改造用にもう一台XL1200S。

トルク！排気音、吸気音、鼓動感。エボって奇跡のエンジン設計だと思う。人間に近い機械。乗ってて笑えるところ。

全身の穴が振動でくすぐったい。鼻毛まで振動します。本当です。ムズムズします。自分はそれが欲しかったんで、なんも気にしてませんが。初めて乗ったときは、これは！と絶叫しました。それは鼓動ではなく不快な振動と表現される方もいますが、どうぞご自由に。

ハーレーといってもただのバイクです。メンテは自分でやるので維持費は国産SSより安いです。ディーラーは美味しいコーヒーなど、自分がハーレーオーナーであるという雰囲気も提供してくれます。工賃が高くてもしょうがないのでは？それも含めて楽しまなきゃ。特殊なところもあるけど、基本設計が古いだけに単純です。恐れることはありません。ツインプラグの1200Sはこだわりがない限り、やめておいた方がいいです。予算の関係やハーレーのブランドが欲しくてスポーツスターとBTで悩まれているなら、BTへどうぞ。

ショベルリジッド。でもスポーツスターが無理なく楽しめると思う。

○自分の鼓動とバイクの鼓動がマッチングするところ。速く走らなくても楽しい。でも速いです。
○カスタムで人とは違う、自分らしいバイクにできた。
○特に排気音（99年式は規制が緩やかなので、ちょっと大きめの排気音でもOK）。
○なんといってもキャブ仕様（燃費は、通勤時で27km/L、ツーリングで35km/L）。

○リジットマウントで振動の大きいところ。
○結構、維持するのに経費がかかる。
・タイヤ（ダンロップK300GP）は、グリップもいいけど減りも早く(7,000km)毎年交換。
・ベルトドライブだけどすでに2回切れて3本目。
・ミッショントラブル（ローは、ちょっと変）。
・球切れ数回、バッテリーバンド切れ3回。

○ハーレーらしさを求めるならちょい古いモデルがいいと思います（つまり国産と同じ考え方でハーレーを所有すると不満ばかりかもしれませんね）。
○お店とうまく付き合うのも大切（ディーラーとカスタム系のお店では、経費もかなり違います）。
○長く乗ってあげてください（ちなみに雨の日でもガンガン乗ってます）。

XL1200X FORTY-EIGHT、おもしろそう。

・アイドリング中の震える車体。
・エンジンを切った時にスカスカスカって聞こえるキャブの哀愁ある音。
・軽い車体に1200ccのトルク。病みつきです。

なぜ初心者用に思われがちなのか？2003年以前のものは実に奥が深い。

・年式が古くなればなるほどノーマルが格好いい。
・私は田舎住まいなので夜中でもエンジンをかけるが、都会での暖気運転は苦情がきそう。
・クラッチを繋いだ瞬間の低回転の音を聞いたら我慢できなくなりますよ。買っちゃえ買っちゃえ。

1台で最高に満足しているので、もう1台はない。

・そんじょそこらの走り屋車や、国産スポーツバイクもチギれるスタートダッシュ！（最初の数百メートルまでw）
・自分が頑張らないと曲がってくれないハンドリング、その分乗りこなした時の喜び、一体感はやみつき。
・ネイキッドとアメリカンのいいとこ取りの車体（空冷Zと迷ってこっち買いました）。
・決してノーマルの完成度は高くない、けど乗れば乗っただけ、イジればイジっただけ乗り手に答えてくれるバイク。
・左右非対称のステップ。最初はビビったw
・約100キロ毎に給油、ツーリングではいつも大ブーイングの漢（おとこ）のチビタンク。
・悪魔の様な加速、地獄の様な振動…。

・効かないFブレーキ、フニャフニャのFサス。
・クソ高い純正部品…。

フツーの人間に1200Sは絶対進めません。
ガンダムに例えたら、ニュータイプ専用機だと思います。
いわゆる、「ハーレーらしさ」を求める人はあんまり楽しめないと思います。
リジットマウント、キャブ車時代のハーレーで、最強の一台だと思いますので、本当に好きな人に乗ってもらいたいと思います。
ちなみに自分は、7年乗ってますが全然飽きません。
どんどん金つぎ込んでしまいますw

・サンダンス　スーパーXR
・XLCR