VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL1200Rの評判・ユーザー投稿インプレ

自然体で乗れる乗り物がほしく、以前バイクに飽きた経験があるため購入を控えていました。春、秋に訪れる購買意欲が5年ほどでオーバーフローし進めていただいたショップの方の親切も手伝い購入しました。←半年前
．．．だったのですがお釜を掘られ2ヶ月廃車．．．保険に半年かかり現在883Rに変わりました。

色が落ち着いていて素敵でした。
．．．だったのですが目立つオレンジ色に変わりました。

今のところありません。
．．．だったのですがトルクが寂しくなりました。
知らないおじさんに’いいねえ’とあまり言われなくなりました。（銀→黒色？）

ノーマルです。
．．．だったのですがキャブ、排気、シートと徐々にはじめっております。

手に入れないと分からない幸福感がハーレーにはありますね。
．．．だったのは変わりません。薄ら笑いで乗っております。

ぶらりとディーラーに立ち寄り、なんとなく試乗してしまったのが運のつき、翌週には契約してました。ほぼ衝動買いですね。

ブルブル。ドコドコ。ガシャガシャ。単車の主張がわかりやすいという所です。

サス・・。フロントもリアもダメダメです。全然仕事してくれません。
リアシートの乗り心地最悪（細君談）
なのでお金をためて、オーリンズとサンダウナーバケットシートをゲットしないと・・。

純正グリップヒーター（おすすめ）、ニーグリップバー、デグナーサドルバッグ（左のみ）、純正ETC（当然ですが超便利）、純正デタッチャブルシーシーバー（細君とのペアライド時のみ装着）、SESPマフラー（大人の単車乗りって感じの程よい音量）、KTELタンデム用インカム（車体のカスタムではないですが、ペアライド時に重宝します）

迷っているそこの貴方！
スグに買ってしまいなさい！
ホント後悔しませんから！

イベントに行って跨ったら欲しくなった。
かっこいいぢゃん！！

スリムでパワフルなとこ

ハンドルが広くて少し低い

まだ

妥協しないこと

・国産と国産逆車しか乗ったことなく、一度乗ってみたかった。
・ラバーマウントで回せるようになったエンジン。
・独特のエンジンレイアウトの乗り味を体感したかった。

オフセット無しコンロッド／同軸クランクピンの味は最高。

ストック状態の程度の悪さはびっくり。ま、いじる楽しみがあると言えば・・

吸排気系：SEハイフローエアクリーナー
　　　　　オーバー2in1マフラー
　　　　　自己流キャブセッティング
電装系　：点火時期調整完了　Gooood！
足回り　：XJR1300流用オーリンズリアサス
　　　　　自家塗装ホイール
駆動系　：US仕様ファイナル（ドライブ／ドリブン）
　　　　　レシオは最高、パルス感も増加、ギクシャクも解消！オススメ！

ハーレーについては知らないことばかりだったので、ディーラーやインター
ネットで情報を仕入れていましたが、かなり怪しいこともまことしやかに語
られています。きちんと見極める方法を持つことをお勧めします。

・ハーレーの様で、ハーレーぽくない。
・カスタム部品が多い。

・日本車と比べると、完成度60～70％位。

自分で、創り上げるバイクです。
素晴らしいバイクを作りましょう。

◇とにかく乗りやすいこと
・ノーマルで自分の体格にピッタリなポジション。
軽快に乗れる。
◇見た目
・小振りなタンクにスリムな車体（美しい！！！！！）。
・存在感のあるエンジン。
・色（ハーレーの塗装はキレイだ）

◇壊れる
・新車で買って初期不良、故障のオンパレード。
オイル漏れでレッカー車の世話にも…つД｀）
細かい故障は数知れず、個体差ありすぎo（｀ω´＊）
この品質は国産じゃ考えられない。
トヨタ、ホンダでは有り得ん。
保証切れたら？維持できるのか？
◇もうちょいパワーが欲しい
◇バンク角取れない。ステップ擦る、ビッグツインよりはマシ
◇右ウインカーは使いづらい、レーンチェンジの時、特に
◇純正タイヤ。雨の日はおそろしく滑る
◇出しづらいスタンド
◇ジーパンの裾引っ掛かるステップ
◇ギア比のせいか低速つらい
・シフトチェンジ必要。ビッグツインはもっとズポラにいける。
◇曇るメーター
◇真夏の信号待ちは灼熱地獄（；´ρ｀）
◇クラッチ重いぞ
・ソフテイル、ローキン試乗したが、もっと軽い。
◇何故ガソリンタンクのキーが標準でついてない？？？？？
◇若い女の子に注目されない
◇ジジイに注目される

2008年モデルは150回ローンもあります。
いっときましょう。

ドコドコとゆっくり自分のペースで走りたいからでーす。

音かな。（ノーマルですけど．．．．．）
あと最近思うのが疲れないポジション。

左右の独立ウインカースイッチ
今までと同じ乗り方してると靴が溶けた。
K＆Hのマフラープロテクターをさっそく取り付けた。

ステンメッシュのブレーキホース（FR，RR共）
純正セキュリティー
（どっちもカスタムではないですね．．．．．今のところ結構満足です。）
マフラープロテクター（なんでこんなもんが高価格？）
ナンバープレートBRKT50°レイダウン（プロト）
純正の油温計（8800円也）
セキュリティーリモコン　アメリカ仕様（掲示板に載ってたのでさっそく注文）

スポスタ　最高！

以外に燃費がいい。

何故か走り出しでブスブスってエンストするとこ。
ホイールの掃除が大変。

とにかく乗ってみれば分かるはずです。
結構楽しいヤツですよ（・o・）

かっこ！

近所をデロデロ走り回っているだけでもナンダカ楽しい！
山でもそこそこ走る。

ステップとマフラーがすぐ接地してしまう。
とっても重い・・・。
ギアチェンジに気を使う。

ハンドルを883無印用に取替え。（低く狭く！）
レバーを細く、ステップを短く！（とってもお勧めです）
フロントフェンダーとエアクリカバーをカーボン製に！
ナンバーを角度可変式に。
サイドカバーを同色。
給排気変更とダイノジェット。
チタンマフラーは9kg軽量化の効果も！

試乗してちょっと走るだけでも他とは違う感覚が味わえます。
（納車されて走り出した直後、変なもの買っちまったと思ったのは秘密）

シンプルなフォルム。
溢れる鼓動感。
走る気にさせる存在感。

特になし。

スポーツスター最高。