VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL1200CX ロードスターの評判・ユーザー投稿インプレ

初大型二輪にネイキッド・タイプを探していたときに巡り遭った、ハーレーっぽくないスタイリング。メーカーのうたい文句のカフェ・レーサーというより「ちょこっとボブ」という認識。
やや前傾の乗車姿勢にミッドコントロールは初め違和感があるが、足でも体重を支えられるから意外に長距離適性に貢献。
昔からのファンには不満かもしれないが、ラバーマウントでもバランサー無しV型2気筒の震動と音は独特で、乗るたびにワクワクする。
基本設計が10年以上変わらないので社外部品も豊富。旧型スポーツスターの部品も未だに流通しているくらいだから、今後も長く楽しめそう。

他の方も書かれているが、燃料タンクの容量はもう少し欲しかった。4.5ガロン(17L)あればかなり楽だったと思う。スタイリングとの兼ね合いで難しい問題だが……。
シートマウントスクリューは噂通りすぐ緩んでくる（手回しボルトに交換してスプリングワッシャー追加で解決）。

FLHCかFLSB

他メーカーも含めて比較して、できれば試乗した上で、良いところも悪いところも引っくるめて愛せるかを考えて、長く乗る前提で決めるのがおすすめ（私はヤマハやトライアンフと比較、トライアンフのスラクストンと乗り比べた上でロードスターに惚れた）。
ハーレーっぽさにこだわるも良し、あえて違う路線に行くも良し（私は黒ずくめの格好はしないし、ブルージーンズよりカーゴパンツをはくことの方が多い）。
クラシックな装いにこだわるもよし、自分の好みを貫くもよし（私はアライのフルフェイスやルーフのシステムヘルメットをよくかぶる）。
ステレオタイプに縛られずに素のままで愛せる単車に出逢えるといいですね！

歴代スポーツスター最速、昔懐かしのポジション。
本国仕様をほぼそのままで日本仕様としているところ。
なのでマフラー変える必要がない。

スポーツスターで最上位なのに廉価パーツがちらほら使われてるところ。
振動と雑音が酷い、音と鼓動を楽しむのなら883の方が良い。
パワーがありすぎて加速中にバババッ～と聞こえずに即スピードが出てしまう。
高速向けギヤのせいか街中ではクラッチを切りまくらなければスムーズに走れず疲れる。

すでに複数あるので電動に期待。

ハンドルを交換する前に！純正ハンドルを起こしてグリップを上げるととても良いリラックスポジションになります。まずは調整です。折角格好良いロードスターなのに皆ハンドル変えすぎ。

国産K社のNの1,000ccに乗りたくて、大型免許を取得しに教習所に通い始めましたが、100万円以上の乗り物の購入という事でなかなか決心がつかず、色々他社メーカーも見ていたところ、このロードスターを見て、デザインに一目惚れし、免許取得前に試乗もせずにローンを組んで購入しました。
まだ購入して1か月程です。
国産のバイクに比べると非常に癖のあるバイクだと思いますが、人生一度はハーレーとも思っていたので、私にとっては所有満足感は十二分です。ディーラーに行かないと同じバイクはまず見かけません。
十分スピードも出ますし、クルーズするのにはもってこいだと思います。

確かに重いです。
タンクが小さく150km程しか走れません。
ハイオクです。
ハーレーはピカピカで乗りたいので、錆たら気になりますので晴れの日にしか乗れません。

現状はこの1台で満足です。

人生一生に一度はハーレーなんてどうでしょう？

スタイリング。特にスラムハンドルバーが気に入ってます。
全般的にガッチャンガッチャンしてる機械っぽいところ。
エンジン然としたエンジン。

ステップの位置。
けど、慣れれば問題ありません。
ハンドル幅が広過ぎる。
けど、このハンドルの格好が好きなので我慢して乗っています。

多分この一台でおなかいっぱい…だと思われます。

乗りたい気持ちがあるなら乗っちゃった方が良いと思います。
ただ、「ハーレーはハーレーという乗り物」って割りきりが必要。
自分に合えば病み付きになるおもちゃです。

すべて。XG750の定期点検のためにディーラーに行き、待ち時間で試乗して、即購入契約しました。XG760ごめんなさい。
それまでXG750を手放すとは思ってませんでしたが、パフォーマンス、フォルム、トルク、操縦性からまさに一目ぼれでした。街乗り、高速、峠の山道まで、まるで「鉄の馬」のように軽快に思うように走ってくれます。
購入してまだ5か月ですが、すでに6,200km走りました。乗れば乗るほど、いいバイクだと思います。

254kgは、少し重いかな。特に峠の休息所で場所を考えずに停めると、あとで汗だくになります。
また、冬場の暖気運転は十分することをお勧めします。

動かなくなるまで乗るつもりです。

マルチが好きな人も多いと思いますが、突っ走ることなく低速から高速まで一体感を味わうには、もってこいのバイクだと思います。
高速で突っ走ることも問題はないです。BMWもGS1200辺りなら十分追っかけられます。車重があるので、高速でも安定感は良く、疲れません。
ただし、160km（約100マイル）以上になったときの振動に耐えられれば、ですが。振動的には、XG750の方が大人しい感じです。その点でいえば、トップスピードは、XG750の方が上だったかもしれません。