VIRGIN HARLEY |  ソフテイル FLSTC ヘリテイジ ソフテイル クラシックの評判・ユーザー投稿インプレ

やはり惚れ惚れする旧車風のスタイルと装備。
タンデムするには、やはり力が８８３とはかけ離れていますので楽ですね。

シフトチェンジ（シフトアップをする側）が足をフットボードに置くさいにシフターぺグがかかとに当たるので左足が右足よりも前になってしまい不自然な乗車姿勢になってしまう。又、フットボードとブレーキぺタルが前方に位置しているので足を前に投げ出すような姿勢で乗らなければならないのが良くないですね、フットボードがあと５センチ後に下がっていると良いのに、ともすると腰痛に？　ロングツーリングにはちょっと不向きかなぁ？　でもスポ（883）同様に家内を乗せてロングツーリングには行きます、高速もタンデムが出来るようになりましたしね。

やはり、高い買い物ですので、候補に上がった車種は納得の行くまで試乗をしてください。

XL883　（スポーツスター883
2004.2にスポ（883）のインプレをしています。2台の所有になりましたので満足です。

スポーツスター883を7年間乗り、買い替えました。天上天下唯我独尊！　つまり、この世で俺が一番偉い的なオーラを纏ったスタイル及び、懐を大きく広げたライディングポジション、マフラーが奏でる静か過ぎず、うるさ過ぎない心地よい V ツインサウンド。
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1340ccという大排気量の巨大なエンジンをフレームにリジッドマウントしながら、何の振動軽減装置も持たないところなんて潔さすら感じます。特にアクセルを開けた時の「ズダダダダダッ！」とくるストライドの大きな加速感は最高にシビレます。まさに鉄馬と呼ぶに相応しい！　緩いS字カーブの連続をコイツの鼓動を感じながら走る時は至福の瞬間を味わえます。一人で走っても最高に楽しい相棒、一生手放しませんよ～＾＾！

高速道路で100km+α以上のスピードになると風圧でフットボードに置いている足が離陸しそうになる(振動も凄いです）。バンク角が浅いため、Ｒのきついコーナーではフットボード後端が接地しやすいです。しかし、コイツの性格を考えれば全て許せます。「あんまり、ひっちゃきになって走るなよ、のんびり行こうぜ！」と語りかけてくれてる様な気がします。ゆえに「何時迄に目的地に到着しなければ」という場合でも急げませんし、乗り手も「まっ、遅れたっていいか」って気になります。

新車で手に入れる場合、現行ではTC88Bエンジンしか選べませんが、中古車をお考えの場合でしたら、エヴォも選択肢のひとつとされてはいかがでしょうか？　私の場合、懇意にさせて頂いてるショップの計らいでTC88Bもかなりの距離を試乗しました。非常に完成度の高いOHVエンジンです。ある意味、究極と言ってもいいでしょう。パワー、トルクとも文句なしです。エヴォよりマッチョなエンジンのシルエットもソソられます。振動も抑えられ、サウンドも非常に静かです。メーカーも徹底した市場調査の結果、自信を持ってリリースしてきたんでしょうし、これが正常な進化でしょう。しかし、「これって、ひょっとしてエンジンはホンダからＯＥＭ供給されてるの！？」という位に優等生過ぎて、自分には合わないと思ったので、新しくも旧くもないエヴォを選びました。

現代の何もかもが便利になり過ぎ、忙しない世の中にあって、あらゆる部分でクリアランスを大きく取ったかのような（良く言えば大らか、悪く言えば大雑把）コイツに跨り走り出した時は逆に優雅であるとすら感じます。最良のハーレーに巡り会える様にじっくり焦らず考えましょう。ハーレーを手に入れる迄、あれこれ考えてる時も楽しいもんですよ。

やっぱりXLH883です。
決して速いバイクではありませんしカタログ上の数値を見ても、何かを期待させるものは見当りませんが、純粋で原始的なバイク本来の姿であること、小気味良いサウンド、峠道での軽快なフットワーク、スレンダーなボディはいつまで見ていても飽きませんでした。本当は８８３も所有しておきたかったのですが、保管場所の問題等で惜売してしまいました（泣）。

長い伝統を感じさせるながらも現代にも通用するエンジン、デザインです。ハーレーは小さい頃から前輪が太いヤツかチョッパーみたいなのが妙に印象的でした。最近、ついにいきなり買ってしまったのが「ヘリテイジ」です。ルックス、音、走りすべて最高です☆　燃費も何故か21km/L走ってなかなかです！　静かなマフラーは２ヶ月で限界を迎え、換えてしまいました。音の面で、ノーマルはガッカリでした。
あと、ツアラーとしても使えタンデムにも、遠出にもいい相棒です。
最近ふっと思ったのは「人生が変わりつつあるかも？」と思っています。何処に行ってもハーレー乗り同士のすれ違いながらの挨拶です。すっげ～気持ちいいです！　出会いがあります、楽しいです。音、雰囲気と出会いがこの鉄馬にはありますよ！

盗難ナンバー１なところ。仕方なく一応保険と純正セキュ付けました。信頼性は「？？」です。
あと、メッキの輝きを維持したくなるところ（笑笑）。
バンクはソフテイルはあまり出来ない所。カーっていつもフットボードから擦る音が…。
趣味のサーフィンの行く回数が減った、サーフボードキャリアないかな、ハーレー用の。ないな、そんなの。

むやみにショップに入らないこと？です。買ってしまいます。連れのはずが、共に契約してしまった…。後悔なんてモチないですが（笑）。カタログ、実車、試乗、ネットで情報集め、など選ぶ段階から迷い、納車、ツーリングとずっと楽しめます。自分なりに納得いくまで購入までも楽しんだらいいかと思いますよ。

スポスタ
スポスタの乗り味をじっくり時間をかけて味わいたいから。

スタイル及びその乗り心地や足つきの良いところですね。とにかくどこまでも走っていたくなるバイクです。家内とタンデムしても乗り降りしやすいと好評です。

初めて乗った時にはマフラーの音がすごくショボク思えまして一度換えたのですが、逆に耳についてまた元に戻しました。少し乗っているとまたそれもいいかと思えてきました。

名前だけでなくそのすばらしさは走ってみて所有してみて分かります。思い切ってみるのもまた人生です。ハーレーなんてという方はまずある程度の時間乗ってみるべきですよ。それでもだめという方はすごく少数だと思えますが。

XL1200C　（スポーツスター1200カスタム）
気軽なハーレがーもう１台欲しいかな。

旧車風のルックス最高！　足つきが良く、運転も楽々。

股下が熱い。ノーマルマフラーは興醒めしてしまうので即交換。

ロマンを現実化する代償としては高くない。

ツーリング系
エアサス仕様でのロングツーリングを体験したい。

もちろんスプリンガーなところ。そしてマフラーとSUキャブ！
古さを感じさせるハーレーなところが素晴らしいです。

すぐに磨きたくなってしまうところ。

自分で実際に見て直感で選ぶのもいいでしょうっ！

スプリンガーのトライク
ノーヘルでいいし、何より目立つ！

スタイルとエボ独特の振動。TC88からの再度乗り換えです。TC88もよかったのですが、やはり、自分的にはハーレーらしさが無くなったような気がして、再度エボに戻りました。やはり80ｋｍあたりの振動とおなかに響く低音は本当に最高です。

特になし。以前乗っていたエボも故障はほとんどありませんでした。

これは個人的な意見で恐縮ですが。EVOとTC88で迷っているなら、絶対にEVOをお勧めします。あの振動はやはり最高です。またハーレーに求めるものが、スピードだったり、スタイルだったりするのであればTC88をお勧めしますが、TC88は今後も購入が可能です、一度ＥＶＯに乗ってみてから購入を検討しても遅くないのでは。

FLH　1340 （エレクトラグライド系）
やはりハーレーらしい振動と重低音。自分のハーレーのイメージだから。でも長距離はちょっと心配…

どっしりしたスタイリングに、エボ独特の鼓動感！　スポーツスターからの乗り換えです。スポスタもよかったのですが、仲間内で私だけスポスタ。他のメンバーがゆったりと走るのを見ているとどんどん欲しくなってきて乗り換えました。感想は一言、ゆっくり走るのが気持ちいい。100kmあたりの鼓動とおなかに響くような低音に、ずっと走りつづけたい…そう思ってしまいそうです。

故障は、購入以来一度もなし。消耗品の交換のみですね。エボはやっぱりいいですよ。

もし、いわゆるアメリカン！　という乗り心地を考えているなら、その方はスポスタは買わないほうがいいかもしれませんね。私はそうでした（笑）。素晴らしいバイクなのですが、ドッコドッコと走るビッグツインのような、牧歌的な乗り心地ではありませんから。

XL1200S　（スポーツスター1200S）
以前に乗っていたスポスタ。
最近、心地よく飛ばせるあの乗り心地にバイクシック中。

ハーレー友達がいなくいつもソロツーばかりで奥さんから「もう！売っておしまい！！」と言われていた前オーナーと
全くハーレーに興味がない前オーナーの友人との間で話していた超低価格での売買の話を横からインターセプト(笑)市場価格の約半額ほどで、入手(笑)

無理矢理付けて貰ったヤッコカウルとそこから生えている角。

50-55km/h付近で片手運転では転倒してしまうほどの振動が発生すること。

角・ヤッコカウル・トゥームストーンテール　5.5ガロンタンク　ハイウェイペグ　シガライター
木製過積載用キャリア

フォグランプの下にもう一本角を付けると
家に帰り着いた頃にはフロントフェンダーがバコッっとひっこみますからご注意ください。
塗装も剥げます。(泣)

以前はXL883Rに乗っていましたが、妻がハーレーに興味を持ち始め、
タンデムの機会が多くなり、ヘリテイジに乗換えました。

タンデムでの高速・長距離が楽である。

サドルバッグは見た目より容量がなく、ロック機能もない。
雨具しか入れてませんが、ちょっと心配。

マフラー以外はほぼストックです。

ハーレーは試乗の機会が多いので、どんどん試乗しましょう。