ベースは60FLだが、70年代パウコベースのリジッドフレームをストレッチ加工し、22インチ・オーバーのロング・スプリンガーフォークを装着。シリンダーヘッドは1,200cc初期型ショベルヘッド（H-D純正）に換装。ボアアップとS&Sストローカークランクで1450ccにスープアップ。
チョッパーではあるが、S&SのEキャブとクレーンのハイカムで旧車らしからぬ加速とスピードが味わえる。
キックオンリーでスーサイド・ジョッキーシフトだが、慣れると「バイクを操っている」感が大きく、乗っていて楽しくなる。
走っても、エンジンをかける時も周囲の注目度バツグン。
オープン・ベルト・プライマリーと乾式クラッチのカラカラした音は旧車チョッパーならでは。
リジッドフレームで振動が大きいため、定期的にボルトを増し締めしないとすぐ緩む。
昔ながらのポイント点火で、いつパンクするか分からないので予備のコンデンサーは常備しないといけない。
リジッドのチョッパーはお世辞も乗り心地が良いとはいえないので、一日数百キロの長距離ではお尻が痛くなる。
歳をとるとやはりサスペンションが欲しくなるため、FXDXを買い足してしまった。
カフェレーサー風にカスタムしたスポーツスター
旧車チョッパーを楽しめるのは、若く体力がありトラブルも楽しめるうち。ある程度の知識は必要だが、きちんと整備した旧車はそうそう壊れないので、情熱があれば若い人もどんどん乗ってみて欲しい。
自分で整備したり、知識を身に着けるのが面倒で、走りに特に興味がない、カジュアルに乗りたいなら、迷わずディーラーで新車を購入しよう。
スポーツスターでは珍しいチョッパースタイル、リジッドフレーム、ロッカークラッチ、ジョッキーシフト、スプリンガーフォークなどなどにカスタム。
これと言って無い。
FXD
楽しいバイクライフを。
1,200ccのところ。
1,340とは違い、マイルドな鼓動感。
かっこいい。
特になし。
まあ好きなの買うべし。
ワンカム キャブが一番ハーレーらしさがあると思います。
パンヘッド スポーツスター。
キックオンリー。コンパクトでパワフル。乗らなければ分からないアイアンの魅力。乗るほどに楽しくなるバイク。
特になし。
原付さえ未体験だったワタクシが、いきなり旧車を購入（なのでハーレー歴がバイク歴）。
正真正銘、初バイクのアイアン。
根性があれば、アナタにも乗れますっ（笑）。
サイドバルブ。
ツアラーをカスタムしようと思ってたらたまたま置いてあったこのバイクに一目ぼれして購入してしまいました、エヴォの1800ccでパワーは十分音もカッコよくてエンジンはとても楽しいです。
乗り味はロングフォーク＋ワイドタイヤですが割と普通に走ってくれます。フレームが伸びてタンクが高い位置にあるので風よけになってくれてます。
エンジンの熱量が多く渋滞ではタレてきます、発進時と悪路にものすごく体を揺さぶられます。
ハーレーのパーツを全く使ってませんが純正にこだわらない人であればコンプリートバイクは非常にお勧めだと思います、
ノーマルからフレーム伸ばしてワイドタイヤ組むとなると大変なコストがかかると思います。
やっぱりハーレーダビッドソン！
・・と、30歳になる自分へプレゼント。
XRには一目惚れです。
カラーリングがとてもクール。
シリンダなどの細かいトコロまで美しい。
右側に飛び出たツインキャブ＆エアクリーナー・
左二本出しのマフラーは ちょっと邪魔ですが..
XRのこのスタイルを誇りに思います。
ワインディングでジャジャ馬を乗りこなしてる感
が楽しいです。
近くに信頼出来るメカニックの方がいるので、
メカ音痴ですが安心して乗ってます。
現在、絶好調。
とても扱い辛いです。
ハンドルが重く、バランスも悪くて油断すると
ハンドルを取られます。これが恐い！
古いオートバイなので、高速を走る時などは
何かと不安が付きまといます。
クラッチ＆ブレーキをキジマのスリムレバーに交換。
お尻の痛みと車高に無理があり、ソラ豆シートから
ラペラの一番薄いシートに交換。
後は、少しずつ XRライダーの皆さんに色々教えて
頂きつつ、乗りやすくカスタムをしていきマス！
なかなか扱い辛いオートバイですが、他では
味わえない楽しさがあると思います。
はじめは中古のソフテイルを探していたんですけど、
雑誌とか見てうちに自分の願望が膨らみすぎて、
結局は自分が納得できるように徹底にやってしまおうって思って
このバイクに行き着きました。
振動も音も気を抜いた頃に襲ってくるトラブルも
全てをひっくるめて気に入ってます。
なし！
見る前に跳べ！
最初はハイドラが欲しかったんですが、これも気になっていて買う少し前まで
考えて、これにしました、笑）
見た目より軽いのと運転のし易さですね～！
それに道が悪くても、問題なく運転出来る事です、前は林道も走ってましたしね～笑）
燃費の悪さに、オイルを食う事です。
後、3速なんで微妙なスピードで走るのも，苦手ですね～！
それとパワー無いんでビック系と一緒に高速は走れません～苦笑）
電気が暗いので、マップライト外して、新聞屋カブのライト付けてますが気休め程度の明るさです、笑）やっぱ12Vですね～！！
1番はソロか下道メインなら良いですが、ビック系とつるんだり、高速よく走るつもりなら止めた方が無難です！それと、ミッション操作が荒いとシフターを噛むので要注意です！（部品代は安いですが工賃は高いんで、笑）
後はOHVと比べるとはるかに潰れませんけどね～笑）
まあ、変態な乗り物なんで、目立ち度は、スゴイです、爆）
XL1200Sを乗っていて、もう少し古いスポーツに乗ってみたくて。
アクセルを開けた時のパンチ力（トップは、新しいオートバイに負けますが）。
外観。アイアン（Kフレーム）は大きすぎず、小さすぎず、乗った時のバランスがgoodです！
なし！
ハンドル：Zバー
Fホイール：19インチHD純正7本モーリス
Rホイール：16インチHD純正7本モーリス
サス：プログレッシブ
Fブレーキ：PMマスターシリンダー、GMAキャリパー
Fフェンダー：HD純正XLCRカフェフェンダー
Rフェンダー：EASTURBANオリジナル
ライト：ベイツスタイル
アイアン（Kフレーム）は、すんごい面白いです！
軽快にガンガン走ってくれます。
服装も選ばず乗れるところもいいと思います。
91エボリューション・スポーツに乗っていましたが、ショベルヘッドに大勢の仲間が乗っていて気持ち良さそうでしたので。見るだけでなく実際に感じたくなったというわけです。
アイアンと暮す毎日がいいですね。
旧車はひとつひとつが愉しみ、発見、葛藤ですね。
車両の楽しみはもちろん、アイアンを通じた生活が気に入っております。
マニアといわれるほど詳しくなく、手探りで。これもまたタノシイ。
思い当たりません。少し地球を苦しめている気もしています。
次世代の子ども達にはすみません。
xlhですが、chスタイルに。
良い出会いが叶えてくれたカタチ。
よい出会いがあるといいですね。私は渡りに船ですがそれも楽しめばよいのではと。気楽に。アドバイスになるかな？ アイアン仲間もすばらしいですね。
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