取り回し時の重さからは想像も出来ないくらいの乗りやすさ。ほんとに乗りやすいバイクです！特にモーターステージさんでトランスファーチューニング・エアクリ、マフラー交換してから、胸のすくような加速が良いです。2006年式は中途半端で人気も無い車種かも知れませんが、一通りカスタムすると愛着も並々ならぬものがあります。
なんとなく野暮ったいスタイル。スマートでもないしマッチョでもない…いろんな意味で中途半端。2006年式はハンドルマウントのメーターが個人的にめちゃダサいと感じてフレームに移設しました。FXDCはお得感があって購入に踏み切ったが、結局なんだかんだとカスタムに高額な費用がかかる（泣）。今のFXDCがうらやましいな～。
実物をみて、実際に乗らないとハーレーの魅力はわからないと思います！トライアンフとかのスタイルが好きだったし、ハーレーだけは嫌…と一番毛嫌いしていた自分がここまでハーレーが好きになるなんて夢にも思わなかったです。ほんとに良いバイクですので買って後悔はしないと思います！しかしながら、購入車種は妥協せずじっくり吟味して選んでくださいね。
所有とまではいかなくとも、ショベルって一度は乗ってみたいですね～。
いかにもハーレーらしいスタイル。
クロームパーツが多く、かなりの割安感。
メーターとイグニッションがタンク上にあるのは便利でカッコいい！
加速も運動性も良くて、とにかく乗って楽しい。
サスのストロークもあるからワインディングだってガンガン行ける。
全然なし。
強いて言えば、ツアラーより見た目が地味。
ハーレーはオートバイではありません。
ハーレーという乗り物なのです。
飛ばさなくても乗ってて楽しい。
仲間がいれば尚更です。仲間はすぐできます。
とにかくお試しを。
後悔はしません。
FLTRX
オートバイの基本形、標準な車高にフロント19インチとリア17インチのスポークホイール、普通のステップで大きなタンクと少し多めのメッキパーツかな、毎年出る新しいモデルは気になるけど、やっぱりFXDCを選択します、ずっとスタンダードモデルとして販売して欲しいです。
やっぱりタコメーターがあった方がいいです、後付でハンドルに着けるものは格好悪いし、純正パーツの一体型はとても高価です、ローライダーと同じ仕様だったらKeyも一箇所で良かったのにと思います。あとはこのプレーンなスタイルのままで乗りたいのですが、収納が無いからバックを付けなければならなかったり、ETCが剥き出しなのが気になります。
国産のオートバイから乗り換えられる人で初めてハーレーに乗られる方は人気車種と人気色から選んだ方がいいと思います、同じオートバイでもまったく価値観が違うので最初は戸惑いがあります、万が一の時のリセールバリューを考えて…。
883N。所有する喜びはビッグツインの方が高いけどオートバイ本来の気軽さと軽快感を求めるならスポーツスターかな。
1. エンジンリジットマウント車からラバーマウント車に替えて高速道路が楽になりました。
2. 溢れ出る中低速トルク、60～80(6速)で郊外を流すと気持ちが良い。
3. 航続距離の長い燃料タンク。
4. バタつきの少ない足回り。
5. 角が取れてしまったけれど、ダイナでしか味わえない鼓動。
6. ノッキングしなくなった。
1. メカニカルノイズしか聞こえない超静粛マフラー(社外94db品に交換するも不満)。
2. 茹でエビ状体勢を迫る幅広ハンドル(プルバック型に交換)。
3. 100kmで痛くなる欠陥シート、体が後ろに下がって尾てい骨を圧迫する（K＆Hに交換）。
4. 最も美味しい2000rpm付近でステップに振動が来る（中空ラバーに交換）。
5. エンジン回転計がない（純正タコ取付け）。
6. エンジンをブラックコートにしてほしい(FXDLをリアサス交換するとハイ?ライダーになるのでFXDCにしました)。
7. ヘッドライトがすぐ高温になるのでON・OFFスイッチを取付けました。
高速道路のSAなどに集まるピカピカのハーレーオーナーになりたい人はソフテイル、ワインデングロードを楽しみたいハーレーライダー指向の方には、ダイナかスポーツスターがお勧め。また体の大きく凧揚げの好きな方はツーリングが良いでしょう。
もういりません。
最初はダイナの概観をどの視点から見ても気に入るデザインのバイクではありませんでしたが、
人がまたがった状態を見た時に初めてダイナがカッコのいいバイクだと気付きました。
スポーツスターの時はバイク単体だけでも満足するデザインと思えるバイクなのに、
ダイナは人とバイクの組み合わせで良いと思える不思議な魅力を感じます。
●走行している時の開放感＆コックピット（視点の）。
●疲れにくいポジションやシート。
●LOWシリースとは比べ物にならないバンク角。
普通にコーナーが曲がれる・・・以前は少し寝かせただけでマフラーカバーの留め金を破損するほどでした。
●メッキが多くてキレイ。
●普段着で乗ってもOKなところ。
●静かなノーマルマフラー…しかし、近所迷惑にならないのである意味マルです。
今までの国産は直線は面白くない、コーナーで旋回を楽しむバイクばかり乗ってきましたが、
純粋にゆっくり走ったり直線を流していて楽しいバイクに出会えました。
速く走るだけがバイクではないことを気付かせてくれると思います。
883…基本は普段着で気負わず乗れるところですね。
スタイル・鼓動・所有感・排気量アップでTC88よりトルクがある。
88よりフロントフォークがしっかりして走行安定が良くなっている。
車検書入れなど、収納スペースがない。
いろいろなバイクを乗って来ましたが、ハーレーが一番いいみたいです。
ショベルFX系
エボエンジン！ TWINCAM88では聞けなかった鼓動が聞ける。
後はレアさかな。FXDBに次ぐプレローライダーって位置づけも微妙で、レアさがGOOD。かつ滅多に見ないシルバーフレーム！ 調べただけでも2車種の限定1年間ずつしか出ていない！ めっちゃレア。
まぁ強いて言うなら、旧車ゆえのトラブルの不安かなぁ…
盗難！ 前にインプレ（ソフテイル）に書いたHDは、ある日こつ然俺の目前から消えた…
どんなにセキュリティ付けても、どんなロックつけても盗まれるってみんなも気にした方がいい。取られる前は対岸の火事だと思っていたが実際自分の身にふりかかると、もう放心...。
無い。っていうか世の中規制緩和を撤回して、輸出規制をもっと厳戒にして欲しい。
そうすれば泣き寝入りしなくてすむようになるし…。
すべて。
ありません。
ハーレーは最高のパートナーになってくれます。
XL1200R （スポーツスター1200ロードスター）
率直にかっこいいから。
ALL！
NOTHING！
とにかくいろいろと試乗しまくって下さい。
XL883L （スポーツスター883ロー）
足つき良い、鼓動感がBT並。ノーマルマフラーでも音が良い。車重260kgを感じさせない軽快さ。
マイルドな乗り心地。
足つき良し、スタイルも良し。
なし
満足しますよ。
FLST （ヘリテイジ・ソフテイル）
シンプルでクラシカルな感じが良い
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