VIRGIN HARLEY |  ダイナ FXDB ストリートボブの評判・ユーザー投稿インプレ

・シンプルでゴテゴテしていないところ。
・ダークなパーツが多いところ。ピカピカが好きな人には物足りないでしょうが、私には黒パーツが多い方が好みでした。
・インジェクション車って意外と便利であること、始動性抜群です！！
・ハーレーだってすぐにわかってもらえるところ。
・エンジンがブルブル揺れるところ。パワフルだなーと実感しています。

・変更しましたが、純正マフラーの音にはがっかりでした。
・お金かけて変えたのに、2013年モデルですべて標準仕様にされてしまった、中途半端なダークパーツ使用率。
・ダイナ用のパーツの少なさといったら……。

BTでカスタムをしたい！！とお考えならば、乗り味は全然違いますが、ソフテイルモデルをお奨めします。
ですが、FXDBは色々な意味で「ちょうどいい」モデルです。
これから、時間をかけて遊べる代物だと思います。

結局は、今自分の乗っているの……となるのでしょうが、今考えるとFXSでしょうね。

・ダークなスタイル
・チョッパースタイル
・スパルト型のテールランプ
・カスタムのイメージが膨らむところ
・ぱっと見て「ハーレー」と気づいてもらえるところ

まったくありません！
毎日でも乗っていたい！
あ、でもやっぱり保管状況は気になります。
バイクカバーと防犯ロック（2個）をしていますが、やっぱり気になるから会社帰りとかなんでもないときにふと見に行ったりしますね。ガレージが欲しいなあ…。

まずは乗ってみることをオススメします。
僕も元々はワイドグライドかローライダーかストリートボブかで悩んでいたのですが、乗りやすいこととシンプルながらチョッパーライクな見た目が気に入って、ストリートボブに決めました！やっぱり乗らないと分からないですよね！

スポーツスター XL883R

・ダイナにエイプハンドルがお気に入りです。
・エイプハンドルは停車時に押して歩く時、取り回しが楽です（私165cm）。多分ハンドルが小さく狭いと重く感じると思います。
・スポークホイールがクラシカルでお気に入りです。
・トルクの強さは本当に凄いです。ドカドカ♪進んで多少の無理もへっちゃらです。
・ダイナはビックツインでも重量が軽い方なので、女性にもお勧めかもしれません。
・意外に純正のクリア塗装は厚くで、磨くと素敵な艶が出ます。
・リアフェンダーの形状。現在のチョップタイプよりも車体が大きく見えて気に入っています。やはりダイナには、この形が合っています。

・純正エイプハンドルは、ちょっぴり遠いです。シートとの相性かもしれませんが、あと10cmは手前に欲しいです。ローライダーみたくライザーで手前に、と考えましたが、ボブにはライザー難しいみたいです。
・丸みをおび過ぎた新デザイン。昔のカクカクしたダイナのスタイルが好きでした。
・純正カラーの種類の少なさ。ダークブルー色で購入しましたが、クラシカルにしたくて小豆色に塗り替えました。年々減っていくカラーの少なさには疑問です。
・積めない荷物。サドルバック購入しましたが、右には付けれないダイナの弱点。片方のバックのみでは足りないです。ツーリングファミリー羨ましい。
・まともに受ける風。高速走行はまるで我慢大会です。シールドつけないと老後はのれませんね。

・スポーツスター好きならダイナがお勧めです。排気量の違いは全然違います（あたりまえです）。
・たくさん試乗しましょう。最初はヘリテイジスプリンガー候補でしたが、振動、重量、運転の軽快さ、値段、でボブにしました。
・まわりの人の許可を取ってから購入しましょう。これを取る取らないでは、人生に問題が出来ます。なかなか難しいですけど。
・たくさん悩みましょう。私は1年購入に時間かけました。
・ハーレーは今までと違う仲間が出来ます。人付き合いも変わり、新しい自分に出会えた様な気がします。

キャブのFXDL（ローライダー）。あのスタイルは完璧にカッコイイです。もう1台は金銭的に持てないのでボブを、FXDLに近づけていくカスタム検討中です。

○エンジンの鼓動感…65～70km/hで5速巡航がまるでレシプロセスナ機のようで一番心地良く感じます。（6速はハイギヤードすぎて出番ありません）アイドリングの鼓動も激しく、信号待ちすら楽しみに変わります。他のメーカーでは出せない味だと思います。
○スタイリング…ノーマルですでに完成されています。色々パーツを追加したらスタイルバランスが崩れました。やはりデザイナーは凄い！と実感しました。ストリートボブはシンプル美が大切かも。
○走り…ビッグツイン搭載車で一番気楽に走り込めると思います。意外にもUターンが楽です。身長175cmですがステップ位置は絶妙で峠道（特に下り）のステップ入力がしやすくこのスタイルにして走りも楽しめます。

不満というほどでもないのですが、以下変更しました。
●マフラー…デザインは良いので北米純正に変えました。音量・音質ともに非常にバランス良く、満足です。
●シート…以前スポスタで非常に良かったのでサンダウナーディープバケットソロシートに変更。ツーリングでお尻が痛くなりません。
●車高…ノーマルは見た目が非常に良いですが峠道も気持ち良く走れるようにちょっと前のFXDノーマルリヤサスに変更。見た目はほぼ変わらず0.5インチ上げました。マフラーなどを擦る心配もなく走りのダイナになりました。スタイルは男っぽくなり、賛否両論。

正直言って日本の道路には国産バイクがあらゆる面で最も適していると思います。しかしあえてハーレーを選ぶこともバイクライフを面白くする選択肢として「あり」だと思います。私は国産バイクも複数あるのでその時どきで乗り換えますが、ハーレーに乗ると「あぁ、いいバイクだなぁ。」と本当に幸せな気持ちにさせてくれます。これはハーレーに乗っているという所有感を含め、ハーレーでなくては得られない幸福感だと思います。これからハーレーという方にはスポーツスターがイチ押しですが、いきなりビッグツインでも良いかと思います。「乗りたいバイクに乗る」ということが最高の趣味ではないでしょうか。

FLSTSBクロスボーンズ

ローダウンモデルなので、足つきが良い。信号待ちでも楽しい、アイドリング時の振動。峠道でも走りやすく、長距離走っても楽なエイプハンガーハンドル。何度眺めてもカッコイイです！

盗難が怖いです。

写真で見て「これ！」と思っても、乗ってみて自分の理想と違うって事もありました。他ファミリー含めて、何度も試乗した方が良いと思います。

ロードキングクラシック

・シンプルで過度な主張をしないフォルム。
・前に遅い車がいても気にならずおおらかな気持で走れるところ。
・ブラックデニムの引き締まった感じ。
・走り出したらもちろん、止まっているときでも300kgオーバーを感じさせない低重心。
・誰が何と言おうと浸ることができる自己満足の世界。

・別にハイオクじゃなくても。
・インプレで読んではいたが、へなちょこライディングの自分でも擦ってしまうバンク角の浅さ。
・キズ一発アウトのデニム塗装。
・街乗りはとても楽ちんだが長距離では背中が疲れるエイプハンドル（身長165cm）。
・5速でも良かったのではと思えるギア設定。
・オーナーが聞くことの出来ない排気音。

コーナーを駆け抜けることこそがバイクの醍醐味で、ハーレーはその対極にあると思っていた自分がオーナーとなってしまう様な不思議な魅力があるバイクだと思います。バイクは趣味性の高い乗り物でありそれぞれの価値観も様々であるとは思いますが、一乗の価値は間違いなくあると思います。

XL1200N。ハーレーに興味を持つ契機となった一台。自分の体格では一番気負い無く乗れそうでスタイルも抜群だと思います。

インジェクションでもハーレーを主張している所。

空冷エンジンとにかく熱い。マフラー熱で太ももの裏が真っ赤っかです。

インジェクション面白くないって言われますが、そんなことないですよ十分楽しめます。
今買って20年も経ちゃあそいつも旧車です（笑）。

今ので充分。

・艶消塗装とクロームパーツの対照的コントラストの美しさでノーマルでも結構カスタムっぽいところ。
・シートの低さからくる足付性の良さ。
・ブルブル震えるてモリモリ走り出すところ。
・他の大排気量HDより気取らずに気軽に乗れるカジュアルなデザイン。
・大排気量がもたらす余裕の加速とゆっくり走ってもじゅうぶん楽しいところ。

細部や隠れた部品仕上げがいい加減な造りで手を切りそうなところ（マフラーの接続部は家の給湯器の配管みたい…）。インチ規格は整備の時やっぱり不便（輸出国の事情に合わせてほしい）。覚悟はしてましたがバックギヤーが欲しいほど重いところ。キーをOFFにすると抜けてしまう形状。

車種の選定は妥協しないほうがよいです。
独特の鼓動感、存在感、HDにしか味わえない楽しさや魅力がいっぱいあります。
是非試乗会等行っていっぱい試乗して、触れて、眺めてみて下さい。
いじっても、乗っても、眺めてもほんと楽しいバイクです。
週末が待ちどうしくなる日々がきっときますよ。

スリムなXL883L（スポーツスター883ロー）

乗っていて楽しい。いつまでも乗っていたくなる。
車重がある割には低重心なのでとても乗りやすい。
燃費がよい。16～18程度まで行く。
新車でおろしたては全くブレーキが効かず音もいまいちだったが、
800キロの初回点検が済んで今では馴染んで来ているように思う。
今後が楽しみ。

駐車するときに気を遣う。場所が少しでも前上がりな所を選ぶようにしている。
その他特に無し。

16歳の時からハーレーの話題が尽きませんでしたが、買う事は全く思わなかった。
51歳にして試乗してから考えが変わりました。

今ので充分です。一生乗りつぶします。
孫ができたら孫に譲るかもしれません。

最初からカスタムルック。（シングルシートにミニエイプはかっこいい）
慣らし運転終了＆暖まった時の排気音はノーマルでも結構良い。（ちょっと回すとさらに良い）
ミッドコントロール＆ミニエイプハンガーハンドルの組み合わせは結構楽チン。
意外と取り回しに苦労しない。
インジェクション＆セルスターターは便利。

本当に効かないブレーキ。（交換推奨）
高速走行時にヨレるフロント。（スピード出しすぎ？）
積載量は皆無。（車検証も無理）
ソフテイルに比べ少ないカスタムパーツ。
アクセルオフのエンブレが効きすぎてギクシャクする。
信用できない燃料計。（エンジンかける毎に目盛り一つ減るのは俺のだけですか？）
さらにリッター10キロを切るびっくり燃費。（ついついぶん回すからか？）
故にハイオク馬鹿食いのため奥さんに売却を迫られる。

免許取得後、いろんなバイクをレンタルや友人の借りて乗って遊び、
その後コイツを衝動買いで手に入れました。
ただ単に「バイクが欲しい」ならいろんなメーカーさんのを可能な限り試乗して下さい。
「ハーレーが欲しい」なら全車種可能な限り試乗してビビっと来た一台を買ってください。
きっと満足しますから。

ソフテイルロッカーC、クロスボーンズ、
ソフテイルデラックスにスプリンガーフォークをつけたのも欲しい…