VIRGIN HARLEY |  ダイナ FXD スーパーグライドの評判・ユーザー投稿インプレ

街で見かけたかっこいいハーレーに憧れて購入しました。

・EFI仕様なので冬場でもエンジンのかかりが良い。
・白ベースにトリコロールのカラーリングが良い。
※挙げればきりがないくらい好き。

ない！

クロームパーツがいっぱい。次はフロントフォークをビヨーンと伸ばして、目指せ「イージーライダー」です。

趣味として最高級に楽しいですよ。
自分の色を出していったらいいと思います。

入院中にお見舞いにいただいたバイク雑誌でダイナ35周年記念車を見て、一目惚れ。退院して大型免許を取りに教習所に通い、免許取得前に契約していました。

トリコロールカラー。
エンジンの揺れ。
ゆったりとしたポジションのハンドルとシート。

盗難の心配がいつでも伴う。
洗車していないととても気になる。
左足が熱い。

装飾的な部分のみのカスタムに抑えています。
シーシーバー、キャリア、クロームテールランプカバー、クロームロウアーベルトガードカバー、エアーウィングホーンカバー。
メッキパーツを少しずつ増やしています。

カスタムだっていろいろしたいでしょうし、維持費もなんだかんだとけっこうかかるので、無理のない購入計画を。
計画までは立ててもまだ躊躇しているとしたら思い切ってみましょうよ。乗ってから後悔することはないと思いますよ。

友達にだまされてハーレーのオーナーに、その為にX－4とW－1が犠牲に（ToT）…

質感！鼓動感！爆音！！

白いから汚れが目立つのと、天気が良いと仕事が手につかない。

基本的にスタイルはストックの35thが好きですが、リア周りの迫力を出す為に、純正の180のワイドタイヤ、ウインカー、サイドバック装着、それからを余りにも静か過ぎるので、クロムワークスのマフラーも装着しました。後、先日ETCもゲットし、次はインジェクションコントローラーの予定です。

○学校から40年…？、色々なバイクに乗りました。
でも、こんなにドキドキさせるバイクは初めてです。
まず乗って見て下さい。他には絶対ないよ！　ハーレー最高～

一目惚れ．．．．初めは、予算的にXL1200Rがいいかな？って思っていたんですが、ローライダーも捨てがたいけど、一生乗りたいし、そこに現れたのが、35周年モデルです。

勿論、カラーリングから．．．全て。

横から見たアングル、ローライダー位スポークが寝てて、車高も落ちてると、完璧。これから、自分好みにします。

ドラッグバーハンドル、K＆H製オリジナルシート、MS製スーパーブラスター、オーバールエアークリーナー、

限定車は、玉数が少ないので、気に入ったものであったらショップの人に相談して、ゲットして下さい。僕も、直ぐには、購入出来なかったので半年ほど抑えてもらって、待って頂きました。

メッキが少なめなのでオッサン臭くなく渋め。
メーターが見やすい（FXDLのようにタンクの位置ではない）。
インジェクション最高、3拍子やろうと思えばできるけど、やらなーい（キャブは味というが、そんなにいいとは思わない。めんどくさいだけ。それに現在の技術は味も表現出来つつある）。
6速は良い。十分使える。
100km/hまでなら国産の速いバイクと変わらない感覚で加速する。
最初スポスタ買おうと思ってたけど、こっちで良かった。ハーレーらしいイメージ。都心の細い道でも何ら問題なく走れる。（取り回し重いとか言う人いるけど、そもそもバイクは押して歩くために作られたわけじゃないから（笑）。それにビッグバイクはみんなそれなりに重いですよ）。

もう無い。
マフラーは爆音系、エアクリハイフローにして、EFIいじったら不満はなくなった（やっぱ音だけは最も重要な要素、いろいろ問題あるのは十分承知、車、バイク乗らない人ほんとごめんなさい。その他自己責任で乗ってる確信犯ですので御意見無用です）。
そもそもの基本構造に関わる不満を改善していったら、そのうちハーレーじゃなくなるからねえ…。
ハーレーという「乗り物」ということで不満ナシ。

国産は1100刀、GPZ900R、ZZR1100、隼、海外モデルはドカ900SS、BMWはK1300S、 R1150RTとかいろいろ乗ってきたけど、ハーレーは速く走らせるバイクではなく、フィーリングを楽しむバイク（振動、音、ポジション等かな）。ハーレーを速く走らせる改造したら速くなりますよ、つまんないけど。サスもね、いじらなくて十分。そういうもんだと思えばいいし、実際それ以上必要なし、無駄金。ただ、排気音の改造は必須、ハーレーが振動だけで電動で無音だったら笑えるでしょ？電気按摩器か？（笑）
走りだけならBMWのK1300Sが一番面白い。コーナーは隼とは次元の違う走り。
キャブについてはGPZ900RフルチューンでFCR付けて乗ってたことあるけど疲れた。素晴らしい乗り味だけど、乗る楽しみより、いじる楽しみが好きならどうぞって感じ。わざわざ古いキャブ車買う必要はまったくナシ！
6速、現行EFIいいですよ。

ダイナ系でよい。
現行なら総合的にダイナ系が一番ハーレーらしい。

やはりビックツイン独特の「ドコドコ」と「ブルブル」振動しながらの走行フィールに尽きますね。

フニャフニャに柔らかいフロントサス。どうにもこうにも乗り難い！！みんな良くこんなんに乗ってますよね。私はもう我慢の限界です。とりあえず、スプリング交換してみます。

ハーレーは国産車と違いあなたさえその気なら、死ぬまで乗れるバイクです。一生付き合うなんて、嫁さん探しと一緒ですね。5ファミリー30タイプ以上の豊富なラインナップの中から、あなたにぴったりの一生のパートナーを選んでください。別に一生付き合う必要は無いんですけどね…。

乗り換えるならFXCWCですね。IT’S COOL!!

外のメーカーでは絶対真似の出来ないスタイリング。初心者でも扱い易い操作性。心まで震わす鼓動。

収納が…。せめて車検証一枚入るスペースがあればなあ。カスタムパーツがいちいち高いです。

私は10年欲しいと願い、ようやく叶いました。手にすれば新しい世界が開きますよ！

今のマシンが好き過ぎて考えられませんが…XL883R。

・シンプルなフォルム。
・大きすぎず、小さすぎず、程良いサイズの車体。
・タンクのグラフィックデザイン。
・快適で雰囲気のあるシングルシート。
・コストパフォーマンス（お手頃価格）

しょぼいノーマルマフラーの音。

妥協してはいけません。

無し。
こいつと一緒に、一生、どこまでも。

ドコドコと鼓動を感じるエンジン（特に6速での100巡航時！）。
バンク角度は小さいが軽快な動き。
旧車のエンジンフィーリングはわかりませんが、私はツインカム96のフィーリング大好きデス。

パーツの少なさ。
エンジンの梨地の貧相な部分。
相対的にパーツ及び工賃の高いこと！

沢山試乗しても自分に合うかどうかはワカリマセン。
実際に購入してみてナラシを終え何度かツーリングに行って、愛車との距離が縮まる or 広がるかなのでまずは外見と直感で判断してみてください。その後に買い換えるか、どうかは本人の性格と資金力次第デス♪♪

やっぱりロッカーですね～。

アメリカで乗っているので、1340ｃｃのパワーは街乗りでジャストです。
やっぱりハーレーらしいエンジンブルブルの鼓動。
ラバーマウントなので、高回転になると振動が消え快適。
エボなのでカスタムによっては、ショベルのようなアナログ方向に持っていける。それでいて信頼が高いエンジン。
ミッドコントロールはニーグリップができるので便利です。長距離時はハイウェイペグで足の置き場が変えられるので疲れにくい。

壊れるところは、機関系よりも中途半端に使われているハイテク部分＆電気系。
スピードメーターセンサーが不良でした（アメリカに来てから改善）。
今時、国産250でもない2ポッドの効かないフロントブレーキ。
130の細いタイヤ。純正タイヤの硬いコンパウンドだと、簡単にロックするリアブレーキ。
ハイウェイだと、現行ツインカムのハイパワー＆6速ギアは羨ましいです。

自分でいろいろと触りたい方はエボをオススメします。いい意味でアナログなバイクって感じです。
逆に信頼性とハイテク装備を求めるならツインカムがいいと思います。

VRSCD （ナイトロッド）
ハイテク水冷ハーレーに乗りたい。