VIRGIN HARLEY |  CVO FXDFSE ファットボブの評判・ユーザー投稿インプレ

・同じバイクをほとんど見ない（行く先々のディラーで珍しがられる）。
・身長180センチの自分には、とても乗りやすいフォワードステップ。
・鼓動感。
・塗装がかっこ良い。
・メータ、ハンドル周りが最初からメッキでぴっかぴか。
・油圧クラッチ（空冷ではCVOのみ）。

・純正マフラーはあまりに静かすぎる。
・コーナーですぐにステップを擦る。
・収納スペースがまったくない。
・ウインドシールドが無いと、高速道路はきつい。

とにかく試乗をすることをお勧めします。できれば自動車学校で開催されるやつではなく、店頭試乗（30分）を。自分は、ほぼ全てのモデルを試乗しました。同じエンジン、同じファミリーでもまったく乗り味が違います。あとは高い買い物なので、目標としているモデルがあるのなら、多少無理をしても最初から買った方が良いと思います。

ツーリング（できればシートの分厚いモデル）。

数が少ない（オパールブルー）し、細かいパーツまで差別化されて作られています。フォワコンなので、足をゆったりと伸ばして乗れます。ヒールペグを付けたら長距離も楽になりました。スクリーミンイーグルのエアフィルターを付けたら吹き上がりもよくなりました。また、メインライトをHIDにし補助ランプを2灯を付けたので夜道も楽に走れるようになりました。メッキと炎模様で何と言っても目立ちます！

前車のソフティル・クロスボーンズに比べると振動が大きく、1日700km以上走ると体が少し疲れます。かかとが置けて足が楽になったのは良いけど、山道で調子をこいて倒すとヒールペグが激しく削れました。走り方にも問題があるかもしれませんが、仲間のツーリングモデルのように1リットルで20km以上走ることはまれです。

ビューエルから始まりHD車は3台目で実感している事ですが、どれを買ってもまず大きな悔いは残らないと思います。でも、各ファミリーで走りの個性が大きく違うので、自分の走り方に合わせて買わないと、後で何か違うなという事になります。私はそれでソフティルからダイナに乗り換えました。

もっと若ければXR1200Xだけど、歳を考えると全てが揃ったウルトラリミテッドかな。

ただでさえ見かけないファットボブ、しかもCVO（オパールブルー）。見るからに「鉄の塊」って感じ。

国産からの乗り換えなので峠等では物足りないかな、ステップが直ぐ擦れる。

ゆっくり流すには、音や振動が心地良いです。

XR1200X。