今まで、走行不能に陥るようなトラブルが無いことでしょうか。まあ、メンテナンスは力いれてますし、最低４日に一度は乗るように心がけています。そのときも１００ｋｍはエンジンを切らずに走る（チョイ乗りしない）のでそのことが良いのかもしれません。経年変化でエンジンヘッドのボルト付近のメッキが良い塩梅に浮いて（剥がれて）きて、そのヤレ具合が自分だけの一台という感じでドキドキします。
バンク角が浅いことと、ディスクホイールなんで、ワインディングなどでは少し立ちが強いかなぁ、という気がします（裏を返せば、直進安定性に優れているということなので、不満とは言い難いですが…）。
ハーレーに限らず、また人にもよりますが。本当に欲しいものかどうかを見極める上でもこつこつ貯金、ニコニコ現金一括払いは意味があると思います。私も、中学の時から足掛け１０年ハーレー一筋に貯金。満額貯金後もまだ、ハーレーが欲しかったので買いました。故に今でも飽きることなく、休日には同じ100kmのルートを走っています。せっかく買っても飽きてしまうのか、中古車市場に出回る低走行距離車の多さには一抹の悲しさを感じます。それに、売りに出されているハーレーに対しても、かわいそうな気がしてきます。『買う』ことはスタートに過ぎません。乗り続けることがあなたと愛車を輝かせるのです。
FLTR （ロードグライド）
サウンドシステムに、容量の大きいハードサドルバッグのみ、というツアラー系にしては虚飾を排したプレーンなスタイルが○。カウルもフレームマウントで、ひらひら感がある。
