XL1200XS フォーティーエイトスペシャルの詳細写真
フォーティーエイトスペシャルに装着されるアップライトなハンドルは「トールバー」と呼ばれ、ダークカスタムの車体に合わせ、ブラック仕上げとされる。
リングにクロームメッキを施したマルチリフレクター式のヘッドライト。レンズ中央にバー＆シールドのロゴがあしらわれ、その中にはキノコ型のシェードが見える。
『フォーティーエイト』のモデル名は1948年式『モデルS』に初採用された燃料タンクのシルエットに由来するもの。スペシャルでは70年代風、レインボーカラーがあしらわれた。
スポーツスターファミリー共通の単眼指針式スピードメーターは、“MILWAUKEE,USA”と本社のある地名が刻まれたハンドルクランプ一体式ステーによってマウントされる。
正立式フロントフォークはインナーチューブ径49mmで、ほかのスポーツスターより10mm太い。キャストホイールは精悍なブラック塗装が施され、スポーク付け根で金属地を見せるカッティング加工は見送られた。
クランクケースカバーやプッシュロッドカバーをクロームにし、ブラックエンジンのなかで際立たせた。ポイントカバーは黒で、1200ccであることを主張する。
プライマリーチェーンケースにもクロームメッキが施され、ゴージャスな仕上がり。スペシャルと名乗るだけあり、フォーティーエイトの上級機種という位置づけだ。
ミニマムなスタイルを追求したソロシートは、足着き性が良くシンプルな形状ながらロングライドでも疲れにくい。バックエンドにはバー＆シールドのロゴが彫られ、質感も申し分ない。
テール/ストップランプがウインカーに内蔵され、スッキリとしたリアフェンダー。テールセクションはフォーティーエイトのシルエットをそのまま受け継いだ。
フォーティーエイトではクロームのマフラーヒートガードに、縦長のスリットが3本ずつ入るが、スペシャルではその加工が見送られ、シンプルな装い。ベルトカバーの穴開け加工もない。
クロアチア・スプリットで開催されたジャーナリスト向け試乗会。期間中、その会場となったリゾートホテルのロビーはハーレーダビッドソンが占拠した。
美しいアドリア海を臨むリゾート、スプリットにて開催した新型スポーツスターのテストライド。肩慣らしの意味だったのだろうか、前日には約450kmをストリートグライドとロードグライドで走り込んだ。
こんな方にオススメ
扱いやすさを感じるエンジンと足まわり
フレンドリーなライドフィールが、多くの人を魅了するはず
４カム・エボリューションエンジンは、ハーレーを表現するときによく言われるドコドコとした鼓動感はなく、45度に開いて前後に並ぶシリンダー内の爆発が不等間隔に粒々となって連なり、滑らかに、それでいて1200ccという大排気量車らしくたくましく回っていく。
右手へのレスポンスは鋭すぎず穏やかすぎずで、加速は充分に力強い。全域にトルクフルで、どこかにパワーのピークがあったりせず扱いやすいから、気軽なイージー操作でもスポーツスターは神経質なところを見せず従順に応えてくれる。それはエンジンだけでなく、ソフトに動き路面追従性の良い前後サスペンションにも言えることで、乗り手を選ばない。フォワードコントロールも遠すぎず、体格を問うこともないだろう。『フォーティーエイト』がそうだったように、スペシャルもまた多くの層に受け入れられそうだ。
