XL1200CX ロードスターの詳細写真
空冷4ストロークV型2気筒OHV2バルブエンジン『エボリューション』（排気量1,201cc）。最大トルクは90.1Nm / 4,000rpmと、過去最強と言われたXR1200のそれを凌ぐ数値を誇る。カラーリングはブラックを基調にコーティンググレーで彩られる。
フォーティーエイトと同じタイプのボトムマウント型ラウンドヘッドライト（ハロゲン仕様）。
セパレートハンドルのように両サイドが垂れ下がったバーハンドル「ローライズハンドルバー」。
メーターはロードスター専用のデジタルスピードメーター。夜間にはタコメーター表示とともにオレンジ色に光り出すので、視認性は抜群に良い。ライザー & メーターブラケットはフォーティーエイトに採用されているタイプ。
スポーツスターの伝統とも言える容量12.5リットルのスポーツスタータンク。カラーはこのビビッドブラックの他に、ブラックデニム、ベロシティーレッドサングロ、ビレットシルバー / ビビッドブラック（ツートーンカラー）の計4色が揃えられている。
ロードスター専用に制作されたガンファイタータイプのツーアップシート。体重移動しやすいなめらかな座り心地が印象的なシートだ。
歴代スポーツスターモデルでもっとも短いショートフェンダー。全世界共通タイプで、スポーツスターらしい流麗なシルエットにレーシーな雰囲気を付与している。ウインカーは現代ハーレーに多く採用されているテールライト一体型モデルだ。
他メーカーが手がけるロードバイクへの対抗も含めてか、初めてスポーツスターモデルに専用の43mm倒立フロントフォークが採用された。
専用設計となるオリジナルデザインのホイール、フロントはもちろん19インチ仕様。ディスクは2ピース型のダブル仕様と、スポーツバイクにふさわしいストッピングパワーを備える。
フロントフェンダーはFRP製の専用設計に。ハーレーがFRP製品を採用したのは極めてレア。
EURO4対応仕様とされる2本出しマフラーもロードスター専用。ブラックのカバーがマシンのグラフィックにアクセントを加える。
アイアン883はもちろん、XL883RやXL1200Rなどから代々受け継がれるミッドコントロールステップ。右側ペダル位置がやや外に出っ張っているのがフットポジションを戸惑わせる。
2016年モデルより全スポーツスターモデルに適用されることとなったアメリカ仕様のスプロケット。こちらも軽量化に一役買っている。
今やスポーツスターには当然備わっているプレミアムライドエマルジョンサスペンション。ショック長は全モデル中、もっとも長い340mmタイプとなっている。
1970年代以来の復活となった18インチリアホイール。16インチモデルに比べるとすっきりとした印象のディテールとなり、よりクラシックスポーツ感を印象づける。
こんな方にオススメ
目指す方向性がはっきりしたモデルで
とことん遊び尽くしたいスポーツライダーに
ロードスターにエイプハンガーやフォワードコントロールステップを付けようというオーナーはまずいまい。目指すべきスタイルはシンプルに「ネイキッドスポーツ」だ。ノーマルのままでも十分楽しめるが、「どこまでやるか」次第で楽しみの幅が一層広がっていくモデルなので、カンパニーの想像を超える姿まで昇華させてくれるオーナーの出現を望みたい。確かに260kgもある現スポーツスターでスポーツライドを楽しむのは容易ではない。だからこそ、そんな特異な世界にチャレンジすることこそ、ハーレー乗りたる所以とも言えるのではないだろうか。
