こんな方にオススメ
キング・オブ・モーターサイクルの
まったく新しい選択肢
車両重量507kgという重量級のフリーウィーラー。その取り回しは容易ではないと想像できるがエンジンとは別に電気で駆動するバックギアの電動リバースシステムを備えており、転倒の恐れがない3輪のトライクはツーリングファミリーのウルトラより、むしろ取り回し易い。さらに言えば、平地なら簡単に押し引きすることができるので、ウルトラに憧れはあるが体力的に厳しいと二の足を踏んでいたユーザーにとって、トライクは新しい選択肢となり得るはずだ。
またトライクは大型二輪免許がなくとも普通自動車マニュアル免許があれば運転できるので、免許区分によりハーレーを諦めていたユーザーにもおすすめしたい。トライクは三輪型乗用車に近い構造から、日本ではヘルメット着用は義務づけられていないが、安全を考えればヘルメットは着用すべきだろう。購入を検討する際はぜひとも試乗し、その乗り味を確かめていただきたい。必ずや、あなたを未知の世界に誘ってくれるはずだ。
FLRT フリーウィーラーの詳細写真
デイマーカーLEDヘッドライトと専用ナセルからなるフリーウィーラーのフロントマスク。ウインカーは専用ステーを介してマウント。
ハンドルは若干ライダー側に倒されたミニエイプハンドルバーが装置されている。左のスイッチボックスにはオートクルーズコントリールのスイッチを装備。
容量22.7Lのフューエルタンク。メーターダッシュにはスピードメーターが取り付けられている。もちろんセキュリティシステム＆スマートサイレンも装備。
座り心地、フィット感ともに上々なワンピースツーアップシート。リアシートの両サイドにはパッセンジャーグリップが取り付けられている。
フロントにはダブルディスクブレーキが装着されている。ABSは装備されていないが、フットブレーキをかけるとフロントとリアが連動して作動する。
最大トルク150Nm / 3,250rpmを発揮する排気量1,745ccのミルウォーキーエイト107を搭載。ライダーの足に干渉しないよう、大型エアクリーナーの造形も考え抜かれたものだ。
エンジンの熱対策として、フロントスポイラーにはオイルクーラーが装備されている。大排気量のミルウォーキーエイト107は空油冷とも言える仕様になっている。
新採用の薄型プライマリーケースにより、足つき性は大幅に向上している。フルレングスのライダーフットボードでロングツーリングをサポート。
プライマリ?サイドのフットボード下に足踏み式のパーキングブレーキを装備。傾斜地に駐車するときにも安全に車両を停めておくことができる。
容量60Lのセンタートランク。イグニッションと統合キーなので使い勝手もよい。ボブフェンダーと迫力のデュアルマフラーがリアエンドを力強く演出している。
