2010年式FLTRXハーレーダビッドソンテイク大阪フルカスタム

“黒く、低く、快適に、カッコ良く”をコンセプトに
FLTRXのバガースタイルをより強調！

アメリカ・ウエストコーストで端を発した“バガースタイル”は、ツーリングモデルにチョッパー的なカスタムを施すもので、昨今では日本のカスタムシーンでも根強い人気を集めている。ハーレーダビッドソン・カンパニーがこのジャンルを意識したモデルを発売したのは、2006年にデビューした FLHX ストリートグライドが最初で、その名が示す通り、ツーリング性能はもちろんのことスタイルも重視したこのモデルは、既存の FLH 系をベースに、ローダウンシート＆リアショックをはじめ、ロースクリーンや専用設計の５本スポークホイールなどを採用していた。

今回紹介する FLTRX ロードグライドカスタムもまたバガースタイルを意識した同じ方向性のファクトリーカスタムであるが、低いスクリーンとローダウンシート＆ショックの採用に加え、カウル装着位置の変更や（上方に20.3㎜移動しつつ、全体を２度前傾させている）、ヘッドライト前部カバーの撤去、フロントタイヤの17→18インチ化、ウインカーとテールランプの一体化など、開発ベースになった FLTR からの変更点は数多い。

そんな FLTRX をベースに“黒く、低く、快適に、カッコ良く”をコンセプトに、さらなるカスタムを施したのが、岩佐さんのロードグライドカスタムだ。

一部メッキパーツを効果的に残しつつ、車体全体をブラックアウト。厳つく存在感のあるエアクリーナーが、ツインカム96にフレッシュエアを供給し、走りの面においてもモアパワーを獲得。前後足まわりを引き締めるアナーキー・５スポークホイールには、ポリッシュ磨き仕上げのディスクローターをマッチング。細部にいたるまで抜かりのない目を見張るカスタムである。

2010年式 FLTRXのフルカスタム画像

FLTRX を購入する前からカスタムの方向性は岩佐さんの頭にすでにあり、ロードグライドカスタムはその理想に最も近いモデルであったという。ハーレーダビッドソンテイクのバックアップのもと、ファクトリーカスタム FLTRX が持つバガースタイルをさらにセンスよく強調することに成功している。

2010年式 FLTRXのフルカスタム画像

ヘッドライトが１灯式、あるいは１灯式＋補助灯×２が主流のツーリングファミリーにおいて、デュアルヘッドライトを採用する FLT シリーズは異色のモデルである。とはいえ、このシリーズを抜きにして近年のツーリングファミリーを語ることはできない。何と言っても現代の FLH シリーズが採用するラバーマウントフレームの起源は、1980年にデビューした FLT ツアーグライドにあるのだから。