メンテナンスの第一歩は洗車と磨き。愛車のコンディションを知る上で重要だが、
自分なりのメンテナンスでは不十分だ。そんな悩みを解決するショップを紹介する。
プロテックスの行うガラスコーティングという作業は、ボディの表面に薄いガラス皮膜を形成して、塗装面や金属面、さらには樹脂パーツさえも保護するという優れものである。以前は、クルマに施すことが多かったコーティングだが、鈴木さんはご自分がバイク乗りということもあって、かなり以前からバイクやヘルメットなどにもコーティングを実施してきた実績の長い人なのだ。
普段このコーナーでは、「ユーザーができる範囲のメンテナンス」ということをテーマに様々な方法を展開しているが、その基本的な考え方は、ユーザー自身が工具を使うということではなく、不具合を起こさぬように最大のチェックを怠らないよう、アドバイスという視点で構成してきた。
愛車のコンディションを維持する上で、ボディを綺麗に保つのは誰もが望むこと。普段の洗車は自分で出来る人でも、愛車に新車以上の輝きを持たせ、その効果が持続するなら、今回紹介するボディコーティングには興味を持つはずである。
Maintenance Advisor
鈴木義彦さん
ボディコーティングの専門店「プロテックス」代表の鈴木さんは、この道18年。ハーレー乗りでもある。
プロのコーティング技術で重要なのは、その磨きのテクニック。数種類のポリッシャーを使い分け、コーティング剤も下地と本剤、仕上げ剤を分けて使う。そして、施工後にはメンテナンス用の洗車セットをプレゼントするという。
洗車は外で行なうのが一般的だが、プロはその時点からまったく考え方が違う。
ホコリが付着してしまう環境での洗車は、まったく意味のないものだというのだ。
オフロード走行でもしないかぎり、外での洗車は必要ない。持ち込まれたハーレーは、すぐに作業ピットの中に入れられて、洗車の作業が始められた。
重要なのは、ボディ全体に付着する油分の除去。特にエンジン周辺は、念入りに油分を除去する必要がある。
洗浄剤は、油分を溶かす専用洗剤と、その後は中性洗剤を使用。汚れを浮かして、スポンジやマイクロファイバーのウエスで拭き取る。特にエンジンの冷却フィンの間などは念入りに作業する。
大きなオイル漏れなどのある車両はＮＧで、整備が行き届いていることがもちろん前提だ。
作業ピットは、一定の温度と湿度に保たれている。蛍光灯も特殊な専用品を選び、塗装面にある細かいキズも肉眼でチェックしやすい環境を整えてあるのだ。
コーティングの良し悪しは、下地の処理で決まる。徹底的なクリーニングと脱脂を行うことが重要だ。
そのための専用機材が、大きな効果を生む。そして仕上がりは、7年間保証される。
従来のボディコーティングは、ポリマーなど、いわゆるガラス系と言われる樹脂コーティングだったため、塗装されたボディには有効だが、メッキされた金属や、ホイールなどにはあまり効果がなかった。しかし新開発されたプロテックス・プロ７は、本当の意味でのガラスコーティングが可能で、その表面保護効果は従来品の５倍から７倍だという。そして最大の特徴は、金属部分を効果的にコーティングできるようになったことだ。
油分を取り除いた後は、洗浄作業へと続く。いわゆる流水洗車なのだが、ここで使用する水も水道水ではない。水道水にはカルキなどの不純物が含まれていて、コーティング前の洗浄には適さないのだ。そこで、フィルターを通過させた不純物の少ない水を使用して細かく洗浄していく。その流水も、ボディを痛めないように、細かく霧化された柔らかい状態をコンプレッサーとノズルで作り出したもの。ボディ周辺を水浸しにすることなく、効率のよい洗浄作業が進められた。
その後は細かいコンパウンドを使用した磨き行程に移る。ポリッシャーを使い分けながらボディに付いた些細なキズを平滑な状態にして、さらにもう一度流水洗浄。コンパウンドの成分を完全に除去するのだ。そしてブロアで乾燥させ、いよいよコーティング剤を吹き付ける。
下地から本剤、仕上げ剤と間隔を置きながら専用のコンプレッサーを使ってコーティングを実施して終了。仕上がりは、新車以上の深い光沢を持った高級なものになっていた。
実施するのは早いほうが良い。新車購入後は特におすすめなのである。
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