ダイナの走りが変わるプログレッシブのサスペンションキット │バージンハーレー

取材・文／香西圭太　　撮影／木村圭吾　　構成／バイクブロス・マガジンズ編集部

掲載日／2016年12月28日

アメリカ本国生まれで、ハーレー用サスペンションを長くリリースしてきたプログレッシブ・サスペンション社。そのラインナップに加わったのが、ダイナ用の前後サスペンションキット。フォークのカートリッジキットとリアショックによって、スムーズな動きと安定感のあるハンドリングによって、コーナリングを楽しめる車体が手に入る。

力強いビッグツインシリーズの中でも、ダイナは「走り」に振った性格のモデルが多い。だが日本のタイトなワインディングを軽快に駆け抜けるとはいえない。特に日本製ロードスポーツから乗り換えたオーナーなどは違和感を覚えることもあるだろう。

プログレッシブ社の新しい前後サスペンションは、ハーレーをスポーティに走らせるために特化したアイテム。同社はもともとパフォーマンス指向のサスペンションも数多く製造していただけに、独自の技術が投入されている。

フロントはノーマルフォークの内部に組み込むモノチューブカートリッジキット。リアショックはリザーバータンク付きの970シリーズだ。

写真はプログレッシブ社のキットを取り付けたダイナ。フロントフォークの外観は変わらず、リアはノーマルより僅かに長い12.5インチ仕様なら車高はストックと大きく変わらない。

モノチューブカートリッジキットは、左右にスプリングが入っているノーマルフォークに対し、右がダンパー、左がスプリングと役割を分けた構造だ。

輸入元のプロトとともに、プログレッシブ製品を数多く装着してきたフォレストウイングの片岡店長とサービスの鈴木さんは、口をそろえてこのカートリッジキットを褒める。

「ノーマルフォークは、コーナーの立ち上がりでスロットルを開けると『スコン』と急に伸びてしまいます。対してモノチューブカートリッジを組むとしっかりとタンパーが効き、滑らかに伸びていくので『開けて曲がる』コーナリングが可能になります。リア荷重、スロットルオンで安定するハーレーにはぴったり。コーナリングが実に楽しくなります。フォークの無駄な動きがなくなるので、フロントブレーキを掛けた際の安定感も魅力です」

前後セットがベストだが、フロントだけでもフィーリングが激変するという。

モデルチェンジ毎にパワーアップしていくビッグツイン。そのビッグトルクをしっかりと受け止めるプログレッシブ社のリアショックが970シリーズ。鍛造アルミのボディにリザーバータンク、そしてスプリングまでブラックアウトで、近年流行のクラブスタイルにも似合う迫力あるルックスも、従来のローダウン用ショックとは大きく異なる。

高圧ガスを封入したモノチューブダンパーや専用スプリングを装備するが、乗り心地は硬くはない。

「スプリングの設定は硬くはなく、よく動く設定です。スポーティに走り出すとダンパーが効き、しっかりと車体を支えてくれます（フォレストウイング・サービス鈴木さん）」

ライダーに合わせて細かくセッティングできるのも魅力だ。

フロントのモノチューブカートリッジキットとのセットでは、スマート＆スムーズに、ビッグツインでもコーナーを楽しむことができる。