イエローモーターサイクルが手掛けた1991年式 FXRのフルカスタム車両をご紹介。世のカスタムビルダーが本気で手掛けたハーレーは、一般のそれとは一線を画する圧倒的な完成度を誇ります。そんな一流のカスタムハーレーを、ディテールにも注目しながらクローズアップ！
滋賀県近江八幡市からエントリーを果たしたツールボックスが製作した1975XLCHは、製作者曰く「ヘンタイ系ロッド／自由を守りたいが為のカタチ」。手を加えた箇所を、全面に見せるために、あえてペイントは施さずベアメタルの質感を生かしてフィニッシュされている。
ファントムゲートの代表作とも言えるアイアンスポーツを紹介しよう。エンジンを中心にコンパクト、かつシャープに製作されているが、前後に取り付けられたカンリンの大径ドラムブレーキがマシンのポテンシャルを静かに物語っている。
今期CBのライドインショーで１位を獲得したプライベーター、ニヒルが手掛けたショベルスポーツは、骨格からワンメイクされたフルスクラッチカスタムである。フューエルタンク形状とオイルタンク、及びシートカウルのラインにボリュームを持たせ、個性を演出している。
「K」ustomを指針とするカスタムバイクを手掛ける愛知県の改華堂が持込んだ1970XLCHが、今期CBのベストアイアンスポーツを受賞した。スプリット加工が施されたロッカーカバーを筆頭に、シャープかつコンパクトに製作されたエクステリアが特徴的なマシンである。
老舗のカスタムファクトリー、ジャパンドラッグが手掛けた1978XLHベースのチョッパー。フレーム／エクステリア／マフラー／フロント周りに至るまで、すべてが見所と呼ぶべきフルスクラッチのカスタムマシンである。
「走行性能を損なわない範疇で、コンパクトで低いスタイルを目指してスピード感を演出した」とは製作者の弁。ご覧の1977XLHは、新進気鋭のカスタムショップ、新潟県魚沼市のグランドワークからの初出展車両である。
「ナローで奇抜！」というシンプルなコンセプトの通り、エキセントリックなシルエットのロングフォークチョッパーである。ネックを「これでもか！」と言わんばかりに上方向へストレッチされているため、これだけ長いフロントエンドを装着しながらも全長は抑えられている。
まるで70年代のフラットトラックから抜け出して来たかのような印象を受ける、排気量900ccの1970XLCHを紹介しよう。コンパクト極まりないエクステリアを筆頭に、ボルトオンハードテイルやワンオフハンドルが取り付けられ、往年のダートトラックレーサーさながらのシルエットが与えられている。
ビルダー斉藤率いる富山のダブルクレストがエントリーした1951WLはエンジンとトランスミッション以外は、もはや原型を止めていない徹底した作り込みによりフィニッシュされている。製作者曰く「ガンダム好きのオーナーにより、シャア専用チョッパーの製作を依頼されたんです」。
スカルダグリーのブースに展示された1948年式Uをベースに製作されたご覧のチョッパーは、オーナーである竹内氏の手によって組み上げられたものである。特徴的なシートはスカルダグリーのオリジナルアイテム、ZEE-SEATが装着されている。
ビルダー中村氏が率いるロナーセイジが手掛けたサイドバルブ。黄金比と呼ぶべき均整の取れたスタイリングに注目して頂きたい。
ネイバーフッド滝沢氏プロデュースのマニアックなサイドバルブ。A-SYKSにより、アルミワンオフのフューエルタンク、オイルタンクをフルスクラッチ。
前回、何から始めようかとノープランだったのだが、「まー、２回目あたりは定番の足つきの話かな？」と簡単に考えていた。その話ならいつもの調子でサクサクと書けるだろうという目算もあった。
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