WESCO BOOTSの代表的モデル、プルオンブーツの “THE BOSS” にシューレースブーツの “JOB MASTER”はもちろんのこと、ラインナップされるすべてのモデルはモーターサイクルブーツとして十分に機能する。歴史に裏打ちされたWESCO BOOTSの拘りは、そのまま履き手の拘りとシンクロしている。ここではWESCO OWNERの生の声から百人百様のLIFE STYLEを紐解いてゆく。
ラックモーターサイクル代表、杉原 雅之。2000年にオープンし、今年23年目を迎える同店は、国内外のカスタムショーで数々のアワード獲得実績を誇るシーンを牽引する最重要ショップとして広く認知されている。スタンダードなものが好きだという彼が愛用するウエスコブーツは、お店でサンプルを見ながら、スタッフのアドバイスを参考にオーダーした定番スタイルのジョブマスターである。
メイドインUSAにこだわる質実剛健のワークウエアブランド「SHIP JOHN（シップジョン）」。そんなシップジョンの代表、かつクリエイティブ・ディレクター兼ディレクターのマイク・イライアスはハーレーフリークであり、ウエスコのヘビーユーザーでもある。シップジョンではウエスコとのコラボレーションモデルも手掛けており、近々、エキサイティングなモデルがリリースされる予定だ。
2006年、ウエスコやラングリッツと同じオレゴン州ポートランドで立ち上げられたワークウエアブランド「SHIP JOHN（シップジョン）」。今回は、そんなシップジョンのレザーアイテムを製作しているジョー・タオルミーナに話を伺った。革の色や艶にはぞれぞれのストーリーがあり、その革がヤレていればヤレているほど魅力を感じる、と彼は話す。
1965年式のトヨタ・パブリカを愛車に持つ東 知宏。その心臓部には、排気量697ccの空冷ボクサー2気筒OHVエンジンを搭載しており、純正色のリペイントを含め、フルレストアが施されたコレクターズカーである。そんなマニアックなクルマを愛する彼は、生粋のウエスコフリークでもあり、現在22足ものウエスコブーツを所有している。
カスタムワークスゾン代表、吉澤 雄一。言わずと知れた我が国を代表するカスタムビルダーである。今から3年前の2020年7月に築１００年以上の古民家を改装したギャラリーを新設したゾンは、ウエスコ正規ディーラーとしての活動も2023年1月よりスタートしている。カスタムビルダー吉澤 雄一が考えるウエスコブーツの魅力を伺った。
超希少な1937年式ELのナックルヘッドモーターを1年違いとなる1938年のリジッドフレームに搭載したチョッパーを愛機とする森崎 雄太。彼はもう1台の愛機、1959年式XLHで、3/18〜19に開催されたサンビーチサンドフラッツレースのオープンクラスで準優勝を果たした生粋のモーターヘッドである。そんな彼が考えるウエスコブーツの魅力とは……。
2008年8月にオープンしたウエスコジャパンの直営店、ウエスコ世田谷が今年15周年を迎え、2月17日にリニューアルオープンを果たした。そのウエスコ世田谷のショップマネージャーである樽野 哲朗は、掛け値なしに1年365日、毎日ウエスコブーツを履いている。ウエスコブーツに日々足を通し、自分が体験したことがブーツ選びのノウハウになり、その経験を接客で伝えている。まさに生の声である。
1976年式FLをベースに製作されたショベルリジッドを愛機とする降矢 忠史。ナロードされたハイドラフォークにミディアムエイプ、ピーナッツタンク、サイクルフェンダー＆ショートシッシーバーが取り付けられたオーセンティックなチョッパーだ。取材当日に履いてきていただいたウエスコは18インチハイトのモーターサイクルパトロールで、膝下すべてをカバーするスタイルは圧巻のひと言。
25年もの長き付き合いとなる1980年式FXGW ワイドグライドを愛機とする飯塚 記一。10代のころからSRやXL250などの国産モデルを乗り継ぎ、40年以上もバイクに乗り続ける生粋のモーターヘッドだ。そんな氏が愛用するウエスコのジョブマスターは、アメリカンクラフツマンシップが宿った本物のワークブーツだと氏は語る。
東京の渋谷区猿楽町で「ATSU LEATHER WORKS」を営むレーザーアーティスト、外山 篤。ジュエリーブランド「Good Art HLYWD」のオーナー兼デザイナーのジョシュ・ワーナーから受け継いだ1948年式FLベースのボッバーを愛機とする彼は、ウエスコブーツの魅力についてこう話す。それはレザーに対する拘りが感じられることだ、と。
ビンテージハーレーの殿堂、センバモータース所有の1976年式FXEを颯爽と乗りこなす岡田 悠。撮影当日は雨というバッドコンディションであったが、そんな悪天候など物ともせず、撮影にお付き合いいただいた。そんな彼が考えるウエスコとビンテージハーレーの魅力は、それらを通して知り合った人たちの人間力だと話す。
若かりし10代のころ、プロライダーとして全日本モトクロス選手権に出場していたという木原 政樹。3才でバイクに乗りはじめ、5才で初レース、そして16才でプロライダーになったという生粋のライダーである。そんな氏の現在の愛機は船場モータースで手に入れた1948年式EL、通称「ヨンパチ」で、ウエスコとビンテージバイクは最高の相性だと話す。
1961年式FLHのフルドレスを愛機とする甲斐 政弘。この他に20年以上の付き合いとなる1977年式のFXSローライダーと1949年式WLも所有する彼は、生粋のビンテージフリークだ。撮影当日に履いてきていただいたウエスコはカスタムフィットで制作されたスタンダードなボスで、バイクに乗るときは必ずウエスコを履くという。
今から10年ほど前にビンテージハーレーの殿堂、センバモータースで手に入れた1939ELを愛機とする弘内 英一郎。ただでさえ希少なナックルヘッドだが、さらに価値が高いサーティーズ、しかもミントコンディションの極上車両である。そんな彼は8足ものウエスコブーツを所有し、取材当日はバーラップラフアウトのロメオを履いてきていただいた。
23年来の付き合いになる1981年式のFXBカスタムを愛機とする女性ハーレー乗り、田村千夏。手掛けたのは神戸のエースモーターサイクルで、何度目かのフルカスタムを経て、昨年このスタイルとなった。そんな彼女がウエスコを履くようになったきっかけは、ハーレーを通した人との繋がりからであった。
1985年式のベスパ125ET3を日常の足とする梶谷昭好。10年ほどの付き合いとなる1975年式のXLCHトラッカーも所有しているのだが、現在マイナートラブルによりガレージで休眠中らしく、今回はベスパでの撮影となった。そんな彼のウエスコに対する思いとは……
ホンダのXR250 BAJAを日常の足とする青戸圭太。取材当日は5足ものウエスコブーツを持参いただいたのだが、聞けば20足近くのウエスコを所有しているという。ボスにジョブマスター、ロメオやJHクラシックなど、それはコレクションと呼ぶにふさわしい内容だ。
今から5年ほど前に手に入れた、1947年式インディアン・チーフのボバーを愛機とする岡田勇一。大阪在住の彼は、オリジナルペイントのポリスタンクがアイコニックなこのチーフボバーで、和歌山などの近畿圏内のツーリングによく出かけていると話す。もちろん彼の足元を固めているのはウエスコブーツだ。
ハイマウントされたピーナッツタンクにソロサドル、ハンドルはナイスのミディアムエイプ、そしてジョッキーシフト＆ロッカークラッチというセッティングの1980年式FLHのリジッドショベル。このチョッパーの主人は、女性ハーレー乗りの髙田有唯。ショベルの納車記念に母親からプレゼントしてもらったジョブマスターは彼女の宝物だ。
1978年式FXショベルチョッパーを愛機とする宮本隆太。4速フレームに４インチオーバーのフロントフォーク、そしてスポーツスターのリミテッドタンクがアイコンとなるマシンである。そんな彼は8足ものウエスコブーツを所有し、ウエスコを履いてショベルに乗ることは自分へのご褒美みたいなものだと話す。
Brat Styleが手掛けたSRカスタムを愛機とする中尾康太郎。その心臓部は523ccにスープアップされ、ビッグフィンヘッドにハイコンプピストン、キャブレターにはFCR、さらにクランクにも手が加えられている。そんな彼が愛用するウエスコはネイビーラフアウトコンビのボスで、ちょうどSRに乗りはじめたころに手に入れたという思い入れの深いブーツである。
1971年式ショベルヘッドのワイドグライドチョッパーを愛機とする南波圭介。このショベルに乗りはじめて2年ほどとなり、以前はEVOソフテイルのチョッパーに乗っていたという。今日履いてきていただいたのはカスタムフィットで制作したブラックラフアウトのボスで、彼にとってはじめてのウエスコブーツである。
1942 WLAボバーを愛機とする髙橋大輔。8年ほどの付き合いになるというWLAであるが、前後16インチタイヤから、サンドフラッツ出場のためフロントのみ19インチに換装されている。聞けば20足以上もウエスコブーツを所有するウエスコフリークでもある彼は、ジャパン限定モデルや明るいカラーのレザーが好みなんだという。
クラブスタイルにまとめ上げられた2010年式FXDBストリートボブを愛機に持つ長谷川 透。彼はウエスコとも関係が深いクロムハーツの商品課でリペアのマネージメントやメガネ類の発注に加え、店舗スタッフのOJTなどを仕事としている。そんな彼はウエスコフリークでもあり、取材当日はブラックラフアウトのロメオを履いてきていただいた。
