VIRGIN HARLEY |  CVO FLTRSE ロードグライドの評判・ユーザー投稿インプレ

スタイルと装備、派手な色（オレンジ）。

重い、小回りが利かない。バックで倒す前に萬羽のバックギアをつけました。

いらない。一台を大事に乗る方がいい。

私はずっと79FXSでした。７年乗りました。気に入っててずっと乗ろうと思っていましたが、周りがツインカムばっかりでとにかく遠出の高速走行がストレスでした。全然ついていけるんですけど、振動でいろんなところが緩むし、壊れるかもってハラハラするし、バイクから降りたら手足は痺れてるし。寒いし熱いし。エンジン始動には儀式が必要だし。最初はそれもショベルって思って乗ってましたけど、もうお腹いっぱいです。
知ってる限りでは小さいハーレーから大きいハーレーに買い替える人はいるけど、大きいハーレーから小さいハーレーに乗り換える人はいません。ウルトラとまで言わないけど、早いうちにツーリングモデルを買った方がいいと思います。

ナイトロッドSPからの乗り換えです。
ツアラーしかもCVO在庫が有ったら買おうと思い、ディーラーへ行くと
運よく（？）在庫が1台だけ・・・
運命だとおもいました

黄色いバイクは中々無いので目立ちます
色んなところがクロームで輝いている所

CVO純正シートはカーブや加速の時に少し滑る

ガラスコート
リアのランプをLEDに。
グリップをヒートグリップに交換

CVOは高いと思われる方が多いと思いますが、
あのカラーであの装備を普通のから変更していくと
逆にお得感があるのでは？と思います。

ご機嫌な気分で走れること。

無いです。
重い、低速時のUターンが辛い、駐車する場所を見つけ難い…
これは最初から判っていました。
でも、ちょっとした慣れで誰でも克服出来ると思います（奮闘中＾＾；）。

ディーラーさんでの消耗品の値段が高い（＠＠）

このテの車両は、私的にはバックギアは必須です、
重宝しています。
国産も含めてじっくり考え抜いて、
後は勢いで（＾＾）！
但し、ご承知のようにネイキッドを含めてコンセプトが違いすぎて比較になりませんね。

2010年型TRXの点検に言った時、
2009TRCVOの良品中古車が有りあの輝きと豪華装備にやられました。
衝動買いです。
2001年の事、初めはロードグライドは好きなスタイルではありませんでした。
カタログで見ても格好悪いと思ってましたが、ある日車で高速道走行中、後ろから迫って来る2眼ライトから抜き去られた時に決めました！
やはり実物を見ないと分からないものです。
一度ヤッコに浮気しましたが、またTRに戻りました。
TR3台目です。

高級感漂うツアラーとしては、シンプルなスタイル！！！！！

たいした事では無いが、メーター類の文字盤も豪華装備だが昼間の走行では光の反射で見にくい。
（特に6速インジケーター）

北米マフラー、外装少々。
出来る限りノーマルで。

国産数台、FLソフティル、ストリートグライド、国産ワルキューレ、ゴールドウィング1800、BMW－RT等のツアラー系、クルーザー系色々乗ってきました。
ロードグライドは3台目です。（1台目は2001年型2台目は2010TRX）
ツアラー系でスピードにこだわらなかったら、私的にハーレーは良い選択だと思いますが・・・

CVO特別装備。
SEは派手な配色が多いが、自分のはシックなカラー。

不満はほとんどありませんが、強いて言えば油圧クラッチの為若干重いです。

安い買い物ではないので、用途に合わせてしっかり試乗して決めて下さい（勢いでも良いかも…）。

スポーツスター883N

黄色い所。
とにかく目立つ。
音楽が聴ける。
大きくて扱いが大変かと思えばかなり走れる。

アメリカ仕様のCVOはスクリーミンエンジンなのになぜ日本仕様はノーマルなのか。それが不満です。

気になるようでしたら、とりあえず乗ってみる。
あちこちでイベントやディーラーでも試乗車があります。
買う買わないを決められるまで試乗してみると良いと思います。

ハーレーでは無し。