VIRGIN HARLEY |  ソフテイル FLSTS ヘリテイジ スプリンガーの評判・ユーザー投稿インプレ

とにかく存在感のあるスタイリング。停めてるとすぐ声を掛けられるところ。
左右出しフィッシュテールマフラー。ホワイトウォールタイヤ。クロームメッキが多いところ。
レザーフリンジ、サドルバッグ。キャブのエンジン音。EVO最終カラーのブルー。
他全て。

免許取る前に購入(当然試乗無し、教習車除けば最初のバイク）なので、不満点はありません。

1997年FLSTS　ホワイト

初めてのハーレーでしたので周りからはインジェクションにした方がいいと言われましたが、迷わずEVOにしました。冬場を経験してないので何とも言えませんが、エンジン始動は全く問題ありません。味も求めれば絶対EVOです。ブレーキの利きが悪いとよく言われますが、全く気になりませんでした。ただ、コーナーはすぐステップが擦ります、小回りはききませんし、立ちゴケしないように微速時は若干気を使います。それらが余計とこのクソ重い鉄馬を乗りこなしてやろうという向上心には今の所なっています。欲しいモデルがあるのであればまずは購入。他は後から付いて来ますよ。

ノーマルのままでも十分にカッコイイ！雰囲気がある！
メッキのスプリンガーフォークやレール付きのシート・サドルバッグとゴージャスな装備。
当時は無かったけれどCVO？
7年間の生産で絶版になっていてその希少性もオーナーの心をくすぐる。

皆さんも書かれてる通りブレーキは効かない（パフォーマンスマシーンに交換した）！
カスタムパーツの適応性が低い（FLSTSは除くが多い）。
こんなのもだと思って乗るしかない……。

エボのFLSTS、FLHX、FLTRX

予算もあると思いますが妥協すると後で後悔するので欲しいと思える物を購入しましょう。
中古車を購入する場合、保管の仕方や走り方で錆やダメージを受けている物があるので信頼できるショップか知っている人に付いて来てもらう事をお薦めします。

街乗りでは直進性はとても良いですし、乗り心地も文句無いですよ。何と言ってもビンテージ感は惚れ惚れします。FLSTSは私がバイクに乗れなくなっても、売りたくない1台です。

ブレーキはやばいぐらい効かないです。キャブ車なので冬はエンジンが掛からないですが、コーナーはすぐステップがすります。それも好きな内ですね。

そうですね、今まで色々と乗っていますが、やはり私が素晴らしいと思っている車種はFLHXSEのCVOですかね。ともかく塗装が素晴らしい。高いですけど、それなりに魅力満載です。

今のハーレーに私は魅力を感じていませんので買いませんね。

12年前にハーレーを乗ろうと考えたときに乗りたかったエボのFLSTSですが、探しても見つからず95年ローキンを皮切りにツーリングファミリーを乗り継いできました。昨年とうとうウルトラCVOを購入して次に乗るハーレーが無くなり、BMW1600GTLに行こうかと考えてたら、たまたまディーラーにワンオーナーの国内物のエボFLSTSが委託販売されていて、現車確認即購入しました。結局12年間色々なツーリングシリーズに乗ってきたからこその巡り合せと思い、あばたもエクボです。

遅い・止まらない・ポジションが合わない等は不満にもならないくらい楽しくてしかたない。

初めて買うなら壊れないハーレーが良いと思いますが、多分飽きます。
特に予算が厳しい＝スポーツスターは絶対にやめた方がいいです。

13年モデルのFLTRCVOを増車したいな～。

・何と言ってもスプリンガーフォークのデザイン。
・数あるスプリンガーの中でもずば抜けた高級感。
・中古価格が新車価格を上回る希少性。
・ロングストロークならではのエボ独特の鼓動感。
・飛ばさなくとも十分楽しく、且つ疲れ知らず。
・本車種専用の純正オリジナルパーツが豊富。

・旧式な故、純正パーツの調達が大変（消耗品類は全然OK）。
・ハーレー全般に言えるが、バンク角が少ない。

利便性を求める人は新型モデルか国産アメリカンをオススメします。
ハーレーらしい鼓動感あふれるモデルを求める人にはエボ以前のモデルをオススメします。
新型モデルをいくらカスタムしても、根本的なエンジン構造が異なるので似て非なるものでしかなく、はっきり言ってお金の無駄です。

もう1台FLSTSを買って乗らずに保管しておく。

メーカーカスタム満載のデザイン。長距離を走っても全く疲れない。振り分け鞄のフリンジが旧車っぽい。鞍型のシートは肉厚も充分。意外に回るエンジン、燃費も結構いい。スプリングフォークのピョコピョコ動く様はハーレーダビッドソンの工業製品としての完成度の高さを感じる。さすがにノーマルでは三拍子は出ませんが、キャブ仕様でドコドコ感が出てて、心地よい。走っている姿から止まっている佇まいまで絵になる。エンジンを止めると、チンチン・キンキンいうところ。10年以上落のモデルだけど、いい味が出ていて変な新しさ古さもないからずっと大切に乗り続けることができる。

特にないが、皮部分が多いのでカビがはえると大変です。

ハーレー乗りに限りませんが、大きな音のする単車に乗っている人が割りと多いのでマナーを守って楽しい単車のある生活を築いていきましょう。正規販売店では、整備もしっかりやってくれますし、試乗会も頻繁にやっていますからどんどん試乗してみることをおすすめします。高い買い物ですが、新しい世界が広がります。是非早めの購入を！

FXDWG！諸事情のためやむなく手放した経緯あり。エイプ仕様の姿が忘れられません！

ハーレー買うなら、絶対スプリンガーって思っとったから見たときは即購入を決意。中古だったんですが、大満足。見た目そのものが好きなんはもちろん、ドンドコくる鼓動や振動は最高。ななめ前から見た感じはほんまいつまででも見てられる。僕はツインカムとか他のエンジンは乗ったことがないんでよくはわからへんけど、他の記事とか見てるとエボって最高やんと思う。あと、カバンがかっこいい。ストラップとか取り付け金具なんかようできててこちらも満足。

カスタムする気がほとんどおきない。完成されている？僕はハンドル換えただけです。

どんなバイクでもそうでしょうが、エンジンは乗ってみないとわからないと思う。スタイルも大事やけど、絶対エンジンで決めるべき！　後で変えられへんからね。

XL1200S　（スポーツスター1200S）
でっかいのに乗ってるからか、細身のやつにも憧れる。

以前は、スポーツスターに乗っていました。買い換えてからの感想を。
1.クラシカル！　存在感の大きさはピカイチで注目度満点！
2.ドコドコ感。すばらしい。スポスタは鼓動というよりは振動が強く疲れることが多かったですが、これはゆったりと鼓動を感じながら走れる。
3.スプリンガーである。すいません、格好いいとしか…
4.2004年モデルでもう買えない！　ある意味希少モデルとプラスに考えてます。

フロントフェンダーについている飾りが嫌い。納車前に取ってもらいました。

高い、確かに高い。でも、それ以上の満足がきっとあります！　男のロマン（？）ではないですが、野性の味、自由、そして平和を感じさせてくれる究極の趣味の一つ（おおげさかも）です。

なし
もうハーレーを2台も乗ってしまったので、望みはいまのところなしです。

旧車ぽいところ。遅いところ。振動、鼓動、乗り心地がマイルドなところ。

遅いところ。ブレーキが効かないところ。

EVOはショベルとTCの間で面白いエンジン。
お勧めです。

もともとバイクには興味はありましたが周りに乗っている人もいなかったので
なかなか手を出せないでいましたがいろいろありまして思い切って購入しました。

全体のバランス、すべてお気に入りです。

特になし。

ワイドカスタム

いろいろなカスタムを見て検討されたほうが良いと思います。