VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL883Cの評判・ユーザー投稿インプレ

ハーレーの中では軽量で扱いやすい。キャブ車なので改造しやすい。価格が手ごろ。

ハーレー特有のドコドコ感を味わうにはトルク不足。

同型Ｖツインエンジンを搭載したオートバイでこれだけ多彩なモデルを持つメーカーは類が無いと思います。自分が欲しいハーレーはどんなタイプなのか、PC、雑誌、ディーラーなどで情報を集め本当に欲しい１台を見つける事です。そうすればきっと長く楽しいハーレーライフを送れると思います。

ショベルFLHTC

フォワードコントロール＆ドラッグバーハンドル。スタイル全般。
そしてなんといっても鼓動感と音!!

夏のオイルキャップ。とにかく熱い。
バックミラーは揺れて見えません。

気に入ったバイクを見つけるまで何回もSHOPに通って実車を見ることが大切です。
本気で気に入って、買うことに納得できたら一生の付き合いができると感じられます。

子供に883Cを譲ったら、FLHXがほしい…。
でも…高い…。

フォワードコントロールと最適な排気量そしてクルーザーらしいスタイル。14万するパニアケースが最初から付いていた。後買いしたウインドシールド付けると、完全にツーリング仕様。

ハンドル遠くて「く」の字になり一時期乗るのが嫌になったが、かなりの出費もしたがハンドルを変えシートをK&Hにしたら解消。タンクが1200と比べると安く感じるのが一番の不満。

高速ツーリング主体であればウィンドシールドあったほうが楽です。今現在883ccの排気量で困ったことはありませんのでスポスタは日本の道路にベストマッチだと思います。

ビューエルの9R

・ゆっくりでも鼓動が感じられて楽しい
・燃費が良い（27～30km/L）
・タンクも大きいので給油の心配をあまりしなくてすむ
・ハンドル幅が狭くてすり抜けが楽
・めったに自分と同じバイクを見ない

・純正タイヤが硬すぎる（早めの交換をお薦めします）
・スポークなのでチューブが傷んでパンクすることがある
・フォアコン（最初は好きでしたが飽きました）
・カーブでバイクを倒すとマフラーやステップをする
・シートに水がしみこみやすい

1200と883はエンジンの性能には、ほとんど差がないと思います。
ハーレーのバイクだけでツーリングする場合には、883だから遅くて困るということは、まったくありません。
ただし、山道では国産のスポーツバイクに、全然ついていけません。

ロードキングカスタム

ズバリ、ストック状態で奏でるテンポ＆リズム。
3拍子（音楽の見地では4拍子）のリズムは最高！
3拍子が出ないなら国産アメリカンバイクでいいです。
3拍子は壊れると言われるようですが、壊れた方います？

とにかく騒々しい。近所迷惑この上なし。
排気音ならこの音量でもOKだが、五月蝿いメカノイズは耐え難い。
発進時のもたつきが非常に気になる。燃調と言われてるようですが、燃調よりも出荷時のギア比の設定が間違ってるのでは？ ローでも2速発進してるように感じるくらい。
あと「ハーレーのなかで一番の不人気車ですよ」と言われたことが3度ほど。何で？

現行車で3拍子が欲しい！方は883のキャブ車でキマリ。
さらに、3拍子とアメリカンスタイル（フォアコン）なら883Cでキマリ。

3拍子が出るなら、という条件付でのみV-ROD。

キラキラと輝く砲弾型ライトと、細～い21インチのスポークタイヤ、ハーレーらしいフォワード・コントロールが最高ですね。あと、「パカラ、パカラ」と三拍子も現行のハーレーの中では、スポスタが一番近いところ！

特には無いが、「ライザー」が色々とカスタムするとき邪魔になる。

とりあえず試乗をしてください！　そしたら、翌週には契約書にサインしてますから(笑）。
あとは、勢いと愛さえあれば何とかなります。案外「維持費」も掛からないので楽チンです♪
自分みたいな「カスタム貧乏」でも乗れます！！

今ので満足だけど、ショベルヘッドのディガーかチョッパーが欲しいかも…。

取り回しが楽なコンパクトアメリカン。
高速での振動の激しさ。クロームな部分多くオモチャ好きにはたまらん！

フロントサスの戻りが遅い。ブレーキペダルが小さい。

自分にとってハーレーや『HONDAのCBR』はバイクの楽しさ、難しさをきちんと教えてくれたバイクです。ビッグスクータのような便利さは皆無だが不便さこそハーレーへの入り口だと思う。大枚はたいても後悔しないと思います。

やはりXL883Cでフルカスタムしてみたい。883が一番面白い。

スポスタというとハーレーにしてはアメリカンっぽさがあまりない、むしろネイキッドっぽいスタイルのバイクですが、このカスタムシリーズはちゃんとアメリカンっぽいスタイルで乗れるところがイイですね～。1200ccよりも非力な883ccですが、その鼓動感はまったく損なわれておらず、むしろスピードを出さずに乗り味を楽しむタイプの人には丁度良いパワーです。全体のバランスが取れている実に良いバイクです。

振動でミラーはブレまくりです(笑)

ハーレーダビッドソンの中では「プアマンズ・ハーレー」なんて呼ばれていますが、間違いなくこいつは「ハーレー」です。「ロー・アンド・ロング」なハーレーを求めている人には不向きですが、ハーレーが好きな人は一度乗ってみて下さい、惚れます(笑)。また、スポーツスターが好きだという人には、私は883を奨めます。個人的にスポスタは883で完成されていると信じてますので(^^;)

FXSTB　（ナイトトレイン）
見た目がカッコイイから（笑）。世に言う「ハーレー」を具現化したようなデザインが好きです。

大型免許取得して数日がたったある日、行きつけのバイカーズカフェ「ジェイパーカー」のSHIGETAさんに試乗を薦められ、乗ってしまったのがきっかけ。
その荒々しい鼓動感にカルチャーショック、数日後には今の01年式883Cを購入していました（笑）

よく「883と1200はどっちがいい？」みたいな話を耳にしますが、私は883で何にも不満がありません。
これ以上トルクや加速感なんて求めていませんし、どこの峠を攻めて走るわけでもありませんから。
バランサーやラバーマウントされたモデルにはないこの鼓動感がなんともたまらないバイクです。
あとフォワードコントロールなのも魅力の一つですね。　

ないですね、今現在の私にとって最高のバイクです。

・S＆SスーパーEキャブ＆エアクリ
・クリアキン製フットペグ
・クリアキン製LEDテールランプ
・95年式チビタンク（カスタム塗装）
・パドックもっちゃん製オイルキャッチタンク
・モーターステージ製バンカーバスター＆スクリーミンイーグルマフラー
・CFポッシュブリムウインカー
・e．t．c　

よく試乗してから購入してください。883と1200ではかなり違います。
例えると1200は雄馬、883は牝馬みたいなカンジですかね？

1200は「おれはやるぜおれはやるぜ！！」的な男性色の強いバイク。

883はちょっと大人しく「あなた色に染めて～」的なカスタムも含めた女性色の強いバイク。（女性向きという意味ではない）

でも883は染め色をキツくすると「オラオラそこどかんかいっ！！」ってじゃじゃ馬に変身しますよ～（笑）

あとは好み次第ですね。

個人的にはスポーツスターは883で完成されていると思っていますので当然883をお奨めしますが（＾　＾；）
今のBTに無い物をスポーツスターは持っています。是非楽しんで乗ってください。　

友人が01年のXL883を乗っていて、その友人の勧めで『スポーツスターいいよー！』といわれ、その場でエンジンかけさせてもらってその荒々しい鼓動感と振動にコレダ！って思いました。
その1週間後にはバイク屋に行って契約交わしてましたね。

・長距離（500Km以上）でも疲れないポジショニング。
・以外に取り回しが良い、小回りが効く。
・さすがスポーツスターってことだけあって加速はなかなか。
・荒々しい鼓動感と振動。
・スポスタファミリーで唯一C（カスタム）だけの21インチフロントホイール。
・ゆっくり走ってもちょっと早く走りたいときも全て応えてくれる。

唯一あるとするなら、サイドバックとかつけない限り荷物は入らないとこ。
でもサイドバックは付けてませんよ。

・スクリーミンイーグル　　ハイフローキット
・スクリーミンイーグルⅡ　マフラー改
・スクリーミンイーグル　　プラグコード
・USミクニ製HSR42Φキャブ改
・レイダウンナンバーキット
・レイダウンLEDテールレンズ
・モーターステージ製ローダウンキット
・他色々

XL883C、1200Cはフォアードコントロールです、足を投げ出すようなポジショニングなので長距離は楽ちんです。（身長の高い人向けかも）

スポーツスターには883と1200がありますが、それぞれ個性が違いますね、試乗でその違いはすぐ分かると思いますよ。

私が883を選んだ理由は、883で乗って何か物足らなくなったりした時にOH（オーバーホール）と同時に1200ccにボアアップしようと考えたからです、ですので883には2つ楽しみがあります。

883のノーマル状態では『ん？なんだ？本当に883cc？』って感じですが、カスタム次第で暴れ馬になります。

03年までと04からの車体では違います、振動が激しいのは03年までの
車体で04年からは国産に近い振動の少ない車体になってます。

スポーツスターは色々な面で面白いですよ！お奨めします。