VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL1200N ナイトスターの評判・ユーザー投稿インプレ

・取り回しの良い小柄な(？)車体。
・速くはないが太いトルクでぐいぐい走る。
・(マフラー交換しているので)図太い排気音と鼓動感。
・流して走っているだけで楽しい。

・交差点でもこする(右はマフラー、左はサイドスタンドのバネ)。Rのリアサスに交換して多少は良くなったが、まだバンクセンサーをこする。
・すぐに回りきってしまうエンジン。6速がほしくなる。
・カスタムがつきない(笑)。

FXSB ブレイクアウト

国産を乗り継いできましたが、正直、乗りやすさを求めるなら国産です(笑)。
でもそれを超える満足感と楽しさ、カスタム沼(笑)を得られます。
若い頃から「大人になったらハーレーに乗ろう」と思っていましたが、若い頃から乗っていれば良かったと後悔しています。
もし今あなたがハーレーに乗りたくて、買える状況にあるのなら、迷わず乗るべきです。私はそう思います。

見た目と音。ハーレーの所有欲はもちろんのこと、実用性もあるところ。

重い。

FLSTF

似たようなバイクは他のメーカーでもありますが、やっぱりパーレーは所有欲や存在感から唯一無二のバイクだと思います。
同じ買うなら無理してでもハーレーをおすすめします。

デザイン。乗りやすい。コンパクト。

スポークが錆びる。

Street Bob

シート高の低いバイクは体に優しい。

名前

重い、大きい、遅い。

夏は暑いです。

ファットボブ

車体がコンパクトで街乗りからツーリングまでオールラウンド。恰好が良く注目される。特に後ろからのテールとウインカーの一体化されたスタイルと車体に対してのエンジンの大きさにはうっとりする。中低速の加速はのけぞるほどすごい。国産ネイキッドのリッターバイクに負けてない。生産期間が短いためあまり見かけない。

細かいことをあまり気にしないアメリカ的な設計。特にスピードメーターの曇り、ガソリンキャップがキーレス、エキパイの輝きはマフラーカバー、意味のないステップのバンクセンサー。ギヤ比のためか街乗り３速でノッキングする。車体のローダウンのため右コーナーはマフラーを止めているボルトの頭がガリガリ擦る。段差ではサイドスタンドのバネ近くの出っ張りがあたる。

とても味がありいいバイクです。欠点をも吹き飛ばす魅力があります。乗るにはかなり覚悟がいりますが、国産の馬力追及バイクより絶対におもしろいですよ。

ダイナ

1.小柄な私の身体に合っている。私は身長160㎝、股下72㎝のパンツを着用している短足で、体重57㎏の小柄な爺さんですが、ナイトスターは私の身体にベストポジションのバイクです。両足はベッタリつくので取り回しが楽です。ハンドルまでの距離はぴったし。背中を伸ばして楽々乗り回せます。自動車を運転するとすぐに腰が痛くなりますが、ナイトスターで長距離ツーリングをしても腰は痛くなりません。もっと歳をとっても、死ぬまでも乗れるバイクだと思っています。
2.加速が良い。恐ろしいほどの加速感を味わえます。以前に乗っていたBMW K100LTの方が実際の加速はあると思いますが、体感の加速感はナイトスターの方がはるかに実感できます。
3.カーブも回れる。ステップをこすりますが、100キロ以内のスピードならほとんどのカーブを回っていけますので、スポーツタイプのバイクにもついて走っていけますよ。このバイクはステップをこするのは当たりまえと、思っています。ステップを擦っても、コーナリングをオーバーしないように、怖がらずに頑張ってバイクを抑え込んで走りましょう。

1.風圧が凄い。シールドつけていますが、100キロ以上のスピードでは空気の抵抗が強くて走りづらい。これはアメリカンだから仕方がないです。でも、フルカウルのバイクを乗り継いできたので、空気の抵抗がこんなに凄いという事を、改めて実感しています。
2.フロントフォーク、リアサスペンションが弱い。車高を低くしているから仕方がないのでしょうが、フロントフォークは路面の荒れた状態をてき面に拾ってゴツゴツ振動します。リアサスペンションは、道路のつなぎ目や、橋のつなぎ目の段差をもろにガツンと受け止めて、尾てい骨を突き上げます。尾てい骨や腰が痛くなりますので、つなぎ目がある所ではお尻を浮かせて走る必要があります。
3.音が小さい。住宅街の中に住んでいるので、マフラー交換を諦めていますが、マフラーを交換してもっとハーレーらしい良い音を出したいのが本音です。走っている時は、エンジンの音よりカムシャフトの音の方が良く聞こえます。このエンジンの音を聞くのも走る楽しみですがね。

好きなものが一番。自分が惚れたものに乗って下さい。でも、ハーレーは重いので、自分が取り扱いやすいバイクを選ぶことも選考項目の中に入れてみて下さい。

FXDL

スタイリング。なんともいえない心地よい振動。足つきの良さ。

なし。

ゆっくり、のんびりと景色を見ながらツーリングをするのには最高のバイクです。

XL1200X

まだハーレー初心者なのですが、、、。
後ろから見たタンクからテールまでの流れるようなフォルム。ブラックアウトされたエンジンからは、キラリとエンジンヘッドとマフラーが光る。カスタムする気が全く出てきません。このまま乗りたいと思わせてくれる。写真ばかり撮ってます。
また乗ってみるとノーマルマフラーでも充分にエンジンのドコドコとした鼓動を感じる。世界中で多くの人を惹きつけるハーレーの魅力とはこれか、、、と充分すぎるほど納得できる。
今ではナイトスターは生産ストップ、というのもなんか所有感をくすぐります。

倒せない。カーブはハンドルで曲がらないとすぐにステップとマフラーにあたる。ハーレー初心者の私にはまだ練習が必要みたいです。
シートが硬い。けどフォルムが崩れるのでシートは変えたくない。どうしようか答えがでない。
また燃費は街中メインでリッター11程度。

買って正解。所有感はハンパない。乗って幸せ、磨いて幸せ、見て幸せ、寝るとき考えて幸せ。。
これまで乗り継いできたバイクもよかったのですが、次はあれに乗りたい、これに乗りたいなどとあれこれフワついた考えがありましたが、これが一切なくなりました。目をとんがらせて走ることではない、のんびり走る楽しさを堪能しています。走ってても景色が広がり、メット越しの季節の匂いなどを深く感じられるようになりました。もっと早く出逢っとけばとすら悔やまれます。

なし

やっぱり一番は美しい外観。
それと鼓動とトルク。

以前乗っていた国産400より小さい車体。
高速での風圧。
狭過ぎるバンク角。

国産400からの乗り換えはビックツインも検討した方が良いかも。

FXDL ローライダー。

ビックツインも考えましたが、小柄なスポスタの、スタイルに惹かれ購入しました。
やはり、スタイル！
タンク～シートにかけてのラインが好き。
ボバーなリア周り。
インジェクションの一発始動。
カスタムパーツが豊富。

皆さん同じですが、コーナーでバンク角無さ過ぎ!! 45度以上バンク出来ない。
暴れるフロントサス。
11インチのストロークの無いリアサス。
排ガス規制のため、薄い燃調。

当初キャブモデルも考えましたが、フルコンの存在を知り、迷わず購入しました。
キャブ至上意見も在りますが、インジェクションも素晴らしいと思います。

要らない！
現在ナイトスターに惚れています（笑）。