全体的なフォルム。
特にエイプハンガーとエアクリーナカバー、フォワードコントロール(カスタム)、サドルバック(カスタム)。
標準のマフラー形状(お金とご近所の目が気になり替えれない)。
2005年モデル~2008年モデルはすべてのタイプを試乗(公道や試乗会)したが、ビギナーならばダイナシリーズが一番扱いやすくお勧め。特に体の大きな方(背が高いなど)は、ストリートボブなどエイプハンガーの車種の方が、ライダーポジションがしっくりくるかと思う。
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また、レーシングレプリカから乗換えを考えられている方は、V-RODかスポーツスター(1200CC)が、スピード感がより近いかと思います。(ネーキッド、レーシングと乗り継いだ後、ハーレーを試乗した時の所感として)。
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独り言:やはりスピードに憧れて隼を数年乗っており、その後ハーレー(最終目標)を試乗した際、あまりのスピード感の違いに驚き!ついついレーシングレプリカのアクセルワークを…(4年前の某店の試乗車ごめんなさい)。
FLHTCU S/C(ウルトラクラシック・エレクトラグライド・サイドカー)
家族と荷物を乗せてロングが出来るから。