心地よい鼓動感で何時間でも乗り続けられるトコ（シートは要交換）。
ハンドル、シート、ステップの位置が窮屈すぎす、大柄すぎす、絶妙なトコ。
１２００CCのトルク感が、もりもりと吹け上がるトコ。
旧エボスポーツと比べて、長時間運転しても、肩こりや、背筋の痛みがまったくない。
高速運転でも、ハンドルにくる痺れもなく、快適。車重もさほど気にならない。
旧エボスポーツと比べて、バッテリー交換が面倒になった点。
マフラー、ステップが横に張り出して、峠を攻める時に路面に擦る（ライダーの腕によるが…私はあまり擦らない。攻めているつもりだが…）。
ノーマルキャブのセッティングが薄すぎで調整しないと、オーバーヒート気味になりやすい点（要調整）。
シートに腰がないのか、痛くなる点（要交換、アメリカ製が硬めでお勧め、日本製は出来、不出来の差が大きいし、値も張る。）
スポーツスターにするなら、新型、旧型、883、1200、とありますが、ノーマルスタイルなら断然1200がいいでしょう。やはり排気量の違いは大きいです。トルクのもりもり感は1200ならではです。カスタム重視なら、旧型エボスポーツを選んだほうがいいです。新型も最近はちょこちょこカッコいいカスタムもでてきましたが、まだまだ旧型と比べ、自由度が足りません。となると「新型の883は良くないのか」と、言われそうですが、実際に試乗するとわかるそうですが、パワー不足で車重が重いため、遅いそうです。なので、パワー不足を補うには、ダイノジェットをノーマルキャブに組んでマフラー交換すれば、かなり変わるとおもいます。旧型の883では劇的に変わりました。
ハーレーに限らず、バイクは一人につき1台にしないと持て余すので、必要ありません。
