VIRGIN HARLEY | ノーマルマフラーにインジェクションチューニングこれってアリ？ 特集記事＆最新情報

そういった声を聞いたのは一度や二度ではない。近年設定された排出ガス規制により、ハーレーなどの輸入車は日本に上陸する際、エンジンが生み出す音や排気ガスがその規制を超えないようコンピューター設定されている。制限がかけられているのはエンジンに供給される燃料の量で、結果としてエンジンが本来必要とするそれよりも少ない燃料で動いているというのが実状だ。

そのコンピューター制御を解き、エンジンのパワーを最大限に生かすことを目的としているのがインジェクションチューニングなわけだが、これまでは「マフラー＆エアクリーナーの交換とセットとするのがベスト」と言われてきた。しかしマフラーを換えてしまうと、ディーラー車検をはじめ、ハーレーダビッドソンジャパン正規販売網でのサービスが受けづらくなってしまう。

「端的に言えば、どれだけノーマル車輌をセッティングしたデータを持っているか。質はもちろん、そのデータ量が重要なんです」

当初、ノーマルコンピューターの設定を書き換えるトランスファーチューニングや、コンピューター本体そのものを取り替えるフルコンは、マフラーとエアクリーナーの両方がノーマルのままでは効果は薄いと言われてきた。ただ、そう言われていた背景には当時ノーマルセッティングされたデータが蓄積されていなかったことがあり、廿枝氏によれば「この２年間でノーマルセッティングに必要な現行モデル用データを蓄積してきた。その定説は古いもの、ウチ（MOTOR STAGE）では十分対応可能」と言う。

「トランスファーチューニングについて、さすがに古き良きハーレーの鼓動感を表した“三拍子”にはおよばないが、パワーに限って言えばサンダーマックスやツインテックと同じレベルにまで持っていけます。ノーマルのままでハーレーらしい乗り味が得られるという点に大きな意義があると思います」

ノーマルマフラーのまま、ハーレー本来の鼓動感を引き出せる――。確かに愛車を手に入れるときだと、どうしても「せっかくハーレー乗りになったんだから、見た目をよりカッコよくしたい」と言う気持ちになり、外装のカスタムに費用を注ぎ込んでしまうところ。だが改めて、ハーレーダビッドソンという特別なバイクを手に入れ、末永くバイクライフを愉しんでいきたい想いを考えれば、何より“乗って気持ち良い”ことがもっとも重要になる。もちろんマフラーを換え、音と見た目に変化を加えることもハーレーに乗る醍醐味のひとつではあるが、まずはノーマル時にインジェクションチューニングを行い、快適な乗り心地を自分で探った後に外装とともにセッティングを変えていく、というのがベストなのかもしれない。そう、フルコンもトランスファーチューニングも、いつでも好みに合わせてセッティングを書き換えられるのだから。

そんな話におよんだ際、廿枝氏は次のように語った。

ECM本体は、正しい手順さえ知っていれば誰にでも取り外すことができる。つまりインジェクションチューニングを依頼したいお店がいかに遠くても、自分で取り外してショップに発送すればどこでも対応してくれるのだ。たとえば週末にツーリングを愉しんだ後、自分の手でECM本体を取り外し、梱包してショップに送れば平日のあいだに作業が完了し、次の週末にはチューニングされた愛車でのツーリングが愉しめるというワケ。ノーマルの車輌ならもちろんのこと、カスタムしたバイクでも「年式」「車種」「取り付けているマフラーとエアクリーナー」を伝えれば、状態に合ったベストのセッティングに書き換えてくれる。