以前存在したダイナファミリーがなくなり、すべてソフテイルファミリーと統合されたのが2018年モデルでのこと。その際に第六世代のビッグツインエンジンとなるミルウォーキーエイトを搭載して、ファットボブは登場することになる。ファットボブというネーミングは旧ダイナファミリー時代にも使われていたが、現在のファットボブは先述したエンジンの変更はもとより、ソフテイルとされたことで、全く別物と言っていいだろう。
2017年に登場したロードキングスペシャルは、ロードキングのスタンダードモデルをベースに各部をグロスブラック化、ミニエイプハンドルの採用、前後ホイールのインチアップ、そしてミルウォーキーエイト107（1745cc）で武装したものだった。2019年モデルのロードキングスペシャルは、新たにミルウォーキーエイト114（1868cc）エンジンが搭載され、走りが強化された。
ハーレーダビッドソンの旗艦モデルであるツーリングファミリーの中においてカスタムテイストが強いストリートグライド。排気量1745ccのミルウォーキーエイト107を搭載したストリートグライドに対し、ここに紹介するストリートグライドスペシャルは排気量1868ccのミルウォーキーエイト114を搭載した上位モデルであり、よりカスタム色が強いモデルに仕上げられている。
ソフテイル化したローライダーは、ダイナ時代と比べてどんな変化を起こしているのでしょうか。試乗インプレッションを通じてこのブランニュー・ハーレーダビッドソンの秘密に迫ります。
ハーレーダビッドソン フィーティーエイトの人気はとどまるところを知らない。試乗レポートから見えた本モデルの真の楽しさ、乗り心地、そしてカスタムの可能性まで紐解いていきます。
ダイナファミリーをも飲み込んだ2018年ソフテイルファミリーのフルモデルチェンジ。今回紹介する FXBB ストリートボブも飲み込まれたブランニューモデルで、“ビッグツインでありながら高いスポーツ性能を有している”ダイナの血統を受け継ぐマシンとしてラインナップに君臨する。
2017年11月に開催されたEICMA2017(ミラノ国際モーターサイクルショー)でサプライズモデルとしてワールドローンチされたFLSBスポーツグライド。このモデル最大の特徴は簡単に取り外し可能な小型フェアリングとパニエ（サイドバッグ）を装備し、用途にあわせてスタイルを変えることができるという点だ。
2019年モデルで一部モデルを除いてインフォテイメントシステムが刷新されたハーレーダビッドソンの旗艦モデルであるツーリングファミリー。ツーリングモデルとして飛躍的に使い勝手が向上した2019年モデルであるが、今回はカスタムテイスト溢れるFLTRXS ロードグライドスペシャルの試乗インプレッションをお届けしよう。
ハーレーダビッドソン2019年ラインナップ全37モデル中、唯一のニューモデルとして華々しくデビューを飾ったFXDR114。2018年モデルでフルモデルチェンジを果たしたソフテイルファミリーの一員に加わったFXDR114の試乗インプレッション
ソフテイルファミリーに加わったニューモデル,FXDR114。その心臓部は排気量1868ccのミルウォーキーエイト114で、新デザインの高性能エアインテークがレーシーな雰囲気を醸し出す。専用の2-1-2高性能マフラーやアルミスイングアームも今までにない斬新なスタイルだ。
