ラバーマウントのスポーツスターで
どこまで走れるのか。試してみたいなと
「もともと1200Sに乗ってたんですが、新スポーツスターのタンクとラバーマウントに惚れてしまって」。
1200Sでは高速時のハンドルの振動に悩まされたというが、新型スポーツスターに乗り換え、高速でも快適に走れるようになったという。
「遠くまで行くのが苦にならなくなりましたね。でも、もうちょっと攻められたらな、と思いまして」。
「Cモデル」でありながらハイパフォーマンスな走行性能を求め、京都の「GLORY HOLE」にカスタムを依頼して出来上がったのがこの一台。前後サスペンションはオーリンズ、OVER製アルミスイングアームを装備し、足回りをチューン。足回りの良さは、路面のギャップを拾った際、コーナーで体感できるほど。
「給排気はライトチューンです。CVを加工して、マフラーを変えたくらいですよ」。
性能・スタイルが気に入ってチョイスされたサイドワインダーは、自作バッフルで音量が調節され、上品な排気音を奏でる。ストックから大きくスタイルを変えているものの、黒を基調にまとめられた落ち着いたカラーリングのせいか、違和感はまったくない。快適さと走行性能、そして見て美しいスタイル。この3つが高いレベルで調和した一台である。
カスタムの詳細をチェック！
（写真左）オーリンズ製 正立フロントフォーク
ZRX1200用のブラックアルマイトのフォークをチョイス。美しさだけでなく、動きの正確さは当然◎
（写真中央）小野商会 サイドワインダー
低～高回転まで綺麗にふけ上がるのが魅力。自作バッフルを取付、音質はオーナー好みに。
（写真右）オーリンズ製 36PRCLBサスペンション
14.2inchの高性能サスペンションを採用。路面追従性が格段に向上し、コーナーも不安なく走破。
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